【正文】 ? 搬運(yùn)活性 在裝卸搬運(yùn)作業(yè)中，裝貨、移動(dòng)、卸貨這三種作業(yè)在多數(shù)情況下是以一個(gè)整體出現(xiàn)的， 人們把物料和貨物的存放狀態(tài)對(duì)裝卸搬運(yùn)作業(yè)的方便 (難易 )程度稱(chēng)為搬運(yùn)活性，那些裝卸較為方便、費(fèi)工時(shí)少的貨物堆放法搬運(yùn)活性較高。 分類(lèi)方式一般有以下幾種： （ 1） 人工分貨 （ 2） 自動(dòng)分類(lèi)機(jī)分貨 （ 3） 旋轉(zhuǎn)架分類(lèi) 配貨檢查 配貨檢查作業(yè)是指根據(jù)用戶(hù)信息和車(chē)次對(duì)揀送物品進(jìn)行商品號(hào)碼和數(shù)量的核實(shí) ， 以及對(duì)產(chǎn)品狀態(tài) 、 品質(zhì)的檢查 。 補(bǔ)貨作業(yè)：上層保管區(qū)的貨品搬至下層揀貨區(qū)補(bǔ)貨 。 適宜的貨品：體積小且少量多樣出貨的貨品 。 ? 批量揀取適用條件： 復(fù)合揀取 為克服訂單揀取和批量揀取方式的缺點(diǎn) ，采取將訂單揀取和批量揀取組合起來(lái)的復(fù)合揀取方式 。 ? 訂單揀取的適用條件： 訂單揀取的處理彈性比較大 ， 臨時(shí)性的生產(chǎn)能力調(diào)整較為容易 。 分揀作業(yè)的基本過(guò)程包括以下 4個(gè)環(huán)節(jié) 。 目前主要采用計(jì)算機(jī)處理方式 。 ? 經(jīng)營(yíng)原材料的配送中心 ?這里指的原材料，多是以集裝箱為裝載單元的貨物。 ?此外，因?yàn)榧庸さ漠a(chǎn)品品種較少 (指在某一個(gè)加工中心內(nèi)加工的產(chǎn)品品種 )，一般都不單獨(dú)設(shè)立揀選、配貨等環(huán)節(jié)。大范圍配送的配送中心，需要有較大庫(kù)存，也可能是儲(chǔ)存型配送中心。如聯(lián)想集團(tuán)設(shè)在各地的倉(cāng)庫(kù)就屬于這種類(lèi)型。在國(guó)外 ,特別是在美國(guó)，這種類(lèi)型的配送中心數(shù)量很多。 ? 在流通領(lǐng)域，為了從各供應(yīng)商處準(zhǔn)確地采購(gòu)商品，然后準(zhǔn)時(shí)地向眾客戶(hù)配送，提供快捷滿(mǎn)意的服務(wù)，并最大限度地減少庫(kù)存，提高工作效率，建立信息管理系統(tǒng)是十分重要的。因此 ， 在訂貨或進(jìn)貨時(shí) ， 不同的用戶(hù)對(duì)于貨物的種類(lèi) 、 規(guī)格 、 數(shù)量會(huì)提出不同的要求 。而 物流中心則通常是獨(dú)立的企業(yè) ，他提供社會(huì)化的物流服務(wù)。 ? 社會(huì)化的配送中心 ， 也稱(chēng)第三方物流 ， 是由獨(dú)立于生產(chǎn)商和零售商之外的其他經(jīng)營(yíng)者經(jīng)營(yíng)的 。 ? 配送中的“貨物配備”是配送中心主要的業(yè)務(wù)，是全部由它完成的；而送貨既可以完全由它承擔(dān)，也可以利用社會(huì)貨運(yùn)企業(yè)來(lái)完成。在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)控制技術(shù)方面， JIT的基本原則 是在正確的時(shí)間，生產(chǎn)正確數(shù)量的零件或產(chǎn)品，即時(shí)生產(chǎn) 。柔性化物流正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費(fèi)的需求而發(fā)展起來(lái)的新型物流模式。 ?物流配送的網(wǎng)絡(luò)化石物流信息化的必然，是電子商務(wù)下物流配送活動(dòng)的主要特征之一。 ?物流配送信息化表現(xiàn)為物流配送信息的商品化、信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。 ? 在配送中，流通加工這一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素。有了分揀就會(huì)大大提高送貨服務(wù)水平，所以，分揀是決定整個(gè)配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素。 功能（二） 儲(chǔ)存功能 ? 配送儲(chǔ)備是按一定時(shí)期的配送經(jīng)營(yíng)要求，形成的對(duì)配送的資源保證。 ? 配送是按用戶(hù)的要求進(jìn)行的 ? 配送是由物流據(jù)點(diǎn)完成餓 ? 配送是“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合 ? 配送是一種“中轉(zhuǎn)”形式 ? 物流配送是流通加工、揀選、配貨、送貨等一系列活動(dòng)的集合 7 配送的功能 ? 備貨 ? 儲(chǔ)存 ? 分揀及配貨 ? 配裝 ? 配送運(yùn)輸 ? 送達(dá)服務(wù) ? 配送加工 功能（一） 備貨功能 ? 是配送的準(zhǔn)備工作或基礎(chǔ)工作，備貨工作包括籌集貨源、訂貨或購(gòu)貨、集貨、進(jìn)貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算、交接等。 ? 還有另一種形式的暫存，即是分揀、配貨之后，形成的發(fā)送貨載的暫存，這個(gè)暫存主要是調(diào)節(jié)配貨與送貨的節(jié)奏，暫存時(shí)間不長(zhǎng)。因此，要圓滿(mǎn)地實(shí)現(xiàn)運(yùn)到之貨的移交，并有效地、方便地處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算，還應(yīng)講究卸貨地點(diǎn)、卸貨方式等。 ? 這種新型的物流配送模式帶來(lái)了流通領(lǐng)域的巨大變革，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始積極搭乘電子商務(wù)快車(chē)，采用電子商務(wù)物流配送模式。這些設(shè)施在發(fā)達(dá)國(guó)家已普遍用于物流作業(yè)流程中，而在我國(guó)由于物流業(yè)起步晚，發(fā)展水平低，自動(dòng)化技術(shù)的普及還需相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。 ?目前專(zhuān)家系統(tǒng)、機(jī)器人等相關(guān)技術(shù)在國(guó)際上已經(jīng)有比較成熟的研究成果，物流智能化已經(jīng)成為電子商務(wù)下物流發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì)。準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方式的核心是 追求一種無(wú)庫(kù)存的生產(chǎn)系統(tǒng)，或使庫(kù)存達(dá)到最小的生產(chǎn)系統(tǒng) 。 ” —— 《 現(xiàn)代物流學(xué) 》 ? “ 是一種物流結(jié)點(diǎn)，它不以貯藏倉(cāng)庫(kù)的這種單一的形式出現(xiàn)，而是發(fā)揮配送職能的流通倉(cāng)庫(kù)，也稱(chēng)作基地、據(jù)點(diǎn)或流通中心。 ? 配送中心起源于 二戰(zhàn)后 ，零售業(yè)的多店鋪化、連鎖業(yè)及多業(yè)態(tài)化（百貨、超級(jí)市場(chǎng)、專(zhuān)賣(mài)店等）對(duì)物流作業(yè)的效率化提出了更高要求。 ? 采用這種配送形式后，生產(chǎn)商到批發(fā)商的配送由 /周增加到 /周，從批發(fā)商到超級(jí)市場(chǎng)的配送從 /周增加到 /周。為 了順利有序地完成向用戶(hù)配送商品的任務(wù)，而且為了能夠更好地發(fā)揮保障生產(chǎn)和消費(fèi)需要的作用，配送中心通常要興建現(xiàn)代化的倉(cāng)庫(kù)并配備一定數(shù)量的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，存儲(chǔ)一定數(shù)量的商品。 物流中心的功能 ? 加工功能 ?配送過(guò)程中 ， 為解決生產(chǎn)中大批量 ， 少規(guī)格和消費(fèi)中的小批量 ， 多樣化要求的矛盾 ， 按照用戶(hù)對(duì)貨物的不同要求對(duì)商品進(jìn)行分裝 、 配裝等加工活動(dòng) ， 這也是配送中心功能之一 。例如，為大型連鎖超級(jí)市場(chǎng)組織供應(yīng)的配送中心；代替零件加工廠(chǎng)送貨的零件配送中心，使零件加工廠(chǎng)對(duì)裝配廠(chǎng)的供應(yīng)合理化；我國(guó)上海地區(qū)六家造船廠(chǎng)的配送鋼板中心，也屬于供應(yīng)型配送中心。 實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)中的配送中心有以下幾種 ? 城市配送中心 ?是指 以某個(gè)城市的區(qū)域范圍作為配送范圍的配送中心 。 ?這種類(lèi)型的配送中心在國(guó)外十分普遍， 《 國(guó)外物資管理 》 雜志曾介紹過(guò)的阪神配送中心，美國(guó)馬特公司的配送中心，蒙克斯帕配送中心等。 ?阪神配送中心，中心內(nèi)只有暫存，大量?jī)?chǔ)存則依靠一個(gè)大型補(bǔ)給倉(cāng)庫(kù)。這種形式，雖然多了一道環(huán)節(jié)，但是一次送貨，品種多樣，對(duì)于不能確定獨(dú)立銷(xiāo)售路線(xiàn)的工廠(chǎng)或本身不能備齊各種商品的零售店，是一種有效的辦法。 訂單處理是與客戶(hù)直接溝通的作業(yè)階段 ， 對(duì)后續(xù)的揀選作業(yè) 、 調(diào)度和配送產(chǎn)生直接的影響 ， 是其他各項(xiàng)作業(yè)的基礎(chǔ) 。 ? 揀貨過(guò)程是配送不同于一般形式的送貨以及其他物流形式的重要的功能要素 ， 是整個(gè)配送中心作業(yè)系統(tǒng)的核心工序 。 （ 3） 揀貨后不用進(jìn)行分類(lèi)作業(yè) ， 適用于配送批量大的訂單的處理 。 ? 批量掠取方式的特點(diǎn)如下： （ 1） 適合配送批量大的訂單作業(yè) 。 補(bǔ)貨作業(yè) （ 一 ） 補(bǔ)貨的方式 補(bǔ)貨的目的是為了揀貨 ， 為揀貨提供貨源 ， 揀貨作業(yè)的效率與補(bǔ)貨作業(yè)密切相關(guān) ， 所以補(bǔ)貨是為支持揀貨 。 補(bǔ)貨作業(yè)：作業(yè)員使用堆高機(jī)從保管區(qū)搬回托盤(pán)貨物 ，送至動(dòng)管區(qū)托盤(pán)貨架上儲(chǔ)存 。 ? 配貨作業(yè)與揀貨作業(yè)不可分割 ， 二者一起構(gòu)成了一項(xiàng)完整的作業(yè) 。 ? 送貨通常是一種短距離 、 小批量 、 高頻率的運(yùn)輸形式 。 （ 七 ） 流通加工 ? 流通加工是配送的前沿 ， 它是銜接儲(chǔ)存與末端運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵環(huán)節(jié) 。 (3) 若有保險(xiǎn)公司理賠 ， 應(yīng)立即依照保險(xiǎn)理賠程序辦理 ，包括保留現(xiàn)場(chǎng)證據(jù)或拍照存證 ， 在規(guī)定時(shí)間內(nèi)通知保險(xiǎn)公司 ， 準(zhǔn)備索賠文件和損失計(jì)算 ， 并通知本企業(yè)法律顧問(wèn)一起處理 。至于補(bǔ)貨倉(cāng)庫(kù)，可以采取外包的形式，采取協(xié)作的方法解決，也可以自建補(bǔ)貨中心，實(shí)際上在若干配送中心基礎(chǔ)上，又共同建設(shè)一個(gè)更大規(guī)模集中儲(chǔ)存型補(bǔ)貨中心。 ? 這種配送中心流程十分簡(jiǎn)單，基本不存在分類(lèi)、揀選、分貨、配貨、配裝等工序，但是由于是大量進(jìn)貨，儲(chǔ)存能力較強(qiáng)，儲(chǔ)存及分裝是主要工序 。 配送中心的特殊作業(yè)流程 ? 加工配送中心流程 ? 加工配送中心也不是 — 個(gè)模式，隨加工方式不同，配送中心的流程也有區(qū)別。 配送中心的特殊作業(yè)流程 ? 不帶儲(chǔ)存庫(kù)的配送中心流程 ? 有的配送中心專(zhuān)以配送為職能。 ? 流通加工的目的 ： (1) 適應(yīng)多樣化客戶(hù)的需求；(2) 提高商品的附加值； (3) 規(guī)避風(fēng)險(xiǎn) ， 推進(jìn)物流系統(tǒng)化 。 （ 一 ） 送貨作業(yè) 送貨作業(yè)是利用配送車(chē)輛把用戶(hù)訂購(gòu)的物品從制造廠(chǎng)、生產(chǎn)基地、批發(fā)商、經(jīng)銷(xiāo)商或配送中心，送到用戶(hù)手中的過(guò)程。 配貨作業(yè)流程 分貨作業(yè) 分貨就是把揀貨完畢的商品按用戶(hù)或配送路線(xiàn)進(jìn)行分類(lèi)的工作 。 ? 第四種方式：貨架上層向貨架下層的補(bǔ)貨 。 補(bǔ)貨作業(yè)：揀貨員至揀貨區(qū)取出貨物 ， 以手推車(chē)或電動(dòng)堆高機(jī)載至揀貨區(qū) ， 由流動(dòng)貨架的后方 （ 非揀取面 ）補(bǔ)貨 。 （ 3） 必須當(dāng)訂單累積到一定數(shù)量時(shí)