新奧法隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)隧道工程(6)荷載計(jì)算(完整版)
【正文】 量的。這類(lèi)指標(biāo)在劃分圍巖的級(jí)別中一般占有重要地位； 第 Ⅲ 類(lèi)：與地下水有關(guān)的要素。具有代表性的復(fù)合指標(biāo)分級(jí)，是巴頓 等人提出的巖體質(zhì)量－ Q指標(biāo)，即： Q ＝（ RQD/ Jh） ( Jr/Ja)( Jw / SRF) RQD:巖石質(zhì)量指標(biāo) 。其性質(zhì)、大小、方向以及發(fā)生和發(fā)展的規(guī)律，對(duì)正確地進(jìn)行隧道設(shè)計(jì)與施工有很重要的影響。 ⑵ 單一的綜合巖性指標(biāo) ● 巖體的彈性波傳播速度： 彈性波傳播速度與巖體的強(qiáng)度和完整性成正比，其指標(biāo)反映了巖石的力學(xué)性質(zhì)和巖體的破碎程度的綜合因素，通常用 Kv來(lái)評(píng)價(jià)： 2?????????巖石巖體vvKvKv ～ ～ ～ 完整性 完整 較完整 破碎 較破碎 極破碎 ● 巖石質(zhì)量指標(biāo)（ RQD）： 是綜合反映巖體的強(qiáng)度和巖體的破碎程度的指標(biāo)。其分類(lèi)指標(biāo)是采用巖石強(qiáng)度和變形性質(zhì)等：如巖石的單軸抗壓強(qiáng)度、變形模量或彈性波速等。 ● 缺點(diǎn)：分級(jí)指標(biāo)缺乏定量描述。 縱上所述，圍巖的分類(lèi)方法有以下幾方面的發(fā)展趨勢(shì)： ⑴ 分類(lèi)應(yīng)主要以巖體為對(duì)象。對(duì)于特殊含水地層如已達(dá)到飽和狀態(tài)或具有較大的承壓水時(shí)，需另作處理。 ● 圍巖壓力按作用力發(fā)生的形態(tài)，一般可分為如下幾種類(lèi)型： ⑴ 松散壓力 ：是指由于開(kāi)挖而松動(dòng)或坍塌的巖體以重力形式直接作用在支護(hù)結(jié)構(gòu)上的壓力。彈性模量較大的巖體，在高地應(yīng)力作用下，易于積累大量的彈性變形能，一旦遇到適宜條件，就會(huì)突然猛烈的大量釋放。 ● 經(jīng)驗(yàn)法或工程類(lèi)比法： 是根據(jù)大量以前工程的實(shí)際資料的統(tǒng)計(jì)和總結(jié)，按不同圍巖分級(jí)提出圍巖壓力的經(jīng)驗(yàn)數(shù)值，作為后建隧道工程確定圍巖壓力的依據(jù)的方法。 ● 鐵路新規(guī)范： q＝ γh ， h= 這是全國(guó) 1046座鐵路隧道得出的經(jīng)驗(yàn)公式，其中 S— 新規(guī)范圍巖的分級(jí)。 ● 埋深大于 hq、小于等于 Hp時(shí) 采用松散介質(zhì)極限平衡理論進(jìn)行分析，即： 圍巖松動(dòng)壓力 =滑動(dòng)巖體重量－滑面上的阻力 q淺 ＝ Q淺 /B = γH（ 1－ H/B ● 圍巖的結(jié)構(gòu)狀態(tài)通常用其破碎程度或完整狀態(tài)來(lái)表示 ● 巖體的完整狀態(tài)或破碎程度有兩個(gè)含義，一是構(gòu)成巖體的巖塊大小，二是這些巖塊的組合形態(tài)。 ● 圍巖的自穩(wěn)時(shí)間對(duì)隧道圍巖的穩(wěn)定性產(chǎn)生重要影響。 本章學(xué)習(xí)思考題 隧道圍巖分類(lèi)的意義是什么？ 圍巖單一性指標(biāo)和綜合性指標(biāo)分別有哪些？ 圍巖分類(lèi)巖性指標(biāo)選擇的原則是什么？ 我國(guó)公路隧道圍巖分類(lèi)特點(diǎn)是什么？ 我國(guó)公路隧道圍巖分類(lèi)主要考慮哪些指標(biāo)因素？ 施工圍巖分類(lèi)有何特點(diǎn)？其分類(lèi)的評(píng)定指標(biāo)有哪些？ 什么是圍巖？什么是圍巖壓力？ 什么是初始應(yīng)力場(chǎng)、構(gòu)造應(yīng)力場(chǎng)和重力應(yīng)力場(chǎng)？ 隧道開(kāi)挖后初始應(yīng)力場(chǎng)將如何變化？ 確定圍巖壓力有哪些方法？ 1深埋隧道圍巖壓力如何確定？ 1 《 隧規(guī) 》 深埋圍巖壓力計(jì)算公式的適用條件是什么？ 1深埋隧道和淺埋隧道的分界如何確定？ 1圍巖應(yīng)力現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)有哪些方法？ 1影響隧道圍巖穩(wěn)定性的自然因素和人為因素有哪些？ 1在隧道工程中，如何綜合考慮人為因素使功能造價(jià)最優(yōu)？ 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH 。 ⑷ 隧道的埋深 隨著埋深的增加，初始應(yīng)力場(chǎng)也隨之增大，因此，在施工過(guò)程中也可能出現(xiàn)諸如巖爆或大變形現(xiàn)象。 ● 在巖體結(jié)構(gòu)狀態(tài)成為控制圍巖穩(wěn)定的主要因素時(shí)，強(qiáng)調(diào)巖石強(qiáng)度意義是不大的。 ● 間接量測(cè)： 利用量測(cè)隧道襯砌的應(yīng)變、變形來(lái)推算作用在其上的圍巖壓力的方法，即間接量測(cè)法。 在分析支護(hù)結(jié)構(gòu)時(shí)，一般以豎向和水平的勻布荷載圖形為主，并用局部壓力、偏壓以及非勻布的荷載圖形進(jìn)行校核，較好的圍巖著重于局部壓力校核。 ● 理論估算法：是在實(shí)踐的基礎(chǔ)上從理論上研究圍巖壓力的方法。下面以水平巖層中開(kāi)挖一個(gè)矩形坑道，來(lái)說(shuō)明坑道開(kāi)挖后圍巖由形變到坍塌成拱的整個(gè)變形過(guò)程。 ⑵ 形變壓力： 是指由于圍巖變形受到與之密貼的支護(hù)如錨噴支護(hù)等的抑制，而使圍巖與支護(hù)結(jié)構(gòu)共同變形過(guò)程中，圍巖對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)施加的接觸壓力。 ⑷ 隧道施工圍巖分級(jí) ● 施工階段圍巖判定具有
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