【正文】 草擬制定了第一套船舶管理規(guī)章制度，實現(xiàn)了新中國第一艘遠船 的科學有效管理； 擔任了中國第一艘近１０萬噸油輪的第一任船長，寫下了當時國 最大船舶航行的紀錄。同年獲全國勞動模范稱號。牽頭組成上海銅沙引水公會，并在外籍引水員罷工時挺身而出，單獨連續(xù)引進兩艘 ,引出一艘萬噸海輪 ,迫使外籍引水員復工，并推動收回引航權。后任國際客輪“上?！碧柎L，帶領全船工作人員完成了上海和香港間復航工作。歷任山西第二戰(zhàn)區(qū)中隊長、副營長、 晉察冀邊區(qū)武裝部長，綏西動員會主任、縣長、行署專 員，包頭市市長。 1958年任交通部副部長，分工主管江海運輸和基本建設業(yè)務。周延謹在該輪恢復性修理期間憑著他淵博的學識和嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，對該船的汽輪機及附屬設備、管路等提出具體的設計和更改。罷工結束時大量貨物沒有集裝箱可裝，貨主紛紛投到中國海運。 1984年，從未涉足航運的盧國紀離開煤炭工業(yè)公司副總 工程師的崗位，恢復重建民生公司。 徐惠興 葉龍文 現(xiàn)年 71歲 , “海上中華名牌” ——“華銅?！钡闹饕_拓者之一。他家祖孫四代航標工，堪稱“燈塔世家”他在無邊的大海上默默地守護著燈塔，為過往的千船萬艦指引航向。 傅育寧 ? 1957年 3月出生，英國布魯諾爾大學海洋工程學博士并在該校從事博士后研究。 ? 1998年初，國際航運市場異常蕭條，受命于危難之時的高彥明接任河北遠洋運輸公司總經理，開始了他又一次創(chuàng)業(yè)的歷程，不僅使瀕臨破產的河北遠洋奇跡般地走出了困境，而且取得了跨越式的發(fā)展。明華公司從此就自己經營、自籌資金、自負盈虧、獨 立核算，沒有依賴國家投資。 1999 年 1月 至今，任中國船級社社長、理事長和總裁。 1968年開始從事海運工作，歷任上海海運局油輪船隊黨委副書記，上海海運局勞資處處長， 1988年起任上海海運局副局長， 1995年起任上海海運總經理。 任職中遠太平洋期間，公司碼頭資產排名全球第五、 租箱產業(yè)排名全球第三，公司晉身香港恒生指數(shù)成份股 （藍籌股）和恒生中資企業(yè)指數(shù)成份股（紅籌股），并榮 獲多項企業(yè)管治大獎。 1957年從大連海運學院畢業(yè)后，開始在終年漂泊的輪船上，干起船上最為艱苦的輪機工作。 魏家福 ? 1950年的冬天，魏家福出生在江蘇省的一個普通 農民家庭。任上海遠洋運輸公司總經理、中國遠洋運輸總公司總經理期間，他積極貫徹執(zhí)行中央提出的“貸款買船，負債經營，盈利還款，滾動發(fā)展”的方針，大力發(fā)展遠洋船隊； 演講完畢，謝謝觀看！ 。畢業(yè)后，魏家福直接 到中遠公司，開始在遠洋船上作無線電報務員， 8年 之后，當上了遠洋運輸船的船長，這一干又是 5年從 1983年開始，魏家福逐步走上廣遠公司、中坦航運公 司，天遠公司的領導崗位。 ? 她離開學校后，在廣州海運局船舶工作了近 20年，于1972年擔任輪機長。 唐國英 ? 1935年出生， 1984年任交通部長江航務管理局局長后，在交通部的領導下，推動長江干線航運對所有船舶開放，打破了長江干線跨省運輸獨家經營的局面； ? 組織、領導長江干線港口的改革，實施港航分管和雙重領導、以地方管理為主的體制； ? 組織、領導完成了長江水系航運規(guī)劃報告和修訂報告，并經交通部批準分步實施； ? 1985年開始實施長江干線 12個港口對外籍輪開放；1986年組織、領導了長江第一個中外合作項目 ——中美合資南京國際集裝箱裝卸有限公司； ? 為適應長江航運的開放和發(fā)展，組織實施長江航道、港航監(jiān)督、通信、公安等方面的配套改革； ? 創(chuàng)辦中國河運報（現(xiàn)改名為中國水運報），組織和領導了兩項國家科研攻關項目，其中一項獲國家科級二等獎； ? 就職十二年間，組織完成了 65座長江干線碼頭、泊位的建設和一大批航運配套設施的建設。他被聘為上海海運學院客座教授，是國家級有突出貢獻專家，享有政府特殊津貼，現(xiàn)為中國船東學會副會長， 《 航海技術 》 雜志主任委員，上海市口岸管理委員會委員。 2023年 7月，任國際船級社協(xié)會 主席。 李科浚 1975年 5月大連海運學院航海系海洋船舶駕駛專業(yè)畢業(yè)， 留校任航海系航海專業(yè)講師。成為集海上運輸、船舶租賃、代理、船員外派和國際貿易于一體的集團化企業(yè) . 江 波 ? 1925年 4月生。兼任招商局集團（香港）有限公司董事長、招