氣動(dòng)執(zhí)行元件(ppt43頁)(完整版)
【正文】 動(dòng)時(shí)所消耗的壓縮空氣量，它是選擇空壓機(jī)排量的重要參數(shù)。 第一節(jié) 氣缸 普通雙作用氣缸有桿腔進(jìn)氣無桿腔排氣時(shí)的理論拉力為 五、普通氣缸的設(shè)計(jì)計(jì)算 1. 氣缸的輸出力 式中 d—— 活塞桿直徑，單位為 m。 3）借助彈簧力復(fù)位，使壓縮空氣的能量有一部分用來克服彈簧張力，減小了活塞桿的輸出力；而且輸出力的大小和活塞桿的運(yùn)動(dòng)速度在整個(gè)行程中隨彈簧的變形而變化。第九章 氣動(dòng)執(zhí)行元件 第一節(jié) 氣缸 第二節(jié) 氣動(dòng)馬達(dá) 第三節(jié) 氣缸的選擇和使用要求 1. 按結(jié)構(gòu)分類 直線運(yùn)動(dòng)氣缸 擺動(dòng)式 一、氣缸的分類 第一節(jié) 氣缸 2. 按缸徑分類 微型氣缸； 小型氣缸； 中型氣缸； 大型氣缸。因此單作用氣缸多用于行程較短以及對(duì)活塞桿輸出力和運(yùn)動(dòng)速度要求不高的場合。 普通單作用氣缸（預(yù)縮型）理論推力為 式中 Ft—— 彈簧預(yù)壓量及氣缸行程所產(chǎn)生的彈簧力，單位為 N。以單桿雙作用活塞氣缸為例 :活塞桿伸出和返回行程的耗氣量分別為 活塞往復(fù)一次所耗壓縮空氣量為 第一節(jié) 氣缸 若活塞一個(gè)往返行程所用時(shí)間為 t，則單位時(shí)間內(nèi)活塞運(yùn)動(dòng)的耗氣量為 4. 氣缸的耗氣量計(jì)算 實(shí)際耗氣量為 未經(jīng)壓縮的自由空氣的消耗量要比該值大，當(dāng)實(shí)際消耗的壓縮空氣量為 Vs時(shí)，其自由空氣的耗氣量Vsz可用下式計(jì)算 式中 P—— 工作壓力，單位為 MPa。 第一節(jié) 氣缸 磁性耦合無桿氣缸 1－套筒 2— 外磁環(huán)（永久磁鐵） 3— 外磁導(dǎo)板 4— 內(nèi)磁環(huán)（永久磁鐵） 5— 內(nèi)磁導(dǎo)板 6— 壓蓋 7— 卡環(huán) 8— 活塞 9— 活塞連接軸 10— 緩沖柱塞 11— 氣缸筒 12— 端蓋 13— 進(jìn)、排氣孔 第一節(jié) 氣缸 磁性耦合無桿氣缸 第一節(jié) 氣缸 八、帶磁性開關(guān)的氣缸 特點(diǎn)：又稱開關(guān)氣缸。 八、帶磁性開關(guān)的氣缸 第一節(jié) 氣缸 九、擺動(dòng)氣缸 擺動(dòng)氣缸：是利用壓縮空氣驅(qū)動(dòng)輸出軸做往復(fù)擺動(dòng)的氣動(dòng)執(zhí)行元件。 類型：按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為葉片式、齒輪齒條式兩大類。 擺動(dòng)氣爪 第一節(jié) 氣缸 3. 旋轉(zhuǎn)氣爪 特點(diǎn)：兩個(gè)氣爪可同時(shí)移動(dòng)并自動(dòng)對(duì)中。 4) 氣動(dòng)馬達(dá)具有結(jié)構(gòu)簡單，體積小，重量輕，操縱容易，維修方便等特點(diǎn)，其用過的空氣不需處理，不會(huì)造成污染。 第二節(jié) 氣動(dòng)馬達(dá) 選用氣缸的主要依據(jù)：工作壓力范圍、負(fù)載要求、工作行程、工作介質(zhì)溫度、環(huán)境條件（溫度等）、潤滑條件及安裝要求等。C范圍內(nèi)（但要保證不凍結(jié)），工作壓力在 ～ MPa范圍內(nèi)。 2．氣缸的使用要求 第三節(jié) 氣缸的選擇和使用要求 靜夜四無鄰，荒居舊業(yè)貧。 2023/2/272023/2/27February 27, 2023 1做前，能夠環(huán)視四周；做時(shí)，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。 2023年 2月 2023/2/272023/2/272023/2/272/27/2023 1少年十五二十時(shí)，步行奪得胡馬騎。 2023/2/272023/2/272023/2/272023/2/272/27/2023 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023年 2月 2023/2/272023/2/272023/2/272/27/2023 1業(yè)余生活要有意
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