海洋法的發(fā)展史(略)(完整版)
【正文】 1994年 7月 29日 ， 中國 、美國 、 英國 、 德國 、 日本 、加拿大等 41個(gè)國家和歐洲聯(lián)盟的代表簽署了這個(gè)協(xié)定 。 《公海捕魚和生物資源養(yǎng)護(hù)公約》 。 領(lǐng)海又稱領(lǐng)水 ， 是意大利法學(xué)家真蒂利斯于 17世紀(jì)初開始提出：沿岸水是其所沖洗的海岸所屬國家的領(lǐng)土的一部分 。 國家對其擁有領(lǐng)土主權(quán) 。 《大陸架公約》。公約已于 1994年 11月 16日生效 。 可分為軍港和商港 。 （二）內(nèi)海灣： 是指明顯曲入陸地的海域。 中國的渤海灣：它完全處在我國領(lǐng)海基線以內(nèi)，并連接遼東半島和山東半島，其灣口的距離雖然超過 24海里，但在灣口中有一系列島嶼，形成 8個(gè)入口處，其中最大的一個(gè)入口是遼東半島和北隍城島之間的老鐵山水道，其寬度為 ，少于 24海里。 （ 3） 港內(nèi)應(yīng)遵守的規(guī)章 。 （ 二 ） 領(lǐng)海的范圍 領(lǐng)海的寬度：從大炮射程理論到 《 聯(lián)合國海洋法 》 確立的從領(lǐng)?；€量起不超過 12海里 。 ④ 除在低潮高地上筑有永久高于海平面的燈塔或類似設(shè)施 ， 或以這種高地作為劃定基線的起訖點(diǎn)已獲得國際一般承認(rèn)者外 ， 直線基線的劃定不應(yīng)以低潮高地為起訖點(diǎn) . （ ⑤ 、 ⑥ 見書 120頁 ） 領(lǐng)海的外部界線：是一條其每一點(diǎn)同基線最近點(diǎn)的距離等于領(lǐng)海寬度的線 ， 也是領(lǐng)海與公海或與專屬經(jīng)濟(jì)區(qū) ， 或與他國領(lǐng)海的分界線 。 關(guān)于民事管轄權(quán) 關(guān)于軍艦和其他用于非商業(yè)目的的政府船舶的管轄豁免 三 、 毗連區(qū)： 毗連區(qū)：是毗連領(lǐng)海并在領(lǐng)海之外 ， 由沿海國隊(duì)海關(guān) 、 財(cái)政 、 移民和衛(wèi)生等特定事項(xiàng)行使管轄權(quán)的一帶海域 。 海峽的過境通行制度不影響沿岸國對海峽水域及其上空 、 海床和底土的主權(quán)或管轄權(quán) ， 但這種權(quán)利要受到國際法限制 ， 即沿岸國不得阻礙過境通行 。 （ 2） 對專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)的海洋科學(xué)研究有專屬的管轄權(quán) 。 1945年 9月 28日由美國總統(tǒng)杜魯門在《 大陸架公告 》 中首先提出 。 沿海國為勘探大陸架和開發(fā)其自然資源的目的，對大陸架行使主權(quán)權(quán)利，且這種權(quán)利是專屬的； 沿海國對大陸架上建筑的人工島嶼和其他設(shè)施具有專屬的批準(zhǔn)權(quán)和管轄權(quán)； 其他國家在大陸架上享有船舶航行 、 飛機(jī)飛越 、 鋪設(shè)海底電纜和管道的自由 ， 但是鋪設(shè)電纜和管道的路線應(yīng)經(jīng)沿海國同意 。 公海是向所有國家開放的 ， 因此也稱 “ 開放海 ” 。 對船舶的碰撞事件或任何其他航行事故的刑事管轄權(quán)： （ 1） 遇有船舶在公海上碰撞或任何其他航行事故涉及船長或任何其他船舶服務(wù)人員的刑事或紀(jì)律責(zé)任時(shí) ， 對此種人員的任何刑事訴訟或紀(jì)律程序 ， 僅可向船旗國或此種人員所屬國的司法或行政當(dāng)局提出 。主要檢查國旗，必要時(shí)可進(jìn)一步檢查，但應(yīng)慎重進(jìn)行。 沿海國如無正當(dāng)理由而行使緊追權(quán) ， 則應(yīng)對其在領(lǐng)海以外命令外國船舶停駛或逮捕外國船而使外國船遭受的損失或損害負(fù)賠償責(zé)任 。 二 、 國際海底區(qū)域的法律制度 （ 一 ） 區(qū)域活動(dòng)的原則 （ 二 ） 區(qū)域資源的開發(fā)制度 （ 三 ） 區(qū)域活動(dòng)的管理機(jī)構(gòu) 第十節(jié) 海洋環(huán)境保護(hù) 和海洋科學(xué)研究 一 、 海洋環(huán)境保護(hù) （ 一 ） 海洋環(huán)境污染與關(guān)于海洋環(huán)境保護(hù)的條約 （ 二 ） 國家保護(hù)海洋環(huán)境的義務(wù)； 采取防止 、 減少和控制海洋環(huán)境污染的措施 不將損害或危險(xiǎn)轉(zhuǎn)移或?qū)⒁环N污染轉(zhuǎn)變成另一種污染 技術(shù)的使用或外來的或新的物種的引進(jìn) 加強(qiáng)國際合作 （ 三 ） 關(guān)于海洋環(huán)境污染的管轄權(quán) 陸地來源的海洋污染受沿海國的管轄。 （ 一 ） 海洋科學(xué)以及的一般原則 海洋科學(xué)研究應(yīng)專為和平目的而進(jìn)行。 海洋科學(xué)研究不應(yīng)對符合本公約的海洋其他正當(dāng)用途有不當(dāng)干擾，而這種研究在上述用途過程中應(yīng)當(dāng)適當(dāng)?shù)厥艿阶鹬亍? 船舶和飛機(jī)造成的污染受沿海國和船旗國的管轄。 法律地位： 任何國家不應(yīng)對區(qū)域的任何部分或其資源主張或行使主權(quán)或主權(quán)權(quán)利，任何國家或自然人或法人，也不應(yīng)將區(qū)域或其資源的任何部分據(jù)為己有。 適用范圍：關(guān)于登臨權(quán)的上述規(guī)定比照適用于軍用飛機(jī)和經(jīng)正式授權(quán)并有清楚標(biāo)志可以識別的為政府服務(wù)的任何其他船舶和飛機(jī) 。 （ 3） 船旗國當(dāng)局以外的任何當(dāng)局 ， 即使作為一種調(diào)查措施 ， 也不應(yīng)命令逮捕或扣留船舶 。 船舶的國籍：航行在公海上的船舶必須在一個(gè)國家登記 ，具有該國國籍并須懸掛其國旗 。 四 、 中國大陸架 我國是世界上寬大陸架的國家之一，在黃海、東海和南海都有寬闊的大陸架。 另一種情形是從測算領(lǐng)?；€量起的大陸邊超過 200海里 。 本公約規(guī)定的其他權(quán)利和義務(wù) 。 （ 二 ） 各國有關(guān)過境通行的權(quán)利和
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