第四章第二節(jié)我國汽車工業(yè)(完整版)
【正文】 (現重慶康明斯發(fā)動機有限公司 )、綦江齒輪廠、重慶汽車配件制造廠 (現重慶卡福汽車零部件制造有限公司 )、重慶紅巖汽車彈簧廠、重慶油泵油嘴廠和重慶重型汽車研究所 (現中國汽車工業(yè)總公司重慶汽車研究所 )組成的 中國汽車工業(yè)總公司重慶分公司 .從此，重慶汽車工業(yè)開始發(fā)展。至此，力帆、隆鑫、宗申三大重慶民營摩企巨頭全線殺入了汽車行業(yè)。 ? 1991年，國家批準長安汽車集團引進日本鈴木公司奧拓轎車設計制造技術，并于當年將奧拓轎車投放國內市場，開始生產轎車。 五是幾大企業(yè)由生產型企業(yè)向資產管理型公司轉化 . 國內汽車重組 原因 : 一是跨國公司實施中國戰(zhàn)略的需要 .通用公司攜上汽集團收購煙臺大宇和柳州五菱 ,從而使通用公司形成了在中國布局的初形 。中國汽車工業(yè)已經成為世界汽車工業(yè)的重要組成部分。 三 全面發(fā)展階段（ 1981至今） ? 1984年國家把汽車工業(yè)作為發(fā)展國民經濟的支柱產業(yè)。第二汽車制造廠是國內自行設計、國內提供裝備的工廠，采取了“包建”（專業(yè)對口老廠包建新廠、小廠包建大廠）和“聚寶”（國內的先進成果移植到二汽）的方法，同時在湖北省內外安排新建、擴建 26個重點協(xié)作配套廠。 ? 1953年 6月，毛澤東主席親自簽發(fā)《中共中央關于力爭三年內建設長春汽車廠的指示》?，F存于頤和園的德和園內。 ? 直到 20世紀 50年代，新中國成立后才開始建立自己的汽車工業(yè)。 ? 此外，還有軸承制造分公司、物質供應公司、汽車配件銷售公司、武漢汽車制造總廠等。全國各省、自治區(qū)（除西藏外）均建設汽車制造廠，有的省還了八、九個汽廠。 ? 五是市場結構、產品結構趨向合理，產品質量進一步提高。 二是每次重組都有跨國公司參與的因素 。重慶重型汽車集團于 80年代中期引進了奧地
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