3物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)與節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)(完整版)
【正文】 網(wǎng) 絡(luò) 定 義 ? 物流網(wǎng)絡(luò) ， 即物流系統(tǒng)的空間網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) ， 是指物流系統(tǒng) （ 物流企業(yè)或組織 ） 構(gòu)造和組織的與經(jīng)營(yíng)有關(guān)的物流節(jié)點(diǎn) 、 物流線路的空間網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 。 （ 3） 信息的先導(dǎo)性 。 對(duì)海爾來(lái)講 ， 物流首先是使其實(shí)現(xiàn)三個(gè) 零 的目標(biāo) ， 即零庫(kù)存 、 零距離和零營(yíng)運(yùn)資本；其次 ， 是使其能夠獲得在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取勝的核心競(jìng)爭(zhēng)力 。 目前伊萊克斯將物流交由包括寶供物流企業(yè)集團(tuán)在內(nèi)的三家物流公司負(fù)責(zé) 。 因此 ， 物流節(jié)點(diǎn)是物流系統(tǒng)的重要組成部分 ， 物流效率的發(fā)揮依賴于物流節(jié)點(diǎn)的位置和功能配置 。 ② 通過物流節(jié)點(diǎn)將運(yùn)輸 、 倉(cāng)儲(chǔ) 、 加工 、 搬運(yùn) 、 包裝等物流功能聯(lián)系起來(lái) ， 實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)一體化 。它是銜接兩種以上運(yùn)輸方式且結(jié)構(gòu)復(fù)雜、功能完善的轉(zhuǎn)運(yùn)站。 ② 冷藏倉(cāng)庫(kù) 。 （ 1） 按照使用對(duì)象和權(quán)限分類： ① 自備倉(cāng)庫(kù) ② 營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù) 。 （ 2） 集貨中心 。 物流園區(qū)是指多個(gè)物流 （ 配送 ） 中心在空間上集中布局的場(chǎng)所或指社會(huì)物流企業(yè)共同使用的物流空間場(chǎng)所 ， 它具有較大規(guī)模和綜合服務(wù)功能的物流集結(jié)點(diǎn) ， 是社會(huì)化的公共物流園區(qū) ， 是多種運(yùn)輸方式匯集 、 物流產(chǎn)業(yè)積聚發(fā)展的大型物流轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐 。 普通倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部規(guī)劃是以存貨場(chǎng)地為主 ， 作業(yè)機(jī)械較少 。 包括： （ 1） 決定物流節(jié)點(diǎn)的類型； （ 2） 確定物流節(jié)點(diǎn)的數(shù)量； （ 3） 確定物流節(jié)點(diǎn)的位置； （ 4） 分派各物流節(jié)點(diǎn)服務(wù)的客戶群體； （ 5） 確定各物流節(jié)點(diǎn)間的運(yùn)輸方式等 。 （ 7） 采購(gòu) 、 制造成本 。 就單個(gè)企業(yè)而言 ， 物流節(jié)點(diǎn)的位置決定了整個(gè)物流系統(tǒng)及其他層次的結(jié)構(gòu)；反過來(lái) ， 物流系統(tǒng)的其他層次的規(guī)劃又會(huì)影響選址決策 。 換句話說(shuō) ，以噸公里最大為決策目標(biāo) ， 物流節(jié)點(diǎn)選址是與顧客距離越遠(yuǎn)越好 ， 這顯然違背我們?cè)O(shè)置物流節(jié)點(diǎn)的根本目的 。 （ 4） 土地開發(fā)資源較好地區(qū) 。 專家選擇法中最常用的有 因素評(píng)分 和 德爾菲法 兩種 。J 在預(yù)測(cè)過程中 ， 專家彼此互不相識(shí) 、 互不往來(lái) ， 這就克服了在專家會(huì)議法中經(jīng)常發(fā)生的專家們不能充分發(fā)表意見 、 權(quán)威人物的意見左右其他人的意見等弊病 。 最后 ， 選擇求出的重心點(diǎn)坐標(biāo)值對(duì)應(yīng)的地點(diǎn)作為要布置設(shè)施的地點(diǎn) 。 物流節(jié)點(diǎn)選址模型及其應(yīng)用 物 流 節(jié) 點(diǎn) 選 址 的 方 法 3． 模擬計(jì)算法 模擬計(jì)算法是將實(shí)際問題用數(shù)學(xué)方法和邏輯關(guān)系表示出來(lái) ，然后通過模擬計(jì)算及邏輯推理確定最佳布局方案 。 步驟如下： ① 給出備選地點(diǎn) ② 列出影響選址的各個(gè)因素 ③ 給出每個(gè)因素的分值范圍 ④ 由專家對(duì)備選地點(diǎn)針對(duì)各個(gè)因素進(jìn)行評(píng)分 ⑤ 將每一地點(diǎn)各因素的得分相加 ， 求出總分后加以比較 ， 得分最多的地點(diǎn)中選 。 20:12:0620:12:0620:12Tuesday, January 31, 2023 1乍見翻疑夢(mèng)，相悲各問年。 :12:0620:12Jan2331Jan23 1世間成事，不求其絕對(duì)圓滿，留一份不足，可得無(wú)限完美。 20:12:0620:12:0620:121/31/2023 8:12:06 PM 1越是沒有本領(lǐng)的就越加自命不凡。 下午 8時(shí) 12分 6秒 下午 8時(shí) 12分 20:12: MOMODA POWERPOINT Lorem ipsum dolor sit, eleifend nulla ac, fringilla purus. Nulla iaculis tempor felis amet, consectetur adipiscing elit. Fusce id urna blanditut cursus. 感謝您的下載觀看 專家告訴 。 20:12:0620:12:0620:12Tuesday, January 31, 2023 1知人者智，自知者明。 :12:0620:12:06January 31, 2023 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023年 1月 31日星期二 下午 8時(shí) 12分 6秒 20:12: 1比不了得就不比，得不到的就不要。 ? 求解：權(quán)重因素評(píng)分法 – 選取評(píng)分因素： – 確定評(píng)分范圍，或進(jìn)行分值劃分 – 評(píng)分或算分 – 確定權(quán)重 – 評(píng)分、選優(yōu) 土地成本 可得土地規(guī)模 交通便利性 離市場(chǎng)的距離 工程地址條件 物流節(jié)點(diǎn)選址模型及其應(yīng)用 多 物 流 節(jié) 點(diǎn) 的 選 址 模 型 1． 單品種選址模型 （ 1） 問題 從一組候選的地點(diǎn)中選擇若干個(gè)位置作為物流設(shè)施網(wǎng)點(diǎn) （ 如配送中心 ） ， 使得從已知若干個(gè)資源點(diǎn)（ 如工廠 ） ， 經(jīng)過這幾個(gè)設(shè)施網(wǎng)點(diǎn) （ 如配送中心 ） ，向若干個(gè)客戶運(yùn)送同一種產(chǎn)品時(shí)總的物流布局成本（ 或運(yùn)輸成本 ） 為最小 。 因此 ， 決策的效果依賴于分析者預(yù)定的組合方案是否接近最佳方案 。 當(dāng)資源限制或約束條件表現(xiàn)為線性等式或不等式 ， 目標(biāo)函數(shù)表示為線性函數(shù)時(shí) ， 可運(yùn)用線性規(guī)劃法進(jìn)行決策 。 重心法 ? 重心法是一種模擬方法 ， 它將物流系統(tǒng)中的需求點(diǎn)和資源點(diǎn)看成是分布在某一平面范圍內(nèi)的物流系統(tǒng) ， 各點(diǎn)的需求量和資源量分別看成是物體的重量 ， 物體系統(tǒng)的重心作為物流網(wǎng)點(diǎn)的最佳設(shè)置點(diǎn) ， 利用求物體系統(tǒng)重心的方法來(lái)確定物流網(wǎng)點(diǎn)的位置 。 德爾菲這一名稱起源于古希臘有關(guān)太陽(yáng)神阿波羅的神話
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