【正文】 未來(lái)五年投入 30億元用于節(jié)能與新能源汽車(chē)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，預(yù)計(jì) 2023至 2023年會(huì)有產(chǎn)品面世，包括混合動(dòng)力及純電動(dòng)汽車(chē)。長(zhǎng)安汽車(chē) (集團(tuán) )有限責(zé)任公司創(chuàng)建于 1995 年，由原長(zhǎng)安機(jī)器制造廠和江陵機(jī)器廠合并而成。 長(zhǎng)安汽車(chē)（重慶）： 奔奔 love、奔奔 MINI、長(zhǎng)安 CX長(zhǎng)安 CX逸動(dòng)、悅翔、悅翔V長(zhǎng)安 CS35（未上市）、長(zhǎng)安 V802（未上市）、長(zhǎng)安 voss（未上市）杰勛（已停產(chǎn)）、睿騁（未上市）、悅翔 V5（未上市）。 長(zhǎng)安福特（重慶）： ?？怂?、嘉年華、蒙迪歐 致勝、麥柯斯、蒙迪歐（已停產(chǎn)）。 新能源是長(zhǎng)安汽車(chē)“十二五”期間重點(diǎn)發(fā)展方向。 2023年，與北京興東方實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司兼并重組，現(xiàn)有員工 。產(chǎn)銷(xiāo)量與車(chē)市整體增幅相吻合，甚至產(chǎn)量低于車(chē)市平均水平。 北京奔馳： 奔馳 C級(jí)、奔馳 E級(jí)、奔馳 GLK級(jí) 北京汽車(chē)： 北京汽車(chē) E系列、北京汽車(chē) B40（未上市）、北京汽車(chē) B60（未上市）、北京汽車(chē) BC302Z（未上市）、北京汽車(chē) C60（未上市）、北京汽車(chē) C71（未上市）。 “十二五”期間，北汽集團(tuán)自主品牌汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將超過(guò) 200萬(wàn)輛，其中自主品牌乘用車(chē)將達(dá)到 90萬(wàn)輛。 2023年，廣汽集團(tuán)銷(xiāo)售 廣汽本田： 奧德賽、飛度、鋒范、歌詩(shī)圖、雅閣、思迪（已停產(chǎn)）。 廣汽吉奧： 奧軒 G奧軒 G奧軒 GX帥豹、帥艦、凱睿（已停產(chǎn)）。 建成國(guó)家級(jí)電動(dòng)汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室 “十二五”期間，廣汽集團(tuán)將以自主品牌轎車(chē)傳祺平臺(tái)為基礎(chǔ)，開(kāi)發(fā)插電式電動(dòng)車(chē)、增程式電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力等多種車(chē)型，并于“十二五”期間陸續(xù)投產(chǎn)。2023年，奇瑞轎車(chē)正式上市，當(dāng)年便以單一品牌完成銷(xiāo)售 萬(wàn)輛； 2023年，奇瑞轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量突破 5萬(wàn)輛，成功躋身國(guó)內(nèi)轎車(chē)行業(yè)“八強(qiáng)”之列，成為行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的“車(chē)壇黑馬”。 瑞麒： 瑞麒 G瑞麒 G瑞麒 G瑞麒 M瑞麒M瑞麒 X瑞麒 G2（還沒(méi)上市） 奇瑞汽車(chē)十二五發(fā)展規(guī)劃 “十二五”末實(shí)現(xiàn)整車(chē)年銷(xiāo)量超 200萬(wàn)輛 “十二五”期間，奇瑞將繼續(xù)加大自主創(chuàng)新力度，繼續(xù)穩(wěn)固多品牌戰(zhàn)略，并推出全新的新能源汽車(chē)品牌。 安徽江淮汽車(chē)股份有限公司 1999年 9月 30日成立，前身為合肥江淮汽車(chē)制造廠，始建于 1964年。 江淮汽車(chē)乘用車(chē)車(chē)型（安徽合肥）： 賓悅、和悅、和悅 RS、瑞風(fēng)、瑞風(fēng) II、瑞玲、瑞鷹、同悅、同悅 RS、星銳、悅悅。指剛開(kāi)始開(kāi)發(fā)利用或正在積極研究、有待推廣的能源，如太陽(yáng)能、地?zé)崮?、風(fēng)能、海洋能、生物質(zhì)能和核聚變能等。由于電池的能量密度與汽油相比差上百倍，遠(yuǎn)未達(dá)到人們所要求的數(shù)值，專(zhuān)家估計(jì)在 10年以?xún)?nèi)電動(dòng)汽車(chē)還無(wú)法取代燃油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)（除非燃料電池技術(shù)有重大突破）。這種混合動(dòng)力裝置既發(fā)揮了發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)工作時(shí)間長(zhǎng)，動(dòng)力性好的優(yōu)點(diǎn)，又可以發(fā)揮電動(dòng)機(jī)無(wú)污染、低噪聲的好處，二者 “并肩戰(zhàn)斗 ”，取長(zhǎng)補(bǔ)短，汽車(chē)的熱效率可提高 10%以上，廢氣排放可改善 30%以上。這種方式主要以發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛，利用電動(dòng)馬達(dá)所具有的再啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)大動(dòng)力的特征，在汽車(chē)起步、加速等發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗較大時(shí)，用電動(dòng)馬達(dá)輔助驅(qū)動(dòng)的方式來(lái)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗。 是只用電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)行駛的電動(dòng)汽車(chē)“串聯(lián)方式”，發(fā)動(dòng)機(jī)只作為動(dòng)力源，汽車(chē)只靠電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)行駛，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)只是電動(dòng)馬達(dá)，但因?yàn)橥瑯有枰惭b燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，所以也是混合動(dòng)力汽車(chē)的一種。 插 電式混合動(dòng)力汽車(chē)與普通混合動(dòng)力汽車(chē)的區(qū)別：普通混合動(dòng)力車(chē)的電池容量很小，僅在起 /停、加 /減速的時(shí)候供應(yīng) /回收能量，不能外部充電，不能用純電模式較長(zhǎng)距離行駛；插電式混合動(dòng)力車(chē)的電池相對(duì)比較大，可以外部充電，可以用純電模式行駛，電池電量耗盡后再以混合動(dòng)力模式（以?xún)?nèi)燃機(jī)為主）行駛，并適時(shí)向電池充電。目前比較流行的電機(jī)有：交流異步電動(dòng)機(jī)、永磁無(wú)刷電動(dòng)機(jī)和直流永磁有刷電動(dòng)機(jī)。如前所述，即使是一輛性能相當(dāng)普通的電動(dòng)車(chē)，電池成本也要 8～ 10萬(wàn) RMB，如果一年或二年后消費(fèi)者要自費(fèi)更換電池，其費(fèi)用將是多么巨大！ 電動(dòng)空調(diào)的耗電功率在 3～ 4kw，一般開(kāi)啟空調(diào)，電動(dòng)車(chē)的續(xù)駛里程至少要減少三分之一，換言之，原來(lái)能行駛 90公里的電動(dòng)車(chē)，當(dāng)使用空調(diào)時(shí)最多只能行駛60公里。此外，隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)，電池的各種性能將逐漸下降，其結(jié)果將造成電動(dòng)車(chē)整車(chē)性能 (車(chē)速、加速性、一次充電的續(xù)駛里程 )不斷下降。由于其能量是通過(guò)氫氣和氧氣的化學(xué)作用（并非經(jīng)過(guò)燃燒）直接變成電能的，化學(xué)反應(yīng)過(guò)程不會(huì)產(chǎn)生有害產(chǎn)物，并且能量轉(zhuǎn)換效率也比內(nèi)燃機(jī)要高 2～ 3倍。由于供應(yīng)給陰極板的氧，可以從空氣中獲得，因此只要不斷地給陽(yáng)極板供應(yīng)氫，給陰極板供應(yīng)空氣，并及時(shí)把水（蒸氣）帶走，就可以不斷地提供電能。 造價(jià)低，技術(shù)較成熟，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修費(fèi)用及技術(shù)難度低。 哪一種技術(shù)更適合中國(guó)實(shí)情？ 技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)在哪里？ 未來(lái)產(chǎn)品、零部件、基礎(chǔ)建設(shè)配套如何解決？ 產(chǎn)業(yè)政策的導(dǎo)向？ 思考？ 。 分析 世界汽車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)，就是開(kāi)發(fā)潔凈排放的燃?xì)馄?chē)和燃料電池汽車(chē)。 續(xù)駛里程短，動(dòng)力性較差，充電時(shí)間長(zhǎng)，用途有限。 燃料電池 燃料電池從外部上看有正負(fù)極，內(nèi)部有電解質(zhì)等，但它不是一個(gè)能儲(chǔ)存電能的 “ 蓄電池 ” ，而是一個(gè)化學(xué) “ 發(fā)電廠 ” 它將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能 汽車(chē)用 FC研究最多、最成功的是質(zhì)子交換膜燃料電池 (PEMFC)。一旦誤判導(dǎo)致電量耗盡而拋錨，電動(dòng)車(chē)將比內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)麻煩得多。這對(duì)于需要不斷起停的城市工況，會(huì)對(duì)續(xù)航里程造成很大影響。其中鎳氫蓄電池性能最優(yōu)，但價(jià)格昂貴；鉛酸蓄電池性能最差，但價(jià)格低廉，目前為電動(dòng)汽車(chē)廣泛應(yīng)用。 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是電動(dòng)汽車(chē)的心臟，它主要由電動(dòng)機(jī)和減速器構(gòu)成，其主要功能是使電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，并將能量傳遞到車(chē)輪使車(chē)輛行駛。區(qū)別于其他混合動(dòng)力與電驅(qū)動(dòng)結(jié)合的混合動(dòng)力，插電式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)原理、驅(qū)動(dòng)單元都與電動(dòng)車(chē)無(wú)異，之所以稱(chēng)其為混合動(dòng)力，是這類(lèi)車(chē)上裝備有一臺(tái)為電池充電的發(fā)動(dòng)機(jī)。 另外一種是，在低速時(shí)只靠電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)行駛，速度提高時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)相配合驅(qū)動(dòng)的“串聯(lián)、并聯(lián)方式”。 普通混合動(dòng)力汽車(chē)分類(lèi) 混合動(dòng)力汽車(chē)的種類(lèi)目前主要有 3種。所謂混合動(dòng)力裝置就是將電動(dòng)機(jī)與輔助動(dòng)力單元組合在一輛汽車(chē)上做驅(qū)動(dòng)力，輔助動(dòng)力單元實(shí)際上是一臺(tái)小型燃料發(fā)動(dòng)機(jī)或動(dòng)力發(fā)電機(jī)組。 20世紀(jì) 90年代以來(lái)，世界各國(guó)對(duì)改善環(huán)保的呼聲日益高漲，各種各樣的電動(dòng)汽車(chē)脫穎而出。 思考？ 十二五規(guī)劃末，各集團(tuán)公司是否能達(dá)到預(yù)期的銷(xiāo)售量？ 十二五規(guī)劃末，現(xiàn)在汽車(chē)銷(xiāo)售的格局能否維持不變？ 國(guó)產(chǎn)車(chē)占比多少？能否有自主的技術(shù)？ 新能源車(chē)是否能真正的商業(yè)化？銷(xiāo)量占比多少？ 新能源汽車(chē)簡(jiǎn)介 新能源車(chē) 定義：新能源又稱(chēng)非常規(guī)能源。公司具有年產(chǎn) 70萬(wàn)輛整車(chē)、 50萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)及相關(guān)核心零部件的生產(chǎn)能力。 大力拓展海外市場(chǎng) 奇瑞“十二五”期間還將大力開(kāi)拓海外市場(chǎng)，據(jù)悉，奇瑞汽車(chē)已投巨資在巴西建廠，第一期投資 ，于 2023年 3月建成投產(chǎn)，形成年產(chǎn) 5萬(wàn)輛汽車(chē)的生產(chǎn)能力。 2023年，奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)量 奇瑞汽車(chē)（安徽蕪湖）： 東方之子、風(fēng)云 奇瑞 A奇瑞 A奇瑞 E奇瑞 奇瑞 奇瑞 me、旗云 旗云 旗云 旗云 瑞虎、東方之子 6（已停產(chǎn)）、東方之子 Cross（已停產(chǎn)）、風(fēng)云（已停產(chǎn)）、奇瑞 A5（已停產(chǎn)）、奇瑞 TX（未上市）。 奇瑞汽車(chē)股份有限公司 于 1997年 1月 8日注冊(cè)成立，公司于 1997年 3月 18日動(dòng)工建設(shè)， 1999年 12月 18日，第一輛奇瑞轎車(chē)下線；以 2023年 3月 26日第 200萬(wàn)輛汽車(chē)下線為標(biāo)志，奇瑞進(jìn)入打造國(guó)際名牌的新時(shí)期。其中自主品牌乘用車(chē)將形成 40萬(wàn)輛產(chǎn)能， 30萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模。 廣汽長(zhǎng)豐： 獵豹 CS獵豹飛騰、獵豹黑金剛、獵豹騎兵、帕杰羅、獵豹?dú)W酷曼（未上市）、騏菱（已停產(chǎn)）。 廣州汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司 （簡(jiǎn)稱(chēng)廣汽集團(tuán)）的前身是成立于 1997年 6月的廣州汽車(chē)集團(tuán)有限公司， 2023年 6月 28日，由廣州汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)有限公司、萬(wàn)向集團(tuán)公司、中國(guó)機(jī)械工業(yè)集團(tuán)有限公司、廣州鋼鐵企業(yè)集團(tuán)有限公司、廣州市長(zhǎng)隆酒店集團(tuán)有限公司作為共同發(fā)起人，對(duì)原廣州汽車(chē)集團(tuán)有限公司進(jìn)行股份制改造，以發(fā)起方式設(shè)立的大型國(guó)有控股股份制企業(yè)集團(tuán)，是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)首家在集團(tuán)層面引入多家合資伙伴，進(jìn)行改制設(shè)立股份公司的企業(yè)。 北汽集團(tuán)十二五發(fā)展規(guī)劃 “十二五”末實(shí)現(xiàn)整車(chē)年銷(xiāo)量超 350萬(wàn)輛 到 2023年，北汽集團(tuán)市場(chǎng)占有率從目前的 9%提高到 10%；汽車(chē)銷(xiāo)量在實(shí)現(xiàn)350萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上，爭(zhēng)取突破 400萬(wàn)輛。 2023年該集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入達(dá)到 ，同比增長(zhǎng) %；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn) ，同比增長(zhǎng) %。整車(chē)制造企業(yè)包括北京現(xiàn)代汽車(chē)有限公司、北汽福田汽車(chē)股份有限公司、北京奔馳汽車(chē)有限公司、北京汽車(chē)制造廠有限公司、北京汽車(chē)新能源汽車(chē)有限公司。同時(shí)，長(zhǎng)安汽車(chē)還將建設(shè)國(guó)家新能源汽車(chē)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地，到“十二五”末，長(zhǎng)安汽車(chē)將建設(shè)形成年產(chǎn) 10萬(wàn)輛純電驅(qū)動(dòng)汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)能力；通過(guò)資源整合等方式，加快電池能量包集成、電機(jī)控制器集成及控制器系統(tǒng)等研發(fā)能力提升，構(gòu)建長(zhǎng)安可持續(xù)發(fā)展能力和 25萬(wàn)套的年生產(chǎn)能力，形成關(guān)鍵零部件制造體系。 長(zhǎng)安沃爾沃： 沃爾沃 S沃爾沃 S80L。 長(zhǎng)安鈴木（重慶）： 奧拓、羚羊、天語(yǔ) SX天語(yǔ) 2023年，長(zhǎng)安汽車(chē)?yán)塾?jì)完成產(chǎn)銷(xiāo) 170萬(wàn)輛，同比分別下降 %和 %。同時(shí)強(qiáng)化合資公司的自主導(dǎo)向，加速提升合資公司自主研發(fā)能力。其中東風(fēng)日產(chǎn)突破 80萬(wàn)輛 東風(fēng)