【正文】 出及物流環(huán)節(jié)的各種損失、損耗等。 ? ? ? ? ? ? ???????????? ??giiggNBLOC nn 1111 10?0LOC ——土地機(jī)會(huì)成本； NB0—— 基年土地的“最好可行替代用途”的單位面積年凈效益； g —— 土地最好可行替代用途的年平均凈效益增長(zhǎng)率； t —— 年序數(shù)； n —— 項(xiàng)目占用土地的期限，為項(xiàng)目計(jì)算期。 與車輛行駛距離有關(guān)的成本 與時(shí)間有關(guān)的成本 燃料消耗 車輛折舊 機(jī)油消耗 司乘人員費(fèi)用 輪胎磨耗 保險(xiǎn)費(fèi) 養(yǎng)護(hù)費(fèi)用 各種稅費(fèi) 部分車輛折舊和利息 管理費(fèi) 費(fèi)用調(diào)整 ——車輛營(yíng)運(yùn)成本 基本消耗： 車輛在 基準(zhǔn)狀態(tài)下， 其基本的燃料、輪胎、潤(rùn)滑油及維修部件和工時(shí)損耗所產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)費(fèi)用 .可根據(jù)不同車型的車輛特性及相關(guān)的消耗品和人工工時(shí)的經(jīng)濟(jì)價(jià)格確定 。)((212111??????? LV O CLV OCTTBpbpp 降低營(yíng)運(yùn)成本產(chǎn)生的效益 B 1 = B 11 （新路） ＋ B 12（老路） 365)39。/139。39。39。39。 經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益分析 ? 經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率 是反映公路項(xiàng)目對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)凈貢獻(xiàn)的相對(duì)指標(biāo)，是項(xiàng)目在計(jì)算期內(nèi)各年經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)金流量累計(jì)現(xiàn)值等于零時(shí)的折現(xiàn)率。 ? 收入： ? 收費(fèi)收入：以項(xiàng)目交通量、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和收費(fèi)里程為基礎(chǔ)計(jì)算得到 。 式中： R — 收費(fèi)年收入（元）； Tv — 車型 v的年平均日交通量（自然數(shù)，輛 /日）； TRv— 車型 v的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（元 /車公里）； L — 擬建項(xiàng)目里程（公里）。 ??????? nttctt ICOCIFNPV1)1()( 盈利指標(biāo) —— 財(cái)務(wù)投資回收期 （ Pt ） ? 投資回收期是指以項(xiàng)目?jī)羰找娴謨斎拷ㄔO(shè)費(fèi)用所需要的時(shí)間，是反映項(xiàng)目投資回收能力的重要指標(biāo)。 計(jì)算公式為： 當(dāng)期應(yīng)還本付息金額可用于還本付息資金償債備付率＝償債備付率大于 1時(shí)，即可認(rèn)為項(xiàng)目具備還本付息能力。計(jì)算公式為： 式中： 效益相同或效益基本相同，但難以對(duì)具體估算的方案進(jìn)行比較時(shí)，為簡(jiǎn)化計(jì)算，可采用最小費(fèi)用法 。 改擴(kuò)建項(xiàng)目 改擴(kuò)建項(xiàng)目 ? 增量投資 =改擴(kuò)建投資 =34億元 ? 增量效益 =增量收費(fèi)收入 =有項(xiàng)目情況下改擴(kuò)建項(xiàng)目的收費(fèi)收入 — 無(wú)項(xiàng)目情況下老路的收費(fèi)收入 某一級(jí)改高速擴(kuò)建項(xiàng)目，改擴(kuò)建總投資為 34億元，其中貸款 22億元。其中 A段工程總投資 ，貸款 ； B段工程投資，貸款 。 13:36:4013:36:4013:36Monday, January 30, 2023 1乍見(jiàn)翻疑夢(mèng)，相悲各問(wèn)年。 :36:4013:36Jan2330Jan23 1世間成事，不求其絕對(duì)圓滿，留一份不足，可得無(wú)限完美。 13:36:4013:36:4013:361/30/2023 1:36:40 PM 1越是沒(méi)有本領(lǐng)的就越加自命不凡。 下午 1時(shí) 36分 40秒 下午 1時(shí) 36分 13:36: MOMODA POWERPOINT Lorem ipsum dolor sit, eleifend nulla ac, fringilla purus. Nulla iaculis tempor felis amet, consectetur adipiscing elit. Fusce id urna blanditut cursus. 感謝您的下載觀看 專家告訴 。 13:36:4013:36:4013:36Monday, January 30, 2023 1知人者智，自知者明。 :36:4013:36:40January 30, 2023 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023年 1月 30日星期一 下午 1時(shí) 36分 40秒 13:36: 1比不了得就不比，得不到的就不要。 改擴(kuò)建項(xiàng)目 已建項(xiàng)目資金籌措表 分期 分段 分項(xiàng) 金額（億元） 所占比例 資金成本率 交通部補(bǔ)助及 自籌資金 % 國(guó)內(nèi)銀行貸款 % % A 段 資金總計(jì) % % 交通部補(bǔ)助及 自籌資金 % 國(guó)內(nèi)銀行貸款 % % 已建工程投資 B 段 資金總計(jì) % % 計(jì)算財(cái)務(wù)基準(zhǔn)收益率應(yīng)同時(shí)考慮已建項(xiàng)目和改擴(kuò)建項(xiàng)目的資金構(gòu)成，并考慮不同時(shí)期的債務(wù)資金成本不同。高速公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)為 6萬(wàn)元 /公里，管理費(fèi)為 8萬(wàn)元 /公里，大修費(fèi)為 100萬(wàn) /公里。 敏感性分析 ?能抵御費(fèi)用和效益雙向 20％的不利變化，表明抗風(fēng)險(xiǎn)能力很強(qiáng)； ?雙向 10％時(shí)，抗風(fēng)險(xiǎn)能力較強(qiáng)； ?單向 10％時(shí)，抗風(fēng)險(xiǎn)能力一般； ?不能抵御單向 10％時(shí)，抗風(fēng)險(xiǎn)能力較弱 。 （ 2）凈現(xiàn)值率法 凈現(xiàn)值率（ NPVR）是凈現(xiàn)值與投資現(xiàn)值之比。如果從投入運(yùn)營(yíng)年算起，應(yīng)特別注明。即： r＝ i m 若計(jì)息周期月利率為 1%， 則年名義利率為 12%。 計(jì)算前的準(zhǔn)備 ? 收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的確定 ?公路使用者所獲得的效益， ?其他運(yùn)輸方式的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和其他公路的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) ?公路使用者對(duì)公路收費(fèi)的負(fù)擔(dān)能力和接受能力 ?投資者期望的投資收益率 ?不同車型車輛（使用者）所獲得效益的大小及對(duì)公路的損壞程度等。 ? 經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用比 是指項(xiàng)目在計(jì)算期內(nèi)效益流量的現(xiàn)值與費(fèi)用流量的現(xiàn)值之比。3???????????niipipibibibibibLCrTCrTB 減少交通事故產(chǎn)生的效益 pbBBB333?? 36510])()[(8139。1365)])()[( ? ?? ?????????nimjip i jb i jb i jb i jjbLSTSTEWB11139。)(39。39。)(39。 費(fèi)用調(diào)整 ——車輛營(yíng)運(yùn)成本 與時(shí)間有關(guān)汽車成本基本消耗 單位：元 / 百車公里 車型 小客 大客 小貨 中貨 大貨 拖掛 折舊費(fèi) 財(cái)務(wù)價(jià)格 2 5 . 6 8 1 5 . 6 3 9 . 8 0 6 . 9 4 1 7 . 7 1 2 1 . 9 9 經(jīng)濟(jì)價(jià)格 2 5 . 4 5 3 2 . 2 9 1 4 . 7 1 8 . 4 5 2 1 . 8 8 3 5 . 7 6 工資、福利 財(cái)務(wù)價(jià)格 5 . 7 6 1 7 . 0 4 1 3 . 5 3 1 2 . 8 7 1 2 . 7 8 1 2 . 8 7 經(jīng)濟(jì)價(jià)格 7 . 4 9 2 2 . 1 6 1 7 . 6 0 1 6 . 7 4 1 6 . 6 2 1 6 . 7 4 保險(xiǎn) 財(cái)務(wù)價(jià)格 2 2 . 7 0 1 6 . 5 0 8 . 0 3 6 . 8 6 1 4 . 6 3 1 6 . 2 5 經(jīng)濟(jì)價(jià)格 0 0 0 0 0 0 稅、費(fèi) 財(cái)務(wù)價(jià)格 1 2 . 2 4 1 2 . 5 5 1 5 . 2 5 1 7 . 1 2 2 1 . 6 8 2 4 . 2 2 經(jīng)濟(jì)價(jià)格 0 0 0 0 0 0 管理費(fèi) 財(cái)務(wù)價(jià)格 1 . 5 1 1 . 1 0 0 . 4 7 1 . 1 1 1 . 6 0 1 . 7 8 經(jīng)濟(jì)價(jià)格 1 . 5 1 1 . 1 0 0 . 4 7 1 . 1 1 1 . 6 0 1 . 7 8 合計(jì) 財(cái)務(wù)價(jià)格 6 7 . 8 8 6 2 . 8 2 4 7 . 0 9 4 4 . 9 1 6 8 . 3 9 7 7 . 1 1 經(jīng)濟(jì)價(jià)格 3 4 . 4 5 5 5 . 5 5 3 2 . 7 7 2 6 . 3 0 4 0 . 1 0 5 4 . 2 8 注：基本消耗指車輛在車速 50 km / h ， I R I = 2 ，平均坡度 2% 的交通條件下的成本消耗。 費(fèi)用調(diào)整 費(fèi)用調(diào)整 ——運(yùn)營(yíng)管理費(fèi)用調(diào)整 運(yùn)營(yíng)管理費(fèi)用主要包括：日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)用 、 管理費(fèi)用 、 大中修費(fèi)用等 。建筑材料運(yùn)輸采用公路和鐵路兩種運(yùn)輸方式，平均運(yùn)距分別為 1329公里，運(yùn)費(fèi)為公路 /噸公里，鐵路 /噸公里，公路和鐵路的影子系數(shù)分別是 ，貿(mào)易費(fèi)用率為 6%，影子匯率換算系數(shù)為 , 計(jì)算鋼材和水泥的影子價(jià)格。采用基年（開(kāi)工前一年）價(jià)格，不考慮物價(jià)上漲因素 主要參數(shù) ? 社會(huì)折現(xiàn)率 ：衡量經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率的基準(zhǔn)值，也是計(jì)算項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值的折現(xiàn)率。國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的運(yùn)營(yíng)期按 20年計(jì)算，財(cái)務(wù)分析的運(yùn)營(yíng)期根據(jù) 《 收費(fèi)公路管理?xiàng)l例 》 確定。 （ 3）預(yù)可根據(jù)項(xiàng)目的具體條件，可直接選用國(guó)家公布的產(chǎn)品（服務(wù)）的影子價(jià)格及換算系數(shù)；工程可行性研究階段項(xiàng)目主要投入物的影子價(jià)格，應(yīng)由項(xiàng)目評(píng)價(jià)人員按統(tǒng)一規(guī)定的測(cè)算原則和方法自行測(cè)定。 （ 2）預(yù)可階段的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)不要求分車型計(jì)算效益，工程可行性研究階段須分車型計(jì)算效益。 ?費(fèi)用與效益計(jì)算范圍相一致的原則 ： 國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)只計(jì)算直接效益和費(fèi)用，財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)還應(yīng)計(jì)算間接收益和間接費(fèi)用 ? 動(dòng)態(tài)計(jì)算法 ： 計(jì)算期包括建設(shè)期和運(yùn)營(yíng)期。 運(yùn)營(yíng)期 20年 價(jià)格體系 ? 使用影子價(jià)格。 ? 非外貿(mào)貨物 ：水泥等 影子