【正文】 設(shè)定目標(biāo) 設(shè)定目標(biāo)： O5板做成率 ≥70%。三、選題理由 煉鋼總廠三工區(qū)在 2023年開始生產(chǎn)汽車板鋼， 2023年實(shí)現(xiàn)批量供貨?！?名詞解釋1）汽車板鋼：指煉鋼生產(chǎn)出的鑄坯用于冷軋廠軋制汽車用鋼板。降級(jí)原因的排列圖如下：其中 A0 A0 W0 W02屬于生產(chǎn)過程的不可控因素，即工藝要求正常降級(jí)的 頭尾坯，剔除其影響，可看出 X02占總?cè)毕荼嚷实?%。 袁皓 5 到精 煉時(shí)間 晚 頻 率分析 影響比率小于 1%。 李 偉東 14 教學(xué)內(nèi)容 針對(duì) 性差 調(diào)查 分析 由廠每年年底 結(jié) 合公司的培 訓(xùn) 及廠、作 業(yè) 區(qū)的培 訓(xùn) 要求制定明年的培 訓(xùn)計(jì) 劃。統(tǒng)計(jì) 2023年 13月份， X02影響降級(jí)的總塊數(shù)為 548塊，其中低渣線操作過程發(fā)生 386塊，這 386塊中中包噸數(shù)在 27~32噸之間的塊數(shù)為 164塊，若改為高渣線操作，可避免此部分鑄坯降級(jí)，可減少降級(jí)比率為164/2306=%，因此鑄中變?cè)€，低渣線操作時(shí)換罐易造成中包噸數(shù)低于 32噸，從而鑄坯降級(jí)。八、確定要因到精煉時(shí)間晚1）驗(yàn)證內(nèi)容：頻率分析： 轉(zhuǎn)爐設(shè)備故障造成鋼水進(jìn)精煉時(shí)間晚，在 13月共發(fā)生 15次，造成中包噸數(shù)低為 5次，降級(jí)鑄坯 11塊，影響比率為 11/2306=%＜ 1%。 項(xiàng) 目 上升 旋 轉(zhuǎn) 操作周期（上升一次，旋 轉(zhuǎn) 半周）升降 標(biāo) 準(zhǔn) ≤70 秒 ≤60 秒 /轉(zhuǎn) ≤102 秒1機(jī) –A 鍋 78秒 68秒 112秒1機(jī) –B 鍋 77秒 66秒 110秒2機(jī) –A 鍋 79秒 68秒 113秒2機(jī) –B 鍋 75秒 68秒 109秒從 標(biāo) 定 結(jié) 果看，回 轉(zhuǎn) 臺(tái)上升和旋 轉(zhuǎn)時(shí)間 均大于 標(biāo) 準(zhǔn) 時(shí)間 ，由于 時(shí)間長(zhǎng) ，使得鋼 包開 澆 晚，容易造成中包噸數(shù)低于 32噸， 鑄 坯降 級(jí) 。日期 全鋼種 汽車板鋼1月 % %2月 % %3月 % %汽 車 板 鋼 精 煉處 理 時(shí)間 合格率偏低，低于全 鋼 種的平均水平，均小于 95%。2） 驗(yàn)證結(jié)論 ： 非要因。2） 針對(duì) 丙班操作 時(shí)間過長(zhǎng)現(xiàn) 象，將其部分操作人 員 與甲班 進(jìn) 行調(diào)換 ， 讓 甲班操作者當(dāng) 師 傅，通過導(dǎo)師帶 徒方式促 進(jìn) 操作水平提高。通過交流發(fā)現(xiàn)，甲班的操作模式能夠顯著降低換罐時(shí)間，因此小組成員與甲班操作者共同開發(fā)了 “X 室換罐操作法 ” ，并將該操作法細(xì)化到操作指導(dǎo)中，對(duì)其他三個(gè)班進(jìn)行了宣貫和培訓(xùn)。 6月 28日，通過對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析，小組成員確定了不同精煉處理模式的處理時(shí)間，將其設(shè)為關(guān)鍵控制點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)控和管理。10000 =227825（ %%） 247。2） 針對(duì) 丙班操作 時(shí)間過長(zhǎng)現(xiàn) 象，將其部分操作人 員 與甲班 進(jìn) 行 調(diào)換， 讓 甲班操作者當(dāng) 師 傅，通 過導(dǎo)師帶 徒方式促 進(jìn) 操作水平提高。該課題是廠下達(dá)的指標(biāo)，必須完成，因此小組活動(dòng)下一次的選題為 “提高無取向硅鋼原品種合格率 ”。 《關(guān)于回 轉(zhuǎn) 臺(tái)參數(shù)的 設(shè) 定 標(biāo) 準(zhǔn)》生 產(chǎn) 技 術(shù) （ 3）[2023]039袁皓 4 優(yōu) 化精 煉處理模型1）提高 進(jìn) 精 煉鋼 水成分合格率；2）提高 進(jìn) 精 煉鋼 水溫度合格率；3） 優(yōu) 化精 煉處 理模型。10000 =2）財(cái)務(wù)證明 十一、效果檢查3）社會(huì)效益： O5板做成率提高后，直接影響是冷軋 O5板合同能夠按期交貨，同時(shí)隨著 O5板做成率的提高，汽車面板鋼的冷軋板卷質(zhì)量顯著提高，汽車用戶的異議率顯著降低，得到了用戶的好評(píng)，為鞍鋼開拓汽車板鋼市場(chǎng)提高了保障。2）實(shí)施后 X02對(duì) O5板做成率影響的變化：實(shí)施后 X02對(duì) O5板做成率的影響降低了 %。十、對(duì)策實(shí)施實(shí) 施效果：1）分目 標(biāo)檢查實(shí) 施后，操作法得到有效 應(yīng) 用， 統(tǒng)計(jì) 6月 1日 6月 10日， 換鋼 包操作 時(shí)間 小于等于 120秒合格率達(dá)到 %，完成 ≥95% 的分目 標(biāo) 。 袁皓 6月 10日～6月 30日4 精 煉處 理時(shí)間長(zhǎng)優(yōu) 化精 煉處 理模型精 煉處 理 時(shí)間 小于等于 35min合格率達(dá)到 95%以上。從 綜 合管理室了解到，培 訓(xùn) 的內(nèi)容新 穎 、豐富且具有 較 強(qiáng) 的 實(shí)用性，工人反 饋 效果良好。2） 驗(yàn)證結(jié)論 ： 要因。制表人：袁皓 制表時(shí)間： 2023年 5月 13日八、確定要因鋼水傳隔時(shí)間長(zhǎng)1） 驗(yàn)證 內(nèi)容：統(tǒng)計(jì)分析： 鋼 水 傳 隔 時(shí)間長(zhǎng) ，易造成 連鑄 等罐，中包噸數(shù)低， 統(tǒng)計(jì) 汽 車 板 鋼 及所有 鋼種的 傳 隔 時(shí)間 合格率， 進(jìn) 行分析。在精煉時(shí)間長(zhǎng)1）驗(yàn)證內(nèi)容：頻率分析： 連鑄精煉區(qū)域設(shè)備故障，造成鋼水在精煉時(shí)間長(zhǎng)，在 13月共發(fā)生 8次，造成中包噸數(shù)低為 5次，降級(jí)鑄坯 10塊，影響比率為 10/2306=%＜ 3%。八、確定要因鑄中換長(zhǎng)水口1）驗(yàn)證內(nèi)容：頻率分析： 統(tǒng)計(jì) 2023年 13月份，生產(chǎn)汽車板鋼共發(fā)生鑄中長(zhǎng)水口有缺陷，更換次數(shù)為 8次，造成中包噸數(shù)低 3次，共造成 6塊鑄坯降級(jí)，影響比率僅為 6/2306=%＜ 1%。結(jié)論：測(cè)量系統(tǒng)的偏倚可接受。 王向 輝 7 機(jī)械手故障 頻 率分析 影響比率小于 1%。制圖人：王榮 制圖時(shí)間： 2023年 4月 20日七、原因分析 影響 O5板做成率的主要缺陷是 X02，即 中包噸數(shù)小于 32噸 ，小 組人員通過頭腦風(fēng)暴法，暢所欲言，集思廣益，最終將各方面原因一一列