【正文】 貿(mào)易術(shù)語 ?貿(mào)易術(shù)語的涵義 ?價(jià)格術(shù)語的作用 ?價(jià)格術(shù)語的國際慣例 法律條約與慣例 思考題 國際貿(mào)易慣例 貿(mào)易術(shù)語 常用貿(mào)易術(shù)語 其他貿(mào)易術(shù)語 案例分析 其他國際慣例 貿(mào)易術(shù)語也被稱為價(jià)格術(shù)語、價(jià)格條件。 。通過信件、電報(bào)、電傳達(dá)成協(xié)議，一方當(dāng)事人要求簽訂確認(rèn)書的，簽訂確認(rèn)書時(shí)，方為合同成立。對此，我國完全同意。 法律條約與慣例 思考題 國際貿(mào)易慣例 貿(mào)易術(shù)語 常用貿(mào)易術(shù)語 其他貿(mào)易術(shù)語 案例分析 其他國際慣例 法律條約與慣例 思考題 國際貿(mào)易慣例 貿(mào)易術(shù)語 常用貿(mào)易術(shù)語 其他貿(mào)易術(shù)語 案例分析 其他國際慣例 國內(nèi)法是指由國家制定或認(rèn)可并在本國主權(quán)管轄范圍內(nèi)生效的法律。國際貨物買賣合同必須符合國內(nèi)法，即符合某個國家制定或認(rèn)可的法律。但是，該款中的 (b)項(xiàng)又規(guī)定，雙方當(dāng)事人的營業(yè)地處于不同的國家，即使他們的營業(yè)地所在國都不是該公約的締約國，或一方所在國是該公約的締約國，另一方所在國不是該公約的締約國，如果按照國際私法規(guī)則導(dǎo)致適用某一締約國的法律，則該公約也將適用于這些當(dāng)事人之間訂立的國際貨物買賣合同。據(jù)此，我國在核準(zhǔn)該公約時(shí)，對該公約的第 11條、第 29條及相關(guān)的規(guī)定提出了保留。 關(guān)于貿(mào)易術(shù)語的國際慣例 1.《 2023年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》 2.《 1932年華沙 — 牛津規(guī)則》 3.《 1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》 法律條約與慣例 思考題 國際貿(mào)易慣例 貿(mào)易術(shù)語 常用貿(mào)易術(shù)語 其他貿(mào)易術(shù)語 案例分析 其他國際慣例 關(guān)于國際支付結(jié)算的國際慣例 1.《跟單信用證統(tǒng)一慣例》 2.《托收統(tǒng)一規(guī)則》 法律條約與慣例 思考題 國際貿(mào)易慣例 貿(mào)易術(shù)語 常用貿(mào)易術(shù)語 其他貿(mào)易術(shù)語 案例分析 其他國際慣例 主要是《約克 — 安特衛(wèi)普規(guī)則》 ( )。 在國際貿(mào)易中，一般不是面對面，一手交錢，一手接貨。即“貨交承運(yùn)人” 。 。 法律條約與慣例 思考題 國際貿(mào)易慣例 貿(mào)易術(shù)語 常用貿(mào)易術(shù)語 其他貿(mào)易術(shù)語 案例分析 其他國際慣例 國際商會修訂的《 2023年國際貿(mào)易術(shù)語 解釋通則》，簡稱“ 2023”，對 13種價(jià) 格術(shù)語作了解釋和說明，在國際貿(mào)易中得到普遍承認(rèn)和應(yīng)用。 1980年修訂本引入了貨交承運(yùn)人 (現(xiàn)在為 )術(shù)語，其目的是為了適應(yīng)在海上運(yùn)輸中經(jīng)常出現(xiàn)的情況，即交貨點(diǎn)不再是傳統(tǒng)的點(diǎn) (貨物越過船舷 )，而是在將貨物裝船之前運(yùn)到陸地上的某一點(diǎn)，在那里將貨物裝入集裝箱，以便經(jīng)由海運(yùn)或其他運(yùn)輸方式 (即所謂的聯(lián)合或多式運(yùn)輸 )繼續(xù)運(yùn)輸。 (4)要注意按不同國家和港口的慣常辦法去辦。 (2)關(guān)于裝卸港問題。按照“通則”的解釋，“雙方的責(zé)任都是最低責(zé)任”。 法律條約與慣例 思考題 國際貿(mào)易慣例 貿(mào)易術(shù)語 常用貿(mào)易術(shù)語 其他貿(mào)易術(shù)語 案例分析 其他國際慣例 (二 )買方義務(wù) 買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)：承擔(dān)貨物在指定裝運(yùn)港越過船舷之后的一切風(fēng)險(xiǎn)。 買方承擔(dān)費(fèi)用： ①承擔(dān)運(yùn)費(fèi)； ②承擔(dān)貨物交承運(yùn)人以后的一切費(fèi)用和進(jìn)口報(bào)關(guān)的稅費(fèi)。 賣方承擔(dān)費(fèi)用：①承擔(dān)運(yùn)費(fèi)；②承擔(dān)貨物交承運(yùn)人以前的一切費(fèi)用和出口報(bào)關(guān)的稅費(fèi)。 、三種術(shù)語是分別從、三種傳統(tǒng)術(shù)語發(fā)展起來的，其責(zé)任劃分的基本原則是相同的，但也有區(qū)別，主要表現(xiàn)在以下幾個方面： 法律條約與慣例 思考題 國際貿(mào)易慣例 貿(mào)易術(shù)語 常用貿(mào)易術(shù)語 其他貿(mào)易術(shù)語 案例分析 其他國際慣例 在我國的對外貿(mào)易中，選用貿(mào)易術(shù)語時(shí)，一般要綜合考慮以下幾個因素： 。 (1)原則上，賣方應(yīng)負(fù)擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)，直至賣方將貨物在約定時(shí)間，于約定地點(diǎn)置于買方支配之時(shí)為止。 (3)賣方應(yīng)給予買方關(guān)于貨物已交至指定船邊的充分通知。 (3)買方應(yīng)自行承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并辦理貨物必要時(shí)經(jīng)由另一國家過境運(yùn)輸所需的一切海關(guān)手續(xù)。 法律條約與慣例 思考題 國際貿(mào)易慣例 貿(mào)易術(shù)語 常用貿(mào)易術(shù)語 其他貿(mào)易術(shù)語 案例分析 其他國際慣例 術(shù)語的全稱為 (? ), 即邊境交貨 (? 指定地點(diǎn) )。 法律條約與慣例 思考題 國際貿(mào)易慣例 貿(mào)易術(shù)語 常用貿(mào)易術(shù)語 其他貿(mào)易術(shù)語 案例分析 其他國際慣例 術(shù)語的英文全稱為 (? ) ，即目的港船上交貨 (? 指定目的港 )。買方對航海中的貨物并無保險(xiǎn)利益，因此，不能憑賣方的保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠。s )［碼頭交貨 (稅捐歸買方負(fù)擔(dān) )］或 ( )［ 碼頭交貨 (關(guān)稅未付 )］，而2023所規(guī)定的則屬于后者，在后者情形下，進(jìn)口通關(guān)義務(wù)與進(jìn)口稅捐均須由買方負(fù)擔(dān)，而非賣方。買方必須承擔(dān)因其未能及時(shí)辦理貨物進(jìn)口結(jié)關(guān)而引起的額外費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。該規(guī)則在前言中規(guī)定：本規(guī)則是為了那些愿按條款進(jìn)行貨物買賣但目前缺乏標(biāo)準(zhǔn)合同格 式或共同交易條件的人們提供一套可在合同中易于使用的統(tǒng)一規(guī)則。自國際商會發(fā)表以后，美國有關(guān)方面已表示不再繼 續(xù)使用該修訂本。 02:37:0002:37:0002:372/26/2023 2:37:00 AM ? 1以我獨(dú)沈久，愧君相見頻。 上午 2時(shí) 37分 0秒 上午 2時(shí) 37分 02:37: ? 沒有失敗，只有暫時(shí)停止成功！。 2023年 2月 上午 2時(shí) 37分 :37February 26, 2023 ? 1少年十五二十時(shí)，步行奪得胡馬騎。 :37:0002:37:00February 26, 2023 ? 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023年 2月 上午 2時(shí) 37分 :37February 26, 2023 ? 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 上午 2時(shí) 37分 0秒 上午 2時(shí) 37分 02:37: ? 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 02:37:0002:37:0002:372/26/2023 2:37:00 AM ? 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。 02:37:0002:37:0002:37Sunday, February 26, 2023 ? 1乍見翻疑夢，相悲各問年?！?1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》對其中貿(mào)易術(shù)語的規(guī)定與 2023差異甚大，對此，在與美洲商人進(jìn)行出口貿(mào)易時(shí)應(yīng)特別予以注意 法律條約與慣例 思考題 國際貿(mào)易慣例 貿(mào)易術(shù)語 常用貿(mào)易術(shù)語 其他貿(mào)易術(shù)語 案例分析 其他國際慣例 充分利用“允許分批裝運(yùn)”條款 進(jìn)口商要求出口公司改變運(yùn)輸方式提前或取消裝運(yùn)部分貨物（已超過原信用證允許的數(shù)量增減幅度）。頒布后即為美洲許多國家采用。 系指賣方將貨物交付在進(jìn)口國指定地點(diǎn)，履行其交貨義務(wù)。s )。萬一貨物在航海中減失，由買方憑賣方轉(zhuǎn)來的保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠。賣方必須承擔(dān)將貨物交付至指定目的港的一切費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn) (不包括卸貨及進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)及費(fèi)用 )。邊境一詞可用于任何邊境 法律條約與慣例 思考題 國際貿(mào)易慣例 貿(mào)易術(shù)語 常用貿(mào)易術(shù)語 其他貿(mào)易術(shù)語 案例分析 其他國際慣例 采用術(shù)語時(shí)，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： 1一詞之前應(yīng)冠上邊境兩國名稱，并注明指定交貨地點(diǎn)：為避免誤會起見，當(dāng)事人以本術(shù)語訂約時(shí)，應(yīng)在邊境 ()一詞之前，冠上此邊境所間隔的兩國名稱，并將交貨地點(diǎn)列在一詞之后。 (5)買方應(yīng)支付賣方已按合同規(guī)定將貨物交至裝運(yùn)港口 法律條約與慣例 思考題 國際貿(mào)易慣例 貿(mào)易術(shù)語 常用貿(mào)易術(shù)語 其他貿(mào)易術(shù)語 案例分析 其他國際慣例 ，本術(shù)語并未加以界定，但實(shí)務(wù)上一般系指船舶吊貨機(jī) ()或其他裝具索具 (39。 (4)賣方應(yīng)負(fù)責(zé)出口報(bào)關(guān)手續(xù)，負(fù)擔(dān)出口稅費(fèi)，取得貨物出口所需的出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件。 (2)但在買方有權(quán)確立在一個規(guī)定的期限內(nèi)和 /或地點(diǎn)受領(lǐng)貨物時(shí)，買方未給予賣方充分的通知，則從規(guī)定受領(lǐng)貨物的約定日期或期限屆滿之日起，貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)由買方承 。系指賣方在其所在地 (即工廠或倉庫等 )將備妥的貨物交給買方處置時(shí)，履行其交貨義務(wù)。 買方承擔(dān)責(zé)任： ①負(fù)責(zé)取得進(jìn)口許可證或其 他官方批準(zhǔn)文件，辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)； ②負(fù)責(zé)辦 理保險(xiǎn)； ③收取賣方按合同規(guī)定交付 的貨物，接受交貨單據(jù)，并支付貸款。如果買賣雙方約定采用傳遞這些 單據(jù)，則所有電子單據(jù)具有紙質(zhì)單據(jù)的同等效力。 買方承擔(dān)費(fèi)用： ①承擔(dān)保險(xiǎn)費(fèi)； ②承擔(dān)貨物裝船以后的一切費(fèi)用和進(jìn)口報(bào)關(guān)的稅費(fèi)。 法律條約與慣例 思考題 國際貿(mào)易慣例 貿(mào)易術(shù)語 常用貿(mào)易術(shù)語 其他貿(mào)易術(shù)語 案例分析 其他國際慣例 ：