國(guó)內(nèi)外清潔燃料規(guī)格、現(xiàn)狀及發(fā)展(完整版)
【正文】 /v)～35%(v/v)。 RIPP修訂后的輕柴油主要項(xiàng)目技術(shù)要求 項(xiàng)目 10 號(hào) 5 號(hào) 0 號(hào) 10 號(hào) 20號(hào)35號(hào)50號(hào)氧化安定性，總不溶物，mg/100mL 不大于 硫含量 , % ( m/ m) 不大于 凝點(diǎn) , ℃ 不高于 10 5 0 10 20 35 50冷濾點(diǎn) , ℃ 不高于 12 8 4 5 14 29 44閃點(diǎn) ( 閉口） , ℃ 不低于 55 45十六烷值 不小于 45餾程：50% 回收溫度 , ℃ 不高于90% 回收溫度 , ℃ 不高于95% 回收溫度 , ℃ 不高于300355365密度 （ 20 ℃）， k g / m3實(shí)測(cè) RIPP我國(guó)正在制定的車(chē)用柴油標(biāo)準(zhǔn) 據(jù)統(tǒng)計(jì) ， 我國(guó)輕柴油中車(chē)用柴油僅占 1/3左右 ， 今后若干年也不會(huì)有突變 。 RIPP 汽車(chē)用壓縮天然氣主要技術(shù)要求 (GB 180472023) 項(xiàng)目 指標(biāo) 高位發(fā)熱量， MJ/m3 不小于 硫化氫含量， mg/m3 不大于 15 總硫含量， mg/m3 不大于 200 二氧化碳含量， %(v/v) 不大于 水露點(diǎn) 低于最高操作壓力下最低環(huán)境溫度 5℃ RIPP 車(chē)用液化石油氣規(guī)格主要指標(biāo)（ SY75481998） 項(xiàng)目 車(chē)用丙烷 車(chē)用丙丁烷 ℃蒸氣壓 ( 表 ) , kPa 不大于 1430 1430丙烷 , %(v/v) 不小于 — 60丁烷以上 ,%(v/v) 不大于 —戊烷以上 ,%(v/v) 不大于 — 2丙烯 , %(v/v) 不大于 5 5100ml 蒸發(fā)殘留 ,ml 不大于 油漬觀察 通過(guò) 通過(guò)密度 (15 ℃或 20 ℃ ) 實(shí)測(cè) 實(shí)測(cè)銅片腐蝕 不大于 1 1總硫含量 , mg/kg 不大于 123 140游離水 無(wú) 無(wú) RIPP小 結(jié) 近年來(lái) ， 隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展和人們對(duì)環(huán)保意識(shí)的加強(qiáng) ， 對(duì)清潔燃料的要求也日益嚴(yán)格 。 總體要求全國(guó) 2023年按歐洲 I號(hào)排放限值 ， 2023年 7月 1日按歐洲 II號(hào)排放限值 。 這些不同用途也決定了應(yīng)該使用不同種類(lèi)的輕柴油 ， 以達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益的最佳化 。 RIPP氧含量 汽油中加入含氧化合物可減少尾氣中 CO的排放，但含氧化合物體積熱值比汽油低，大量加入將影響汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。 RIPP 烯烴含量 烯烴是一種具有較高辛烷值的汽油調(diào)和組分。因此，應(yīng)在此之前將硫含量控制在 %(m/m)以下。 RIPP 硫含量 硫含量是汽油中與腐蝕和環(huán)保有關(guān)的重要項(xiàng)目。 RIPP車(chē)用無(wú)鉛汽油標(biāo)準(zhǔn)主要項(xiàng)目的技術(shù)要求 質(zhì) 量 指 標(biāo) 項(xiàng) 目 90 號(hào) 93 號(hào) 95 號(hào) 抗爆性： 研究法辛烷值（ RON ） 不小于 抗爆指數(shù) (RON+MON ) / 2 不小于 90 85 93 88 95 90 鉛含量， g/L 不大于 05 餾程： 10 ％蒸發(fā)溫度，℃ 不高于 50 ％蒸發(fā)溫度，℃ 不高于 90 ％蒸發(fā)溫度，℃ 不高于 終餾點(diǎn)，℃ 不高于 殘留量，％ ( v / v ) 不大于 70 120 190 205 2 蒸氣壓， kPa 從 9 月 16 日至 3 月 15 日 不大于 從 3 月 16 日至 9 月 15 日 不大于 88 74 硫含量，％ ( m / m ) 不大于 （ ） 苯含量 ,%(v/v) 不大于 芳烴含量 , % ( v / v ) 不大于 40 烯烴含量 , % ( v / v ) 不大于 35 RIPP我國(guó)今后車(chē)用無(wú)鉛汽油標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展趨勢(shì) 汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展以及汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的日趨嚴(yán)格，對(duì)我國(guó)車(chē)用汽油的質(zhì)量提出了更高的要求。 1999年歐洲使用的小汽車(chē)中柴油小汽車(chē)占 30%以上，其中西班牙銷(xiāo)售的柴油小汽車(chē)超過(guò)汽油小汽車(chē)。正如歐盟所做的那樣，每一類(lèi)排放要求具體對(duì)應(yīng)這一階段的燃油標(biāo)準(zhǔn)，一步一步有計(jì)劃有目標(biāo)的向前推進(jìn)。同時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，對(duì)汽油組成及有關(guān)性質(zhì)采取分地區(qū)、分階段的分步方式實(shí)施。復(fù)雜模型包括一組方程，它要求汽油中氧含量大于 2％ (m/m)，苯含量不大于 ％ (v/v),并將蒸氣壓、苯、芳烴、硫、烯烴、含氧化合物及蒸餾性質(zhì)代入方程中以計(jì)算排放值，根據(jù)排放降低率
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