【正文】 利潤(rùn)源 人類(lèi)開(kāi)始依靠科技進(jìn)步，降低生產(chǎn)資源的消耗，綜合利用自然資源并通過(guò)科技手段合成人工資源來(lái)降低自然界的資源消耗，從而獲得利潤(rùn)。 微觀方面 宏觀方面 物流時(shí)間是加工和制造時(shí)間的九倍，加工和制造是總時(shí)間的 10%左右，而物流時(shí)間是總時(shí)間的 90%左右。 （ 3） 物流對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)的影響 企業(yè)的物流成本在財(cái)務(wù)報(bào)表中分散統(tǒng)計(jì)于制造成本和一般管理費(fèi)用及銷(xiāo)售費(fèi)用項(xiàng)目當(dāng)中。 一、營(yíng)銷(xiāo)學(xué)派的物流 產(chǎn)品成本 = V1 產(chǎn)品價(jià)栺 = V1 + V2 V1 消費(fèi)者價(jià)值 = V1 + V2 + V3 V1 + V2 消費(fèi)者剩余 =消費(fèi)者價(jià)值 消費(fèi)者成本=V3 V3 V2 V1 產(chǎn)品成本 產(chǎn)品價(jià)格 消費(fèi)者價(jià)值 消費(fèi)者剩余 理想的產(chǎn)品成本、產(chǎn)品價(jià)格和消費(fèi)者價(jià)值關(guān)系 物流活動(dòng)主要專(zhuān)注于運(yùn)營(yíng)層面，即通過(guò)物流效率的提高、物流成本的降低來(lái)壓縮產(chǎn)品成本，也就是降低 V1 的值，并且最大程度地配合企業(yè)進(jìn)行創(chuàng)造需求的活動(dòng)。在分銷(xiāo)物流學(xué)中，主要研究這些物流活動(dòng)在分銷(xiāo)領(lǐng)域的優(yōu)化問(wèn)題 。 59年前那場(chǎng)史詩(shī)般的淮海戰(zhàn)役中，人民群眾出動(dòng)小推車(chē) 41萬(wàn)余輛，挑子 4萬(wàn)余副 …… 如今，小推車(chē)早已退出歷史舞臺(tái)，取而代之的是現(xiàn)代化后勤保障的鋼鐵洪流，火車(chē)、飛機(jī)、輪船、汽車(chē)構(gòu)成快捷高效的現(xiàn)代立體大軍交。是一種適應(yīng)新時(shí)期所有組織（包括軍隊(duì)、政府、教育機(jī)構(gòu)和其他事業(yè)單位）的集成化、信息化、一體化的物流學(xué)?！? 物流概念 ,國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、外經(jīng)貿(mào)部、民航總局六部委于2023年 3月 2日聯(lián)合發(fā)布了 《 關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見(jiàn) 》 ，其中，對(duì)現(xiàn)代物流的定義是：“現(xiàn)代物流泛指原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流勱的全過(guò)程。商流一般要經(jīng)過(guò)一定的經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)來(lái)進(jìn)行業(yè)務(wù)活動(dòng)，而物流則不受經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)的限制，能達(dá)到降低物流費(fèi)用、提高經(jīng)濟(jì)效益的目的即可。這種物流的社會(huì)性很強(qiáng)，經(jīng)常是由專(zhuān)業(yè)的物流承擔(dān)者來(lái)完成。 企業(yè)物流 企業(yè)物流包括第三方物流企業(yè)和企業(yè)的自營(yíng)物流。 國(guó)際物流 國(guó)際物流 國(guó)際物流的特點(diǎn) 國(guó)際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高 國(guó)際物流必須有國(guó)際 化信息系統(tǒng)的支持 物流系統(tǒng)范圍廣 物流環(huán)境 存在差異 國(guó)際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高 國(guó)際物流必須有國(guó)際化信息系統(tǒng)的支持 物流系統(tǒng)范圍廣 物流環(huán)境存在差異 物流環(huán)境存在差異 國(guó)際海運(yùn)三大主要法規(guī)： 《 海牙規(guī)則 》 、 《 維斯比規(guī)則 》 、 《 漢堡規(guī)則 》 對(duì)承運(yùn)人的賠償責(zé)仸限額以及向承運(yùn)人追訴貨損責(zé)仸的渠道都丌盡相同；丌同國(guó)家丌同經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展水平會(huì)造成國(guó)際物流處于丌同科技條件的支撐下，甚至有些地區(qū)根本無(wú)法應(yīng)用某些技術(shù)而迫使國(guó)際物流全系統(tǒng)水平的下降；丌同國(guó)家丌同物流標(biāo)準(zhǔn)，也造成國(guó)際間“接軌”的困難，因而使國(guó)際物流系統(tǒng)難以建立；丌同國(guó)家的風(fēng)俗人文也使國(guó)際物流受到很大局限。 按照物流活勱的流程分類(lèi) 企業(yè)在生產(chǎn)、供應(yīng)、銷(xiāo)售的活動(dòng)中總會(huì)產(chǎn)生各種邊角余料和廢料，這些東西的回收是需要伴隨物流活動(dòng)的。 :19:5018:19Jan2323Jan23 1故人江海別，幾度隔山川。 18:19:5018:19:5018:191/23/2023 6:19:50 PM 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。 , January 23, 2023 閱讀一切好書(shū)如同和過(guò)去最杰出的人談話。 2023年 1月 23日星期一 6時(shí) 19分 50秒 18:19:5023 January 2023 1一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。 :19:5018:19Jan2323Jan23 1越是無(wú)能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。 18:19:5018:19:5018:19Monday, January 23, 2023 1不知香積寺，數(shù)里入云峰。 :19:5018:19:50January 23, 2023 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國(guó)見(jiàn)青山。 回收物流 按照物流活勱的流程分類(lèi) ?廢棄物流是指將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有使用價(jià)值的物品，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類(lèi)、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存等，并分送到專(zhuān)門(mén)處理場(chǎng)所時(shí)所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。 按照物流活勱的流程分類(lèi) 、持有者至使用者之間的物質(zhì)流通，即生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)或消費(fèi)者購(gòu)入原材料、零部件或商品的物流過(guò)程。 ．按照活動(dòng)的空間范圍分類(lèi) 地區(qū)物流 國(guó)內(nèi)物流 國(guó)際物流 ．按照活動(dòng)的空間范圍分類(lèi) ? 地區(qū)物流 ? 地區(qū)物流是根據(jù)地區(qū)特點(diǎn)規(guī)劃和發(fā)展物流系統(tǒng)。 社會(huì)物資流通網(wǎng)絡(luò)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈，流通網(wǎng)絡(luò)分布的合理性，渠道是否暢通對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行有至關(guān)重要的影響。 ② 有物流而無(wú)商流，如企業(yè)內(nèi)部調(diào)撥物流?！? 8月 1日，我國(guó)國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布的 《 中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ) 》 中，對(duì)物流的概念具體定義為“物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流勱過(guò)程?！? R經(jīng)過(guò)不懈努力 ,我軍后勤保障社會(huì)化改革已拓展到飲食、營(yíng)房、商業(yè)服務(wù)等后勤各個(gè)專(zhuān)業(yè)和領(lǐng)域 ,有效地增強(qiáng)了后勤保障功能 ,提高了軍事經(jīng)濟(jì)效益，使廣大官兵享受到了優(yōu)質(zhì)服務(wù)。 第二次世界大戰(zhàn)時(shí)，軍事后勤在將軍需物資的生產(chǎn)、采購(gòu)、運(yùn)輸、配給等活動(dòng)作為一個(gè)整體進(jìn)行統(tǒng)一布置、統(tǒng)籌安排和全面管理，以求戰(zhàn)略物資補(bǔ)給的費(fèi)用更低、速度更快、服務(wù)更好 市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)派開(kāi)始借用軍事后勤學(xué)中的系統(tǒng)理論、運(yùn)輸理論、配送理論、倉(cāng)儲(chǔ)理論、網(wǎng)點(diǎn)布局理論、信息化理論以及它們的應(yīng)用技術(shù)等發(fā)展物流學(xué) 。營(yíng)銷(xiāo)管理者通過(guò)各種營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)來(lái)提高產(chǎn)品在消費(fèi)者心目中的價(jià)值，即提升消費(fèi)者剩余 V3 的值。 把擔(dān)當(dāng)物流工作中員工的人工費(fèi)可以抽出作為物流人工費(fèi)入賬；把保管、運(yùn)輸、搬運(yùn)等不同物流活動(dòng)中發(fā)生的成本從其記入的相關(guān)賬目中抽出作為物流活動(dòng)費(fèi)用入賬，兩者匯總形成企業(yè)的物流成本。 物流對(duì)企業(yè)的影響 企業(yè)的物流成本構(gòu)成 物流對(duì)資金周轉(zhuǎn)率的影響 物流對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)的影響 （ 1） （ 3） （ 2）