【正文】 用供應(yīng)商 的專(zhuān)業(yè)知識(shí) ?采用固定的職能小 組加上跨學(xué)科的方 法（叫做 PIF小組） ?數(shù)字化模擬測(cè)試 （ DMU） ?每個(gè)部件的預(yù)測(cè)試 更多 第 1道門(mén) 第 2道門(mén) 第 3道門(mén) 第 4道門(mén) ?產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程所需縮短 25% ?項(xiàng)目過(guò)程更透明（“大門(mén)文化”） ?測(cè)試所需時(shí)間 縮短 25%/50% ?材料成本 降低 25% 麥肯錫為歐洲一家整車(chē)生產(chǎn)廠重組產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程 項(xiàng)目重點(diǎn) 效果 ?制定新的決策流程 ?提高決策的速度和質(zhì)量 ?建立有效的項(xiàng)目管理 ?高質(zhì)量的系統(tǒng)認(rèn)證概念 并使 概念得以批準(zhǔn) ?確定并試驗(yàn)新的團(tuán)隊(duì)工作方式 ?生產(chǎn)準(zhǔn)備時(shí)間降低 35% ?在工具設(shè)計(jì)和生產(chǎn)中引入新的方法 ?生產(chǎn)率提高 30% ?在選定區(qū)域推廣模塊工作小組 ?在整個(gè)組織內(nèi)部推廣模塊工作小組 訂單履行得到顯著改進(jìn) 方案規(guī)劃 ?從外部組織直接得出關(guān) 鍵預(yù)測(cè)數(shù)據(jù) ?使用電子數(shù)據(jù)處理系統(tǒng) / 統(tǒng)計(jì)方式 制定針對(duì)性 的“虛擬”生產(chǎn)方案 ?向外部組織反饋 如需 要進(jìn)行調(diào)整 ?持續(xù)不斷地在實(shí)際訂購(gòu) 工作中逐步采用該規(guī)劃 流程 生產(chǎn)前時(shí)間安排 ?根據(jù)不確定的訂單情況 以及技術(shù) /銷(xiāo)售變動(dòng) 通 過(guò)電子數(shù)據(jù)處理 確保 規(guī)劃流程（“時(shí)間安排”） ?實(shí)行生產(chǎn)開(kāi)始前 5天的 “凍結(jié)時(shí)間”在這些天 內(nèi)不可以產(chǎn)生任何變動(dòng) 車(chē)身 零部件 / 預(yù)裝配 供應(yīng)商 裝配 直接交付 方案和生產(chǎn)規(guī)劃 生產(chǎn) 拉力 生產(chǎn)前的 15個(gè)月 生產(chǎn)前的 020天 6天 ?方案規(guī)劃的穩(wěn)定性和靈活性大于 99% ?準(zhǔn)備時(shí)間變動(dòng) 80% ?傳動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)商的交付可靠率大于 99% ?油漆工作一次性合格率 +100% ?轉(zhuǎn)換階段成功的管理 基本上未造成任何生產(chǎn)延誤 ?再修整 40% ??? 輔之與組織內(nèi)系統(tǒng)的流程導(dǎo)向 研發(fā) /工 程技術(shù) 采購(gòu) 客戶(hù) 研發(fā) /工 程技術(shù) 采購(gòu) 客戶(hù) 客戶(hù) 產(chǎn)品 材料 自身 產(chǎn)生 價(jià)值 設(shè)計(jì) 成本 的流 成本 / 程 /成 質(zhì)量 開(kāi)發(fā) 本 時(shí)間 采購(gòu)部 固定職能小組 ?產(chǎn)品設(shè)計(jì)中包括采購(gòu) ?與研發(fā)工程技術(shù)部門(mén)具有 共同的目標(biāo) 優(yōu)勢(shì) ?清晰的聯(lián)系 /責(zé)任 ?在整個(gè)流程中良好的信息 傳遞 劣勢(shì) ?產(chǎn)品設(shè)計(jì)基本不包括采購(gòu) ?每一職能沒(méi)有確定的目標(biāo) 在物料部門(mén)融入采購(gòu)職能 在職能部門(mén)融入采購(gòu)職能 團(tuán)隊(duì)合作和共同的目標(biāo)確保了 正確的流程導(dǎo)向 對(duì)裝配中心重新組織 使生產(chǎn)流程更加透明和簡(jiǎn)便 征用區(qū)域＝存貯 實(shí)際 組裝線 目標(biāo) 組裝線 措施 ?調(diào)整最終裝配站的工作 使之適應(yīng) 生產(chǎn)流程（確定的組裝程序） ?在同一裝配站中 合并數(shù)項(xiàng)裝配工作 ?在組裝線中重新安排裝配程序 在車(chē)輛生產(chǎn)中產(chǎn)生 變動(dòng) 的影響 百分比 ?裝配區(qū)域 － 19 ?占地面積 － 30 ?組裝線路經(jīng)長(zhǎng)度 － 38 ?花費(fèi)時(shí)間 － 19 通過(guò)嚴(yán)格消除誘發(fā)因素 顯著降低缺陷率 油漆車(chē)間的缺陷修補(bǔ)次數(shù) 每個(gè)底盤(pán)的平均缺陷率 措施范例 ?人力 /方法 －通過(guò)關(guān)鍵崗位的缺陷發(fā)生率 評(píng)估雇員的 資格和素質(zhì) －引入一定的機(jī)制 使質(zhì)量信息通過(guò)高素質(zhì) 的評(píng)估人 不斷地反饋至一線工人 －防止特殊油漆的凝結(jié) ?設(shè)備 －提高電子同步傳輸設(shè)備（ ESTA）與初步噴漆 裝置的協(xié)調(diào) 以減少車(chē)門(mén)邊緣的過(guò)度噴漆 －針對(duì)特殊噴漆系統(tǒng) 引入預(yù)防性保養(yǎng)技術(shù) ?材料 －使用有色填料 －轉(zhuǎn)用另一廠家的顏色系列 使其具備更高 的不退色性 50% 再造前 再造后 麥肯錫協(xié)助北美一家整車(chē)生產(chǎn)廠的零備件部門(mén)進(jìn)行重組 以提高零備件的交付 供應(yīng)率以及客戶(hù)的滿(mǎn)意度 進(jìn)行再造的主要方面 ?定購(gòu)系統(tǒng) 從傳統(tǒng)的“推力” 到“拉力” ?經(jīng)銷(xiāo)商的表現(xiàn) 優(yōu)化庫(kù)存水平 ?零部件回收政策 進(jìn)行修改以 降低成本 ?定購(gòu)種類(lèi) 進(jìn)行精簡(jiǎn)以提高 效率 ?價(jià)格激勵(lì)機(jī)制 進(jìn)行重組以 提高利潤(rùn) 并杜絕浪費(fèi) 包含的功能 ?與經(jīng)銷(xiāo)商的關(guān)系 ?銷(xiāo)售及營(yíng)銷(xiāo) ?信息系統(tǒng)＊ ?生產(chǎn) ?材料管理 ?運(yùn)輸 包含的設(shè)施 ?8,500個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商 ?14座倉(cāng)庫(kù) 3年 ?許多家工廠 影響 影響 ?經(jīng)銷(xiāo)商修理訂車(chē)的履 行率提高 20% ?經(jīng)銷(xiāo)商的修理周期下 降 40% ?客戶(hù)對(duì)零備件以及服 務(wù)的滿(mǎn)意指數(shù)上升 8個(gè)點(diǎn) 財(cái)務(wù)影響 ?隨著市場(chǎng)份額和零件銷(xiāo) 售量的增加 客戶(hù)的忠 誠(chéng)度的提高 每年可增 加獲利 1億美金以上 ＊有 17個(gè)系統(tǒng)受到影響（例如 訂單輸入 銷(xiāo)售匯報(bào)等） 麥肯錫在大中華地區(qū)也廣泛開(kāi)展業(yè)務(wù)流程再造的工作 注重實(shí)效 成績(jī)顯著 客戶(hù) 項(xiàng)目重點(diǎn) 效果 ?中國(guó)一計(jì)算機(jī)公司 ?重新設(shè)計(jì)訂單 付款流程 ?預(yù)計(jì)銷(xiāo)售額會(huì)增長(zhǎng) 2030% ?庫(kù)存天數(shù)減少 10天左右 ?逾期應(yīng)收帳款減少 ?中國(guó)一制藥企業(yè) ?協(xié)助該公司重新設(shè)計(jì)訂單 ?預(yù)計(jì)可降低 33%的成本 從 送貨流程 提高其營(yíng)運(yùn)效率 銷(xiāo)售收入的 9%降至 6% 改善客戶(hù)服務(wù) 并降低交易 ?庫(kù)存與應(yīng)收帳款減少 20% 成本 以上 ?跨國(guó)電信制造和分銷(xiāo) ?重組物流結(jié)構(gòu) ?送貨準(zhǔn)確度達(dá)到 100% 公司在中國(guó)的業(yè)務(wù) ?設(shè)計(jì)訂單和送貨流程 ?把訂貨 送貨時(shí)間減少一半 ?把附加值活動(dòng)的成本降低 30% ?一個(gè)亞洲港口 ?確定成本改善潛能 ?降低 20%以上的成本 ?制定包括重組和流程重新 ?提高該港口的地位 使其 設(shè)計(jì)的方案 營(yíng)運(yùn)業(yè)績(jī)居于世界依靠地位 必須改善核心流程以滿(mǎn)足客戶(hù)需求 大中華地區(qū)一消費(fèi)電子品公司案例 所需改善 ?確保準(zhǔn)時(shí)交貨 ?改善訂貨和跟蹤 ?簡(jiǎn)化收益和信貸 ?提高品牌意識(shí) ?發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)的價(jià)格表 ?改