【正文】 ? 升扭矩， 160Nh) ? 排放標(biāo)準(zhǔn)，國 V ? 10臺樣機(jī)， 3臺樣車 主要 完成 指標(biāo)： ? 升功率 ， 57kW/L ? 升扭矩， 175Nm ? 最低燃油消耗率， 195g/(kW 4. 柴油機(jī) NOX和 PM后處理技術(shù) 一、 “十二五 ”我國清潔柴油車技術(shù)研發(fā)進(jìn)展 4. 柴油機(jī) NOX和 PM后處理 技術(shù) 產(chǎn)品 及產(chǎn)業(yè)化能力 催化劑及載體性能 關(guān)鍵零部件技術(shù) 系統(tǒng)集成匹配及 產(chǎn)業(yè)化能力建設(shè) 主要 考核 指標(biāo)： ? SCR催化劑 ， 200℃ 時(shí) ， NOX轉(zhuǎn)化率 ≥50%； 300℃ 以上 ， NOX轉(zhuǎn)化率 ≥90% ? DOC催化劑滿足 230350℃ ，60% ≥ NO2 轉(zhuǎn) 換 率 ≥ 40% ，C3H8(T50)≤270℃ ? 大尺寸載體達(dá)到 13英寸 ， 熱膨脹系數(shù)小于 106/℃ 主要 考核 指標(biāo)： ? SCR尿素噴射系統(tǒng)在 9bar壓力下 ， 最大尿素噴射量 8L/h ? EGR率 ≥50%， EGR閥開啟和關(guān)閉響應(yīng)時(shí)間 ≤50ms ? NOX傳感器測量精度 10ppm， 響應(yīng)時(shí)間 T90≤1s， 溫度 0800℃ ， 量程 02023ppm 主要 完成 指標(biāo)： ? SCR催化劑完成考核指標(biāo) ? DOC催化劑滿足 230350℃ 下 60%≥NO2≥40% ； C3H8 （T50)≤270℃ ? 大載體直徑達(dá)到 13英寸 ， 熱膨脹系數(shù) 106/℃ 主要 完成 指標(biāo)： ? SCR尿素噴射系統(tǒng)在 9bar壓力下 ， 尿素噴射量大于 8L/h ? EGR率 ≥50%， EGR閥開啟和關(guān)閉響應(yīng)時(shí)間＜ 50ms ? 完成滿足考核指標(biāo) 、 擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的 SCR系統(tǒng) 、EGR系統(tǒng)集成 、 NOX傳感器 NOX傳感器 EGR閥 SCR噴射器 建立年產(chǎn) 1200萬升 SCR催化劑生產(chǎn)線 建立年產(chǎn) 300萬升堇青石載體生產(chǎn)線 建立年產(chǎn) 50萬套后處理總成生產(chǎn)線 一、 “十二五 ”我國清潔柴油車技術(shù)研發(fā)進(jìn)展 I HCCI柴油機(jī)技術(shù)： 增壓系統(tǒng)匹配，燃燒室匹配，EGR控制策略 II HCCI柴油機(jī)后處理： 后處理系統(tǒng)集成， SCR控制， DPF控制 ? 整機(jī)技術(shù)水平： 柴油機(jī)排放 分別達(dá)到歐 VI， 燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)到國際先進(jìn)水平 ， 關(guān)鍵技術(shù)具有自主知識產(chǎn)權(quán) 。 , January 23, 2023 ? 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 2023年 1月 23日星期一 3時(shí) 52分 5秒 15:52:0523 January 2023 ? 1做前，能夠環(huán)視四周；做時(shí)，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。 。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 2023年 1月 23日星期一 下午 3時(shí) 52分 5秒 15:52: ? 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。 2023年 1月 23日星期一 3時(shí) 52分 5秒 15:52:0523 January 2023 ? 1空山新雨后，天氣晚來秋。 , January 23, 2023 ? 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 :52:0515:52Jan2323Jan23 ? 1故人江海別，幾度隔山川。 二、新一代清潔柴油車發(fā)展思考 1. 我國重型商用車技術(shù)現(xiàn)狀 汽車工業(yè)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn) ?我國目前排放標(biāo)準(zhǔn)與美國、歐盟存在較大差距。h) ? 排放標(biāo)準(zhǔn)，國 V ? 樣機(jī) 5臺 主要 完成 指標(biāo)： ? 噴射壓力， 180MPa ? 噴射次數(shù)， 5次 ? 最高需用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速， 4800r/min ? 排放標(biāo)準(zhǔn)，國 V ? 搭載樣機(jī) 3臺 主要 完成 指標(biāo)： ? 標(biāo)定功率 /轉(zhuǎn)速， (kW/(r/min)) ? 最大扭矩 /轉(zhuǎn)速， 2023/1200(kW/(r/min)) ? 升功率， h) ? 排放標(biāo)準(zhǔn)，國 V ? 12臺樣機(jī)， 8臺樣車 主要 完成 指標(biāo)： ? 升功率 ， 54kW/L ? 升扭矩， 162Nh) ? 排放標(biāo)準(zhǔn)，國 V ? 10臺樣機(jī)， 3臺樣車 主要 考核 指標(biāo)： ? 升功率， ≥ 50kW/L ? 升扭矩， 160N 先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域設(shè) 15個(gè)課題 ， 自動(dòng)變速器領(lǐng)域設(shè) 4個(gè)課題 ，柴油機(jī)后處理技術(shù)領(lǐng)域設(shè) 2個(gè)課題 。m/L ? 綜合比油耗， ≤205g/(kW 3. 高壓共軌商用車柴油機(jī) 一、 “十二五 ”我國清潔柴油車技術(shù)研發(fā)進(jìn)展 主要 考核 指標(biāo)： ? 噴射壓力， 180MPa ? 噴射次數(shù)， 5次 ? 最高需用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速， 4800r/min ? 排放標(biāo)準(zhǔn)，國 V ? 搭載樣機(jī) 3臺 主要 考核 指標(biāo)： ? 標(biāo)定功率 /轉(zhuǎn)速， ≥350/2100(kW/(r/min)) ? 最大扭矩 /轉(zhuǎn)速， ≥2023/1200(kW/(r/min)) ? 升功率， ≥30Nm ? 最低燃油消耗率 (kW B. Variable Accessories 可變附件技術(shù) 摩擦和附件技術(shù) 二、新一代清潔柴油車發(fā)展思考 ? Increase pression ratio(CR) 提高壓縮比 ? Piston Bowl geometry optimization Geic Algorithm(GA) 燃燒室結(jié)構(gòu)優(yōu)化 遺傳算法 B. Optimized Injector噴油器優(yōu)化 A. Optimized Piston Bowl活塞 燃燒室 優(yōu)化 ? Robust cavitation design 穩(wěn)定的氣穴設(shè)計(jì) ? Heat release improvements 改進(jìn)散熱 ΔBTE impact: +% 先進(jìn)燃燒技術(shù) 二、新一代清潔柴油車發(fā)展思考 ? PCCI 預(yù) 混合壓燃技術(shù) ? HCCI 均質(zhì) 充量壓燃技術(shù) ? RCCI 燃油 活性控制壓燃 技術(shù) ? Natural Gas (NG)diesel RCCI ? EthanolDiesel RCCI C. Lowtemperature bustion (LTC) 低溫燃燒 LTC can reduce NOx and PM at the same time LTC技術(shù)能夠同時(shí)降低 NOx和 PM 先進(jìn)燃燒技術(shù) 二、新一代清潔柴油車發(fā)展思考 NGDiesel DF 天然氣 柴油雙燃料 EthanolDiesel DF 乙醇 柴油雙燃料 Advantages技術(shù) 優(yōu)勢 ? Fuel efficiency improvement 提高燃油效率 ? Replacement of diesel 替代柴油燃料 ? Reduction in soot and engineout (EO) NOx 減少顆粒物和 NOx排放 Features 特點(diǎn) ? Lower heat transfer 低的傳熱性 ? Control burn duration