【正文】 系統(tǒng)的布置形式 4．發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng) (RR) RR的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)緊湊，沒有沉重的傳動(dòng)軸，也沒有復(fù)雜的前輪轉(zhuǎn)向兼驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。第一章 汽車底盤概述第一部分 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)汽車底盤構(gòu)造與檢修傳動(dòng)系概述離 合 器手動(dòng)變速器自動(dòng)變速器萬向傳動(dòng)裝置驅(qū) 動(dòng) 橋四輪驅(qū)動(dòng) /全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)汽車巡航控制系統(tǒng) 傳動(dòng)系的作用及組成 傳動(dòng)系的組成及各總成的功用 1．機(jī)械式傳動(dòng)系 主要由離合器，手動(dòng)變速器，萬向傳動(dòng)裝置，主減速器及差速器，半軸組成。 行駛系包括：車架，車橋，懸架和車輪等部分。伴有強(qiáng)烈的較沉悶敲擊聲。ε= Va/Vc 現(xiàn)代化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比一般為 6～ 9(轎車有的達(dá) 9～11)。 二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理? 二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)? 二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理? 二沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理一、二沖程汽油機(jī)工作原理壓縮混合氣進(jìn)氣點(diǎn)火燃燒排氣掃氣孔進(jìn)氣孔排氣孔 火花塞結(jié)構(gòu)二、二沖程柴油機(jī)工作原理換氣燃燒排氣壓縮 噴油器空氣掃氣泵廢氣排氣門思考二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)與四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)相比，有何優(yōu)點(diǎn)？1. 理論上它的功率應(yīng)等于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的二倍。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理和總體構(gòu)造216。現(xiàn)代汽車類型216。特種用途車 防彈高級(jí)迎賓車檢閱車銀行運(yùn)款專用車改裝車消防車 灑水車救護(hù)車 掃雪車殯喪車 垃圾裝運(yùn)車清掃車 混凝土攪拌車167。壓縮行程進(jìn)氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉活塞壓縮比：ε=Va/VcPVra示功圖大氣壓力線c上止點(diǎn) 下止點(diǎn)溫度 600~800K， 壓力 600~1500 kPa作功行程進(jìn)氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉活塞PVra示功圖大氣壓力線cZb上止點(diǎn) 下止點(diǎn)瞬時(shí)最高：溫度2200~2800 K， 壓力 3~5MPa作功終了：溫度1500~1700 K， 壓力 300~500 kPa 排氣行程進(jìn)氣門關(guān)閉排氣門打開活塞PVr示功圖大氣壓力線cZb上止點(diǎn) 下止點(diǎn)溫度 900~1200 K 壓力 105~125 kPa殘余廢氣二、四沖程柴油機(jī)的工作原理噴油器噴油泵吸氣行程 壓縮行程 作功行程 排氣行程進(jìn)氣門排氣門純空氣溫度 300~370K壓力 800~900 kPa溫度 800~1000K壓力 3~5 MPa瞬時(shí)：溫度1800~2200K壓力5~10 MPa溫度 800~1000K壓力 105~400 kPa終了：溫度800~1000K壓力105~400 kPa思考四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)的工作循環(huán)有什么相同之處呢？共同特點(diǎn)：1 每個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩周，每一行程曲軸轉(zhuǎn)半周。 發(fā)動(dòng)機(jī)的分類車用內(nèi)燃機(jī)水冷發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)車用內(nèi)燃機(jī)車用內(nèi)燃機(jī)車用內(nèi)燃機(jī) 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)單缸發(fā)動(dòng)機(jī)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)直接噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)車用內(nèi)燃機(jī) 單列式發(fā)動(dòng)機(jī)雙列式發(fā)動(dòng)機(jī)167。還會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。它應(yīng)保證汽車具有在各種行駛條件下所必需的牽引力、車速，以及它們之間的協(xié)調(diào)變化等功能，使汽車有良好的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性；還應(yīng)保證汽車能倒車，以及左、右驅(qū)動(dòng)車輪能適應(yīng)差速要求，并使動(dòng)力傳遞能根據(jù)需要而平穩(wěn)地接合或徹底、迅速地分離。 第 1章 汽車底盤概述 汽車底盤的組成 4．制動(dòng)系 制動(dòng)系是汽車裝設(shè)的全部制動(dòng)和減速系統(tǒng)的總稱，其功能是使行駛中的汽車減低速度或停止行駛，或使已停駛的汽車保持不動(dòng)。缺點(diǎn)是：上坡時(shí)驅(qū)動(dòng)輪附著力會(huì)減?。磺拜営捎隍?qū)動(dòng)兼轉(zhuǎn)向，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工作條件惡劣。由于內(nèi)燃機(jī)是不能反向旋轉(zhuǎn)的，利用變速器的倒檔，實(shí)現(xiàn)汽車的倒向行駛；3．必要時(shí)中斷傳動(dòng)。（ 2）無級(jí)變速器。（ 2）自動(dòng)操縱式變速器。它從低檔自動(dòng)換到高檔，無需駕駛員進(jìn)行離合器操作。 （ 3）液壓控制系統(tǒng)： 向變矩器提供變速器液；控制油泵產(chǎn)生的液壓；根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)載荷及車速等調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力；對(duì)離合器及制動(dòng)器施加液壓，以控制行星齒輪機(jī)構(gòu)動(dòng)作；用變速器液潤滑轉(zhuǎn)動(dòng)部件及為變矩器及變速器散熱。 第 10章 汽車行駛系概述 汽車行駛系的組成和功用 汽車行駛系的功用 汽車行駛系的功用：1．通過驅(qū)動(dòng)車輪與路面之間的附著作用，使傳動(dòng)系傳來的力矩變?yōu)槠囆旭偟尿?qū)動(dòng)力矩。 第 13章 懸架 電子控制懸架系統(tǒng) 電子控制懸架系統(tǒng)的分類及組成 l 現(xiàn)代汽車電子控制懸架系統(tǒng)有多種形式，根據(jù)控制目的不同，可分為車高控制系統(tǒng)、剛度控制系統(tǒng)、阻尼控制系統(tǒng)、綜合控制系統(tǒng)等。它們接受來自電子控制單元的控制指令，準(zhǔn)確、快速和及時(shí)地做出動(dòng)作反應(yīng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)彈簧剛度、減振器阻尼和車身高度的調(diào)節(jié)。在電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系中，按照車速通過控制電磁閥改變動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的油壓控制回路，低速時(shí)轉(zhuǎn)向力小，提高操縱力；在中高速時(shí)使之成為與手操縱相適應(yīng)的轉(zhuǎn)向力，提高操縱穩(wěn)定性。其后輪的偏轉(zhuǎn)方向始終與前輪偏轉(zhuǎn)方向相同，且后輪的偏轉(zhuǎn)角不大于176。 轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)，前輪轉(zhuǎn)向液壓泵提供的壓力油經(jīng)前動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的轉(zhuǎn)閥分配，進(jìn)入前輪轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸內(nèi)，前輪便朝相應(yīng)方向偏轉(zhuǎn)。 第 14章 汽車轉(zhuǎn)向系 電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng) （ 2）前輪轉(zhuǎn)角 動(dòng)力補(bǔ)助部分以油壓為動(dòng)力，由后輪滑閥和動(dòng)力缸構(gòu)成。 （ 3）制動(dòng)穩(wěn)定性好：制動(dòng)時(shí)，前后車輪制動(dòng)力分配應(yīng)合理，左右車輪上的制動(dòng)力應(yīng)基本相等，以免制動(dòng)時(shí)汽車甩尾或跑偏。而 ASR的作用是防止汽車起步、加速過程中驅(qū)動(dòng)輪打滑，特別是防止汽車在非對(duì)稱路面或轉(zhuǎn)彎時(shí)驅(qū)動(dòng)輪空轉(zhuǎn)。 第 17章 電子伺服制動(dòng)系統(tǒng)簡介 電子伺服制動(dòng)系統(tǒng)的基本工作原理 電控液壓制動(dòng)系統(tǒng)（ EHB） 電控液壓制動(dòng)系統(tǒng)是將電子與液壓系統(tǒng)相結(jié)合，由電子系統(tǒng)提供控制，液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力。如果將制動(dòng)系的許多閥省去，制動(dòng)管路以電線代替，用電控元件來控制制動(dòng)力的大小和各軸制動(dòng)力的分配，便是汽車的電子制動(dòng)系統(tǒng) EBS。電子制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)如圖 173所示。 (5)采用電線連接，系統(tǒng)耐久性能良好； (1)驅(qū)動(dòng)能源問題。按點(diǎn)火系統(tǒng)分：電子式、機(jī)械式216。 (3)抗干擾處理。 (3)無制動(dòng)液，維護(hù)簡單； EBS可以實(shí)現(xiàn) ABS的功能，只需在 EBS的控制器里設(shè)計(jì)相應(yīng)的防抱死程序就行了。還增加了制動(dòng)管路的壓力控制和制動(dòng)準(zhǔn)備功能，一旦踩下制動(dòng)踏板，車輛即以最大的壓力、最快的響應(yīng)實(shí)施制動(dòng)，前后制動(dòng)壓力比會(huì)隨路況的不同而變化，從而提高彎道制動(dòng)時(shí)的安全性。 第 16章 汽車防滑（