物流理論(1)(完整版)
【正文】 而露出水面的僅是冰山的一角 。 這是物流科學(xué)中重要的新觀念 。 甚至今日 ， 這種情況仍不少見 。 物流的核心概念和這四大支柱組成了物流學(xué)科體系的主要理論 ， 這 — 層次是物流學(xué)科體系的基本內(nèi)含 。 因此 ， 建立物流學(xué)科 ， 大力培養(yǎng)物流專業(yè)人才 ， 使物流研究與物流人才培養(yǎng)互相促進(jìn) ， 是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀需要 。 物流系統(tǒng)的分析 、 設(shè)計(jì) 、 和管理都涉及大量的工程和技術(shù) ， 因此物流學(xué)涉及到工學(xué)類的許多專業(yè) 。 經(jīng)濟(jì)學(xué)屬性 物流學(xué)科研究大量的物流資源配置優(yōu)化 、物流市場(chǎng)的供給與需求 、 政府對(duì)物流的管理 、 物流的發(fā)展與增長(zhǎng)等問題 ， 而解決這些問題靠的是經(jīng)濟(jì)學(xué)理論在物流中的具體應(yīng)用 。 圍繞建立物流系統(tǒng)需要研究的問題 物流集成是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)的本質(zhì)區(qū)別 ，要將儲(chǔ)存 、 運(yùn)輸?shù)任锪飨到y(tǒng)所包含的各個(gè)具體功能集成起來不是一件容易的事 。 ? 商品的物理 、 化學(xué) 、 生物等特性 ， 將對(duì)運(yùn)輸 、 儲(chǔ)存 、裝卸搬運(yùn) ， 包裝 、 流通加工 、 物流信息處理等各類物流要素產(chǎn)生不同的影響 ?？鐕髽I(yè)進(jìn)入、國內(nèi)企業(yè)接軌，均需理論學(xué)習(xí)與研究。 國內(nèi)經(jīng)濟(jì)體制改革的需要 ? 有利于國民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)各企業(yè)，形成統(tǒng)一的高效的商品流通體系。 從設(shè)施的角度來看 ， 主要研究： ? 設(shè)施的數(shù)量與結(jié)構(gòu)優(yōu)化和設(shè)施的最優(yōu)化配置 ， 設(shè)施網(wǎng)絡(luò)布局與優(yōu)化等等 。 物流學(xué)科要研究： ? 物流系統(tǒng)界定的原則與標(biāo)準(zhǔn) ， 物流系統(tǒng)的功能 、 資源 、組織 ， 運(yùn)作等的集成規(guī)律 ， 比如集成的條件 、 模式 、技術(shù)及具體措施等 。 物流涉及到許多經(jīng)濟(jì)學(xué)類專業(yè) ， 比如經(jīng)濟(jì)學(xué) 、 國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易等 。 比如機(jī)械 、 建筑 、 電子 、 信息 、 材料等 。 （ 3）促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)力的提高 具體而言 ， 物流學(xué)科研究對(duì)物流產(chǎn)業(yè)可以起到以下作用：提高物流系統(tǒng)的服務(wù)水平；降低物流系統(tǒng)的服務(wù)成本；充分利用物流系統(tǒng)的資源；實(shí)現(xiàn)企業(yè) 、 社會(huì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)；促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)宏觀管理水平的提高 ，進(jìn)而促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力的提高 ， 為中國在加入 WTO后國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展提供良好的物流支持 。 第三層：物流學(xué)科體系的理論基礎(chǔ) 物流學(xué)科的建立 ， 本身依賴于其他已經(jīng)成熟的學(xué)科作為自己的理論基礎(chǔ) ， 物流理論就是在這些理論的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的 ， 這也是物流與其他相關(guān)學(xué)科聯(lián)系的具體反映 。 商物分離是物流科學(xué)賴以存在的先決條件 。 物流科學(xué)正是在商物分離基礎(chǔ)上才得以對(duì)物流進(jìn)行獨(dú)立的考察 ， 進(jìn)而形成的科學(xué) 。 生產(chǎn)領(lǐng)域創(chuàng)造利潤(rùn)的“第一源泉”（物質(zhì)資源的節(jié)約）和“第二源泉”（勞動(dòng)消耗的降低）已幾乎開發(fā)殆盡，漸趨枯竭。 在系統(tǒng)科學(xué)已形成和普及的時(shí)代 ， 必將導(dǎo)致人們尋求物流的總體最優(yōu)化 。 通過物流的服務(wù)保障 ， 企業(yè)以其整體能力來壓縮成本增加利潤(rùn) 。 工學(xué) 、 理學(xué)的研究方法偏重采用模擬 、 試驗(yàn) 、 觀察與觀測(cè) 、 公式 、 定理等 。 定量分析主要使用數(shù)量指標(biāo) ， 進(jìn)行物流問題的量的規(guī)定 。 運(yùn)用城市規(guī)劃理論 ， 在對(duì)物流園區(qū)的占地 、 交通系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃時(shí) ， 將考慮城市總體規(guī)劃中的有關(guān)內(nèi)容 ， 使物流規(guī)劃與城市規(guī)劃達(dá)成一致 。 它主要利用歸納推理 ， 通過樣本來估計(jì)總體某些特性 。 系統(tǒng)分析 系統(tǒng)是多種不同功能要素的整合。 8. 物流問題調(diào)查方法 —— 以蕪湖地區(qū)為例 制訂調(diào)查提綱 ? 確定調(diào)查目的 : ?對(duì)蕪湖的經(jīng)濟(jì)地位與經(jīng)濟(jì)功能進(jìn)行調(diào)查分析 ，對(duì)蕪湖的物流活動(dòng)進(jìn)行調(diào)查分析 ， 為規(guī)劃蕪湖現(xiàn)代物流體系提供基礎(chǔ)資料 。應(yīng)該說這種看法把物流放在了很高的位置 ，企業(yè)戰(zhàn)略是什么呢 ？ 是生存和發(fā)展 。 所以 ， 成本中心既是指主要成本的產(chǎn)生點(diǎn) ， 又是指降低成本的關(guān)注點(diǎn) ， 物流是 “ 降低成
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