qc成果提高汽車板鋼o5板做成率-文庫吧資料
2025-01-22 16:36本頁面
【正文】 影響降低了 %。楊輝 6月 20～6月 30日制表人：李偉東 制表時間： 2023年 5月 25日十、對策實施實施一：優(yōu)化鑄中變渣線工藝 實施過程： 5月 18日，小組成員討論分析認為，現(xiàn)有的定期變渣線工藝，無法保證澆次后半程的鋼包停澆前中包重量在上限，應(yīng)改為每罐變渣線，換鋼包過程采用高渣線操作，正常澆注過程采用低渣線操作，這樣既可以避免中包渣線侵蝕，又能保證鋼包停澆前中包重量在上限。 袁皓 6月 10日～6月 30日4 精 煉處 理時間長優(yōu) 化精 煉處 理模型精 煉處 理 時間 小于等于 35min合格率達到 95%以上。2） 針對 丙班操作 時間過長現(xiàn) 象，將其部分操作人 員 與甲班 進 行調(diào)換 ， 讓 甲班操作者當(dāng) 師 傅，通過導(dǎo)師帶 徒方式促 進 操作水平提高。煉鋼三作業(yè)區(qū)生產(chǎn)現(xiàn)場李 偉東 5月 20～6月 30日2 操作方法差異大總結(jié) 好班 組 操作 經(jīng)驗進 行推廣換鋼 包操作 時間小于等于 120秒合格率達到 95%以上。八、確定要因經(jīng)過 逐一確 認 后，共找到 4個主要因素，如下表：序號 主要因素1 鑄 中 變 渣 線2 操作方法差異大3 回 轉(zhuǎn) 臺 動 作慢4 精 煉處 理 時間長制表人：李偉東 制表時間： 2023年 5月 15日九、制定對策 針對 4個主要因素制定對策，如下表：序號要因項 目對 策 目 標(biāo) 措 施 實 施地點負責(zé) 人 實 施時間1 鑄 中 變 渣線優(yōu) 化 鑄 中 變 渣線 工 藝鋼 包停 澆時 中包重量大于等于 48噸合格率達到 98%以上。從 綜 合管理室了解到，培 訓(xùn) 的內(nèi)容新 穎 、豐富且具有 較 強 的 實用性，工人反 饋 效果良好。2） 驗證結(jié)論 ： 非要因。2） 驗證結(jié)論 ： 非要因。2） 驗證結(jié)論 ： 非要因。2） 驗證結(jié)論 ： 要因。日期 全鋼種 汽車板鋼1月 % %2月 % %3月 % %汽 車 板 鋼 精 煉處 理 時間 合格率偏低，低于全 鋼 種的平均水平，均小于 95%。制表人：楊輝 制表時間： 2023年 5月 13日八、確定要因精煉處理時間長1） 驗證 內(nèi)容：統(tǒng)計分析：精 煉處 理 時間 超出 標(biāo) 準(zhǔn) 時間 ，易造成 連鑄 等罐，從而中包噸數(shù)低于 32噸，板坯降 級 。頻 率分析：統(tǒng)計 13月份，汽 車 板 鋼傳 隔 時間 超 時 18罐，但此原因造成中包噸數(shù)低次數(shù) 為 1次，造成 2塊鑄 坯降 級 ，影響比率 為 2/2306=%＜ 1%。制表人：袁皓 制表時間： 2023年 5月 13日八、確定要因鋼水傳隔時間長1） 驗證 內(nèi)容：統(tǒng)計分析： 鋼 水 傳 隔 時間長 ，易造成 連鑄 等罐，中包噸數(shù)低， 統(tǒng)計 汽 車 板 鋼 及所有 鋼種的 傳 隔 時間 合格率， 進 行分析。 項 目 上升 旋 轉(zhuǎn) 操作周期（上升一次，旋 轉(zhuǎn) 半周）升降 標(biāo) 準(zhǔn) ≤70 秒 ≤60 秒 /轉(zhuǎn) ≤102 秒1機 –A 鍋 78秒 68秒 112秒1機 –B 鍋 77秒 66秒 110秒2機 –A 鍋 79秒 68秒 113秒2機 –B 鍋 75秒 68秒 109秒從 標(biāo) 定 結(jié) 果看，回 轉(zhuǎn) 臺上升和旋 轉(zhuǎn)時間 均大于 標(biāo) 準(zhǔn) 時間 ，由于 時間長 ，使得鋼 包開 澆 晚，容易造成中包噸數(shù)低于 32噸， 鑄 坯降 級 。八、確定要因回轉(zhuǎn)臺動作慢1） 驗證 內(nèi)容：調(diào)查 分析： 針對 兩臺 鑄 機回 轉(zhuǎn) 臺旋 轉(zhuǎn) 及大罐升降 時間進 行了 標(biāo) 定表。八、確定要因機械手故障1）驗證內(nèi)容：頻率分析： X室機械手故障，造成換鋼包時間長，易造成中包噸數(shù)低，在 13月共發(fā)生 3次，造成中包噸數(shù)低位 2次，降級鑄坯 5塊，影響比率為 5/2306=%＜ 1%。在精煉時間長1）驗證內(nèi)容：頻率分析： 連鑄精煉區(qū)域設(shè)備故障，造成鋼水在精煉時間長，在 13月共發(fā)生 8次，造成中包噸數(shù)低為 5次，降級鑄坯 10塊，影響比率為 10/2306=%＜ 3%。八、確定要因到精煉時間晚1）驗證內(nèi)容：頻率分析： 轉(zhuǎn)爐設(shè)備故障造成鋼水進精煉時間晚，在 13月共發(fā)生 15次，造成中包噸數(shù)低為 5次，降級鑄坯 11塊，影響比率為 11/2306=%＜ 1%。分析： P值 =＜ ，貢獻率 RSq（調(diào)整） = %，較高，說明班組間有顯著的差異，其中丙班相比其他班操作時間偏長，與甲班相比長近 25秒，甲班最低，平均為 。八、確定要因操作方法差異大1）驗證內(nèi)容：方差分析： 針對澆注過程，換罐操作有專用的文件進行指導(dǎo)，但指導(dǎo)上沒有細化到整個操作細節(jié)，造成各班操作過程有一定的差異。八、確定要因鑄中換長水口1）驗證內(nèi)容：頻率分析： 統(tǒng)計 2023年 13月份，生產(chǎn)汽車板鋼共發(fā)生鑄中長水口有缺陷，更換次數(shù)為 8次，造成中包噸數(shù)低 3次，共造成 6塊鑄坯降級，影響比率僅為 6/2306=%＜ 1%。統(tǒng)計 2023年 13月份， X02影響降級的總塊數(shù)為 548塊，其中低渣線操作過程發(fā)生 386塊，這 386塊中中包噸數(shù)在 27~32噸之間的塊數(shù)為 164塊，若改為高渣線操作，可避免此部分鑄坯降級，可減少降級比率為164/230
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