第四章第二節(jié)我國(guó)汽車工業(yè)(完整版)
【正文】 (現(xiàn)重慶康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司 )、綦江齒輪廠、重慶汽車配件制造廠 (現(xiàn)重慶卡福汽車零部件制造有限公司 )、重慶紅巖汽車彈簧廠、重慶油泵油嘴廠和重慶重型汽車研究所 (現(xiàn)中國(guó)汽車工業(yè)總公司重慶汽車研究所 )組成的 中國(guó)汽車工業(yè)總公司重慶分公司 .從此，重慶汽車工業(yè)開始發(fā)展。至此，力帆、隆鑫、宗申三大重慶民營(yíng)摩企巨頭全線殺入了汽車行業(yè)。 ? 1991年，國(guó)家批準(zhǔn)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)引進(jìn)日本鈴木公司奧拓轎車設(shè)計(jì)制造技術(shù)，并于當(dāng)年將奧拓轎車投放國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，開始生產(chǎn)轎車。 五是幾大企業(yè)由生產(chǎn)型企業(yè)向資產(chǎn)管理型公司轉(zhuǎn)化 . 國(guó)內(nèi)汽車重組 原因 : 一是跨國(guó)公司實(shí)施中國(guó)戰(zhàn)略的需要 .通用公司攜上汽集團(tuán)收購(gòu)煙臺(tái)大宇和柳州五菱 ,從而使通用公司形成了在中國(guó)布局的初形 。中國(guó)汽車工業(yè)已經(jīng)成為世界汽車工業(yè)的重要組成部分。 三 全面發(fā)展階段（ 1981至今） ? 1984年國(guó)家把汽車工業(yè)作為發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。第二汽車制造廠是國(guó)內(nèi)自行設(shè)計(jì)、國(guó)內(nèi)提供裝備的工廠，采取了“包建”（專業(yè)對(duì)口老廠包建新廠、小廠包建大廠）和“聚寶”（國(guó)內(nèi)的先進(jìn)成果移植到二汽）的方法，同時(shí)在湖北省內(nèi)外安排新建、擴(kuò)建 26個(gè)重點(diǎn)協(xié)作配套廠。 ? 1953年 6月，毛澤東主席親自簽發(fā)《中共中央關(guān)于力爭(zhēng)三年內(nèi)建設(shè)長(zhǎng)春汽車廠的指示》?，F(xiàn)存于頤和園的德和園內(nèi)。 ? 直到 20世紀(jì) 50年代，新中國(guó)成立后才開始建立自己的汽車工業(yè)。 ? 此外，還有軸承制造分公司、物質(zhì)供應(yīng)公司、汽車配件銷售公司、武漢汽車制造總廠等。全國(guó)各省、自治區(qū)（除西藏外）均建設(shè)汽車制造廠，有的省還了八、九個(gè)汽廠。 ? 五是市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)趨向合理，產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)一步提高。 二是每次重組都有跨國(guó)公司參與的因素 。重慶重型汽車集團(tuán)于 80年代中期引進(jìn)了奧地
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