【正文】 美 國 8083 849 英 國 1242 125 物流學(xué)概論 18 福建師范大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院 （三）發(fā)展現(xiàn)代物流的機(jī)遇與挑戰(zhàn) ? 現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)與生產(chǎn)力進(jìn)步帶動(dòng)現(xiàn)代物流發(fā)展 ? 網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)要求建立完善的現(xiàn)代物流配送系統(tǒng) ? 城市化機(jī)動(dòng)化時(shí)代的城市建設(shè)需要發(fā)展現(xiàn)代物流 ? 加入 WTO使我國面臨國外物流企業(yè)的挑戰(zhàn) 物流學(xué)概論 19 福建師范大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院 三、海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)物流的發(fā)展 加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。截至 2023年底，全國鐵路營業(yè)里程 ，高速公路通車?yán)锍?，港口泊位 ，其中沿海萬噸級以上泊位 1167個(gè)，擁有民用機(jī)場160個(gè)。 物流學(xué)概論 12 福建師范大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院 （二）中國物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 ? 2023年 中國物流運(yùn)行情況 ? 。 香港地處亞太區(qū)中心，是中國南面對外的門戶。比如機(jī)械 、 建筑 、 電子 、 信息 、 材料等 。 ? 物流涉及到許多經(jīng)濟(jì)學(xué)類專業(yè) ， 比如經(jīng)濟(jì)學(xué) 、國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易等 。 ? 比如，從宏觀管理的角度，物流學(xué)科的主要屬性應(yīng)該是經(jīng)濟(jì)學(xué)屬性；從企業(yè)管理的層面，主要屬性應(yīng)該是管理學(xué)屬性；從運(yùn)作層面來講應(yīng)該是工學(xué)屬性。 國外許多大型配送中心 ， 都需要高度自動(dòng)化的物流設(shè)施 。 ? 物流學(xué)研究的根本任務(wù) ? 物流學(xué)研究的根本任務(wù)是為實(shí)現(xiàn)在物流活動(dòng)中適時(shí)地、合理地采用先進(jìn)的物流技術(shù)，使物流投入與物流期望目標(biāo)達(dá)到平衡，使物流經(jīng)濟(jì)效益得到最大的體現(xiàn)，使物流為生產(chǎn)建設(shè)、人民生活和經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。但還沒有真正意義上的現(xiàn)代物流運(yùn)作和現(xiàn)代物流企業(yè)。全社會(huì)物流總費(fèi)用與 GDP的比率，由2023年的 %下降到 2023年的 %，物流費(fèi)用成本呈下降趨勢，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量的提高。物流統(tǒng)計(jì)核算和標(biāo)準(zhǔn)化工作，以及人才培養(yǎng)和技術(shù)創(chuàng)新等行業(yè)基礎(chǔ)性工作取得明顯成效。 (海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃 ) 物流學(xué)概論 20 福建師范大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院 中國區(qū)域物流發(fā)展 環(huán)渤海地區(qū) 珠江三角洲 長江三角洲 長江中游地區(qū) 海峽西岸 物流學(xué)概論 21 福建師范大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院 ? 沿海四大物流圈 ? 以北京、天津、沈陽、大連和青島為中心的環(huán)渤海物流圈 ? 以上海、南京、杭州和寧波為中心的長江三角洲物流圈 ? 以廈門和福州為中心的海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)物流圈 ? 以廣州、和深圳為中心的珠江三角洲物流圈 ? 許多地方政府正在積極籌劃和發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè) 物流學(xué)概論 22 福建師范大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院 福建物流業(yè)發(fā)展存在的問題： 一是相當(dāng)多的物流企業(yè)仍然處于落后的經(jīng)營狀態(tài)，現(xiàn)代物流理念尚未真正樹立，許多中小民營物流企業(yè)都是從車隊(duì)、運(yùn)輸隊(duì)或倉庫搖身一變就成了“物流公司”，“散、小、弱、差”現(xiàn)象較普遍存在； 二是物流管理體制滯后，缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃和協(xié)調(diào)，沒有形成完整的物流供應(yīng)鏈，只能提供各段的物流服務(wù)，物流產(chǎn)業(yè)中商業(yè)、外貿(mào)、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸（鐵路、公路、河運(yùn)、港口、民航）各管一攤的部門分割現(xiàn)象嚴(yán)重阻礙了物流業(yè)的發(fā)展； 三是物流成本偏高，占 GDP的比重達(dá) 20%以上，較港臺(tái)地區(qū)的 13%— 14%，發(fā)達(dá)國家的 10%明顯偏高； 四是物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化程度不高，物流技術(shù)和物流服務(wù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用率較低； 五是物流發(fā)展的支撐環(huán)境較差，缺乏相關(guān)政策、人才、資金的支持。 戰(zhàn)爭開始前，軍事后勤部門要為參戰(zhàn)人員提供彈藥及裝備，戰(zhàn)爭開始后，軍事物資和裝備必須保持可以供應(yīng)的狀態(tài) ,美國少校瓊西 ?貝克稱“那個(gè)與軍備的移動(dòng)與供應(yīng)相關(guān)的戰(zhàn)爭藝術(shù)的分支就叫‘物流’” 。 ? 提出的“特定目的”比較靈活。 ? 流通活動(dòng)是由商流活動(dòng)和物流活動(dòng)兩部分構(gòu)成的。上述構(gòu)成也常被稱之為“物流活動(dòng)的基本職能”。 ? 在全部物流活動(dòng)中只有裝卸活動(dòng)伴隨物流活動(dòng)的始終。因而在很多場合，把它作為整個(gè)物流的代名詞。 物流學(xué)概論 61 福建師范大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院 七、物流信息活動(dòng) ? 物流信息包括上述各種活動(dòng)有關(guān)的計(jì)劃、預(yù)測、動(dòng)態(tài)信息以及相關(guān)聯(lián)的費(fèi)用情況，生產(chǎn)信息、市場信息等。 ? 標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng) ：保證物流各環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)運(yùn)行 。 物流學(xué)概論 68 福建師范大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院 ? (二 )合理的物流對提高全社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益起著十分重要的作用 ? 合理的物流不僅能夠節(jié)約大量的物質(zhì)資料，對于消除迂回、相向、過遠(yuǎn)等不合理運(yùn)輸，節(jié)約運(yùn)力也具有重要作用。 案例 物流學(xué)概論 70 福建師范大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院 零售商的供應(yīng)鏈至少面臨四個(gè)方面的壓力 ： 一是 預(yù)測的壓力，對市場需求的預(yù)測本來就是件困難的事，假日高峰的不確定因素讓這件事變得難上加難； 二是 庫存方面的壓力，庫存不足會(huì)影響銷售，庫存過多又會(huì)帶來成本上升； 三是對補(bǔ)貨能力的考驗(yàn)，一旦某種產(chǎn)品賣斷貨，如果不能在最短的時(shí)間內(nèi)從供貨商處調(diào)配商品，會(huì)直接導(dǎo)致利潤的下跌； 四是 物流環(huán)節(jié)的問題，人手不足是很容易出現(xiàn)的狀況，零售商常常不得不雇傭更多的臨時(shí)人員來處理商品的裝卸、運(yùn)送等工作。 物流學(xué)概論 74 福建師范大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院 。這不僅僅是零售商最大限度利用節(jié)日的機(jī)會(huì)來擴(kuò)大銷量的一種方式，更是緩解供應(yīng)鏈壓力的有效方法。物資的儲(chǔ)存應(yīng)在滿足期望的服務(wù)水平的前提下，儲(chǔ)量越少越好。 ? 有效達(dá)成以低物流成本向顧客提供優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)之目的的機(jī)制?，F(xiàn)代信息采用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電子計(jì)算機(jī)處理手段，為達(dá)到物流的系統(tǒng)化、合理化、高效率化提供了技術(shù)條件。物品通過儲(chǔ)存活動(dòng)產(chǎn)生了商品的時(shí)間效用。 物流學(xué)概論 52 福建師范大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院 ? 是以母貓叼著小貓小心運(yùn)送的圖案作為標(biāo)志。 ? 包裝大體可分為商品包裝與工業(yè)包裝。在商品交易中，也存在只有商流而沒有物流的特殊現(xiàn)象。 ? 定義的特點(diǎn)： ? 強(qiáng)調(diào)實(shí)體流動(dòng)過程 ? 沒有強(qiáng)調(diào)物流是企業(yè)管理活動(dòng)。 物流學(xué)概論 34 福建師范大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院 從 Logistics時(shí)代 －物流從流通領(lǐng)域擴(kuò)展到 供應(yīng)、生產(chǎn)、流通 全過程。 （ 2） 物流比儲(chǔ)運(yùn)所包含的內(nèi)容更廣泛 ， 一般認(rèn)為物流包括：運(yùn)輸 、 保管 、 配送 、 包裝 、 裝卸 、流通加工及相關(guān)信息活動(dòng) ， 而儲(chǔ)運(yùn)僅指儲(chǔ)存和運(yùn)輸兩個(gè)環(huán)節(jié) ， 雖然其中也涉及到包裝 、