【正文】 最終消費者延伸供應(yīng)鏈下游。 ? 配送中心的倉庫規(guī)模大，物流作業(yè)集中。 ? 第二次世界大戰(zhàn)之后，流通過程中商業(yè)流通和實物流通這兩種不同形式出現(xiàn)了更明顯的分離，從不同形式逐漸變成了兩個有一定獨立運動能力的不同運動過程，這就是所稱的“商物分流”。尤其在和平時期 , “經(jīng)濟性”的比重正在加重。 庫存調(diào)節(jié)是物流系統(tǒng)本身調(diào)控的要求， 當然也涉及到物流系統(tǒng)的效益。隨著社會大生產(chǎn)的發(fā)展，這一要求變得更加強烈了。 ? 提升物流服務(wù)的質(zhì)量。 ? 目前，比較權(quán)威的對物流概念的定義來自于美國物流管理協(xié)會 （ Council of Logistics Management） 。該協(xié)會認為： 物流是為滿足消費者需要而進行的的原材料、中間過程庫存、最終產(chǎn)品及其相關(guān)信息從起點到終點之間有效流動和存儲的計劃、實施和控制管理過程 。物流服務(wù)的質(zhì)量體現(xiàn)在所謂的“ 6R”方面，即適當?shù)馁|(zhì)量，適當?shù)臄?shù)量，適當?shù)臅r間，適當?shù)牡攸c，好的印象以及適當?shù)膬r格。追求準時制，促使人們在物流領(lǐng)域采取諸如直達物流、多式聯(lián)運、高速公路系統(tǒng)等一系列管理和技術(shù)。物流系統(tǒng)是通過本身的庫存，起到對社會物流需求的保證作用，從而創(chuàng)造一個良好的社會外部環(huán)境。因而軍事領(lǐng)域的物流不僅涉及政治、軍事，而且也必然涉及分配、調(diào)度及各種購銷活動。 ? 所謂商物分流，是指商品流通中兩個組成部分“商業(yè)流通”和“實物流通”各自按照自已的規(guī)律和渠道獨立運動。同一地點處理的物流量大，便于采用機械化、自動化的保管設(shè)施和裝卸機械，大幅度地提高了物流活動生產(chǎn)率，同時也可以降低物流成本。 供應(yīng)鏈管理 對整個供應(yīng)鏈進行一種全面協(xié)調(diào)性的合作管理，不僅考慮制造商企業(yè)內(nèi)部過程的管理，還更應(yīng)注重供應(yīng)鏈中各個環(huán)節(jié)、各個企業(yè)之間資源利用的合作，即對供應(yīng)商、制造商、物流服務(wù)企業(yè)、分銷商、客戶和最終消費者之間的物流和信息流進行計劃、協(xié)調(diào)和控制等。我們把這種服務(wù)稱之謂“第三方物流” （ Third party Logistics, 3PL）。同時，物流一體化的趨勢為第三方物流的發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境和巨大的市場需求。即物流人才的培養(yǎng)。 電子商務(wù)，相對于傳統(tǒng)商務(wù)來說，其特點和優(yōu)勢是非常明顯的。 物流在電子商務(wù)的運作過程中起到如下作用： ? 實現(xiàn)基于電子商務(wù)的供應(yīng)鏈集成。無論是哪一類商業(yè)模式，商務(wù)的對象都是供方和需方。 ? 為物流企業(yè)自身的物流效率和管理水平等內(nèi)部資源整和提供解決手段。 所謂 物流的一體化 ，就是以物流系統(tǒng)為核心，由生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)，直至消費者的供應(yīng)鏈的整合化。因此，信息管理在現(xiàn)代物流管理中具有特別重要的作用，它應(yīng)該貫穿整個物流過程，正因為如此，有人把物流管理中的信息稱之謂是物流的“血液”。對于物流的信息管理已不僅僅停留在對物流信息的數(shù)據(jù)處理，而是發(fā)展到借助于計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對物流信息進行整合，并且在此基礎(chǔ)上逐步發(fā)展到對諸如物流方案的擬定，物流過程的優(yōu)化等屬于決策支持系統(tǒng)（ DSS）的信息管理層次的支持。在這一新的階段中，物流業(yè)將高度發(fā)達，物流系統(tǒng)更趨完善，物流業(yè)將成為社會生產(chǎn)鏈的協(xié)調(diào)者，并真正能做到社會提供全方位的物流服務(wù)。 FedEx通過建立全球的信息網(wǎng)絡(luò)為客戶提供不間斷的物流服務(wù)，在業(yè)務(wù)管理和客戶服務(wù)上，統(tǒng)一使用自主開發(fā)的 FedEx物流管理軟件 —Powerships系統(tǒng)、 Fedex Ships系統(tǒng)和 Interships系統(tǒng)等。 ? 從技術(shù)應(yīng)用層面，一般行業(yè)的電子商務(wù)以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用為主，涉及的技術(shù)有：網(wǎng)頁制作、網(wǎng)絡(luò)環(huán)境、應(yīng)用數(shù)據(jù)庫、網(wǎng)絡(luò)安全和電子支付等。 ? 擴大電子商務(wù)的市場范圍。 ? 電子商務(wù)改變了企業(yè)的銷售手段。但是，其中 第三方物流 在物流活動中的作用將越來越重要，而第四方、第五方物流隨著知識經(jīng)濟社會的到來，必將成為物流業(yè)發(fā)展的新的領(lǐng)域。 現(xiàn)在人們 所說的第四方物流，是指從事物流服務(wù)業(yè)務(wù)的社會組織不需要自己直接具備承擔(dān)物資物理移動的能力，而是借助于自己所擁有的信息技術(shù)和實現(xiàn)物流的充分的需求和供給信息，并加上對于物流運作勝人一籌的理解，所開展的物流服務(wù)。常見的第三方物流服務(wù)的內(nèi)容如下： ? 開發(fā)物流策略 / 系統(tǒng) ? 電子數(shù)據(jù)交換能力 ? 管理狀態(tài)報告 ? 貨物集運 ? 選擇承運人、貨代、海關(guān)代理等 ? 信息管理 ? 倉儲 ? 咨詢 ? 運費支付 ? 運費談判 按照物流企業(yè)完成的物流業(yè)務(wù)范圍的大小和所承擔(dān)的物流功能，可將物流企業(yè)分為 功能性物流企業(yè)和綜合性物流企業(yè) – 功能性物流企業(yè) 也叫做單一物流企業(yè)，即它僅僅承擔(dān)和完成某一項或幾項物流功能，可將其進一步分為運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)、流通加工企業(yè)等 – 綜合性物流企業(yè) 則能夠完成和承擔(dān)多項甚至所有的物流功能。 供應(yīng)鏈管理競爭的新規(guī)則 ? 組織的快速反應(yīng)和需求的柔性化能夠提供有力的競爭優(yōu)勢