現(xiàn)代信息技術(shù)在倉儲中的應(yīng)用培訓(xùn)課件(完整版)
【正文】 號輸出到條碼掃描器的放大電路增強信號之后，再送到整形電路將模擬信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號。條碼字符從左到右，奇數(shù)位置字符用條表示，偶數(shù)位字符用空表示。 ? （ 7）自由度大 ? 識別裝置與條形碼標(biāo)簽相對位置的自由度比 OCR（ Optical Character Recognition，光學(xué)字符識別）技術(shù)大得多。過去以紙為基的作業(yè)方式，在發(fā)貨和入庫方面，每月約有 200個錯誤發(fā)生，錯誤發(fā)生后，往往需要幾個月來跟蹤這些差異，以免擴大其影響。 ? 五、 EDI/Inter ? EDI（ Electronic Data Interchange）譯為“電子數(shù)據(jù)互換”，港、澳及海外華人地區(qū)稱作“電子資料聯(lián)通”。它可應(yīng)用在旅行社或航空公司作為機票預(yù)定系統(tǒng)。 ? EDI在物流中的應(yīng)用模式分析 根據(jù) EDI的應(yīng)用范圍和集成度，將我國的 EDI應(yīng)用模式主要分為三類： ? （ 1）行業(yè)應(yīng)用模式，如“海關(guān) EDI通關(guān)系統(tǒng)”、“國際集 裝箱運輸 EDI示范工程”等，在這里即指物流行業(yè)應(yīng)用模式； ? （ 2） EDI中心模式，如上海市 EDI中心，南昌港口EDI中心等； ? （ 3） China EDI模式，由郵電通信網(wǎng)為支撐提供EDI增值服務(wù)。 ? 。 ? MRP系統(tǒng)的不足之處在于 : （ 1）在使用中，它是高度計算機化的，難以調(diào)整； ? (2)降低庫存導(dǎo)致的小批量購買使訂貨成本和運輸成本增大； ? (3)它對短期的需求變動不如再訂貨點法敏感； ? (4)系統(tǒng)很復(fù)雜，有時不像預(yù)想的那樣有效。通過某種方式形成所需要的資源，而倉庫中不一定保有，這種社會資源就相當(dāng)于一個龐大的倉庫所具有的庫存儲備，由于它具有虛擬性，所以稱之為虛擬倉庫和虛擬庫存。 ? 1．買方市場的環(huán)境 ? 2．信息技術(shù)的手段 ? 3．組織方法 ? 三、虛擬庫存的應(yīng)用領(lǐng)域 ? 1．生產(chǎn)領(lǐng)域 ? 2．商業(yè)領(lǐng)域 ? 3．經(jīng)營領(lǐng)域 第四節(jié) 倉庫管理中的計算機應(yīng)用 ? 倉儲管理中計算機應(yīng)用現(xiàn)狀 ? 保稅倉庫、自動化立體倉庫等。 ? 它用科學(xué)的方法計算出什么時間、需要什么、需要多少，在保證正常生產(chǎn)不間斷的前提下，根據(jù)市場供貨情況，適時、適量分階段訂購物料，盡量減少庫存積壓造成的資金浪費。然后根據(jù)庫存狀態(tài)信息計算出個部件、零件及材料的凈需求量及期限，并發(fā)出訂單。 1995年，交通部組織實施了“九五”重點科技攻關(guān)項目 ── “國際集裝箱運輸 EDI系統(tǒng)及示范工程”，其目標(biāo)是在 1997年以前在“四點一線”（上海、天津、青島、寧波四個口岸和中遠(yuǎn)集團(tuán)）建成具有互聯(lián)性和分局管理功能的 EDI服務(wù)中心，實現(xiàn)國際集裝箱運輸單證的電子數(shù)據(jù)交換，以后逐步延伸，最終形成覆蓋我國主要外貿(mào)口岸與集裝箱多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)相配套的電子信息傳輸和運行系統(tǒng)。最常見的是計算機輔助設(shè)計（ Computer Aided Design，簡稱 CAD）圖形的自動傳輸。它通過計算機通信網(wǎng)絡(luò)將貿(mào)易、運輸、保險、銀行和海關(guān)等行業(yè)信息，用一種國際公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)格式，實現(xiàn)各有關(guān)部門或公司與企業(yè)之間的數(shù)據(jù)交換與處理，并完成以貿(mào)易為中心的全部過程，它是 20世紀(jì) 80年代發(fā)展起來的一種新穎的電子化貿(mào)易工具，是計算機、通信和現(xiàn)代管理技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。倉庫作業(yè)數(shù)呈二位數(shù)字增加，人員數(shù)卻沒有增加，且?guī)齑婢冗_(dá)到百分之百；發(fā)
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