【正文】 運(yùn)輸方式和服務(wù)的選擇，拼貨、運(yùn)輸路徑的最優(yōu)化，運(yùn)輸車輛調(diào)度，設(shè)備的選擇，索賠處理，運(yùn)費(fèi)審計(jì)等。分銷物流的目標(biāo)解釋為以最小的成本向顧客提供最滿意的服務(wù)。 ?物流的產(chǎn)生與發(fā)展所經(jīng)歷的過(guò)程： ? （一）物流概念的萌芽階段 ? （ 1）營(yíng)銷學(xué)派概念 ? （ 2）軍事后勤學(xué)派的概念 ? （二）分銷物流學(xué)（ physical distribution）階段 ? （ 1）分銷物流在美國(guó)得到發(fā)展和完善 ? （ 2）分銷物流從美國(guó)走向世界 ? （ 3）企業(yè)內(nèi)部物流理論異軍突起 ? （三）現(xiàn)代物流學(xué)（ logistics）階段 ? 物流中的“ 物 ”是物質(zhì)資料世界中同時(shí)具備物質(zhì)實(shí)體特點(diǎn)和可以進(jìn)行物理性位移的那一部分物質(zhì)資料。現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。分銷物流管理所創(chuàng)造的價(jià)值體現(xiàn)在商品的時(shí)間和地點(diǎn)效用上，即保證顧客在需要的時(shí)候方便獲取。裝卸搬運(yùn)在所有分銷物流職能中不能增加價(jià)值?？鐕?guó)公司要求來(lái)自中國(guó)的各式各樣的零部件最快速度、最直接的進(jìn)入生產(chǎn)線，而不是倉(cāng)庫(kù)。一般的物流活動(dòng)都是一個(gè)物流系統(tǒng)，而一般對(duì)物流系統(tǒng)的操作都是一個(gè)系統(tǒng)工程。 28 物流系統(tǒng)圖示 原材料 PERSIL 30176。 C 商店提貨 運(yùn)輸 運(yùn)輸 上托盤 商品進(jìn)入商業(yè)倉(cāng)庫(kù) 提貨 標(biāo)準(zhǔn)件 輔料 通用件 企業(yè)物流 客戶 廢棄 回收 廢棄物流 ? ? 物流系統(tǒng)是指在一定的時(shí)間和空間里，對(duì)其所從事的物流事務(wù)和全過(guò)程作為一個(gè)整體處理，以系統(tǒng)的觀點(diǎn)，系統(tǒng)工程的理論和方法進(jìn)行分析研究，以實(shí)現(xiàn)其空間和時(shí)間的經(jīng)濟(jì)效益。 ? 按照物流在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程不同階段的活動(dòng)范圍和業(yè)務(wù)性質(zhì) ，一般可將 微觀 物流系統(tǒng)劃分為五種類型： ? 供應(yīng)物流 。 如果從物流活動(dòng)的實(shí)際工作環(huán)節(jié)來(lái)考查， 物流由上述七項(xiàng)具體工作構(gòu)成 。 ? 保管功能要素 。 在物流過(guò)程中 ， 伴隨著物流的進(jìn)行 ， 產(chǎn)生大量的 、 反映物流過(guò)程的有關(guān)輸入 、 輸出物流的結(jié)構(gòu) 、 流量與流向 、 庫(kù)存動(dòng)態(tài) 、物流費(fèi)用 、 市場(chǎng)情報(bào)等信息并不斷傳輸和反饋 ， 形成物流信息 。 ? 信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò) 。 ? 只有通過(guò)商流 ， 才能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品所有權(quán) 、 支配權(quán) 、 使用權(quán)的轉(zhuǎn)移； ? 而在商流的基礎(chǔ)上必須通過(guò)物流才能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品由生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域的運(yùn)動(dòng) 。 現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)功能的恰當(dāng)定位與完善 、 系列化 。 計(jì)算機(jī)技術(shù) 、 通訊技術(shù) 、 機(jī)電一體化技術(shù) 、 語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)等得到普遍應(yīng)用 。 ? 由于國(guó)家對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施投入不足 ， 目前我國(guó)的交通運(yùn)輸 、 倉(cāng)儲(chǔ)的現(xiàn)代化水平還不高 ， 配送中心 、 集裝箱運(yùn)輸?shù)劝l(fā)展還比較慢 ,商品在物流過(guò)程中的破損率高 ， 流通費(fèi)用大 。 :19:2918:19Jan2323Jan23 1故人江海別，幾度隔山川。 18:19:2918:19:2918:191/23/2023 6:19:29 PM 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。 , January 23, 2023 閱讀一切好書如同和過(guò)去最杰出的人談話。 2023年 1月 23日星期一 6時(shí) 19分 29秒 18:19:2923 January 2023 1一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。 :19:2918:19Jan2323Jan23 1越是無(wú)能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。 18:19:2918:19:2918:19Monday, January 23, 2023 1不知香積寺，數(shù)里入云峰。 :19:2918:19:29January 23, 2023 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國(guó)見青山。 ? 由于還存在條塊分割 ， 部門分割 、 運(yùn)輸 、 倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)貿(mào) 、 外貿(mào)都自成體系 ， 使全社會(huì)物流不能成為一個(gè)整體 。 為了保證對(duì)產(chǎn)品促銷提供快速 、 全方位的物流支持 ， 現(xiàn)代物流需要有完善 、 健全的物流網(wǎng)絡(luò)體系 ， 網(wǎng)絡(luò)上點(diǎn)與點(diǎn)之間的物流活動(dòng)保持系統(tǒng)性 、 一致性 ， 這樣可以保證整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)有最優(yōu)的庫(kù)存總水平及庫(kù)存分布 ， 運(yùn)輸與配送快速 、 機(jī)動(dòng) ， 既能鋪開又能收攏 。 ? 物流作業(yè)規(guī)范化 。 ?現(xiàn)代物流業(yè)與我國(guó)的現(xiàn)狀 ? 現(xiàn)代物流業(yè)包括運(yùn)輸?shù)暮侠砘?、 倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化 、 包裝標(biāo)準(zhǔn)化 、 裝卸機(jī)械化 、 加工配送一體化 、 信息管理網(wǎng)絡(luò)化等等 。 ? 組織及管理 。 37 信息處理 供貨商 客戶 專業(yè)物流代理商 ?物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素 ? 物流設(shè)施 。 ? 流通加工功能要素 。 運(yùn)輸功能要素 。 是指從原材料采購(gòu) 、 運(yùn)輸 、 儲(chǔ)存；車間送料、 裝卸搬運(yùn) 、 半成品 (零部件 )流轉(zhuǎn)；成品分類揀選 、 包裝 、 入庫(kù) ， 一直到產(chǎn)品送到中間商或消費(fèi)者手中全過(guò)程的物流 ， 也稱工廠物流； ? 銷售物流 。主要包括：運(yùn)輸子系統(tǒng)、儲(chǔ)存子系統(tǒng)、裝卸運(yùn)子系統(tǒng)、包裝子系統(tǒng)、流通加工子系統(tǒng)、配送子系統(tǒng)及信息子系統(tǒng)。 C 60176。物流要形成為一門科學(xué)，就必須建立在系統(tǒng)的概念基礎(chǔ)之上，所以我們把系統(tǒng)和系統(tǒng)工程的概念放在物流管理學(xué)的第一位置