國(guó)際物流與貨運(yùn)代理培訓(xùn)課件(完整版)
【正文】 不到的就不要。當(dāng)時(shí)，福特每年在北美的２１個(gè)加工廠制造４００萬(wàn)輛汽車，然后運(yùn)輸?shù)皆摰貐^(qū)６０００多個(gè)銷售中心。如今，ＵＰＳ航空公司已是全球第八大航空公司，擁有飛機(jī)２７７架，租賃飛機(jī)３２６架。 ? 當(dāng)貿(mào)易方式為 CIF或 CFR時(shí) ， 賣方也應(yīng)將貨運(yùn)代理租船訂艙的情況和裝運(yùn)通知 （ Shipping Advice） 及時(shí)通知買方 ， 以便買方辦保險(xiǎn)或順利提貨 。 ?能夠根據(jù)委托人托運(yùn)貨物的具體情況，綜合考慮運(yùn)輸中的安全、時(shí)耗、運(yùn)價(jià)等各種因素，使用最適合的運(yùn)輸工具和運(yùn)輸方式，選擇最佳的運(yùn)輸路線和最優(yōu)的運(yùn)輸方案，把進(jìn)出口貨物安全、迅速、準(zhǔn)確、節(jié)省、方便地運(yùn)往目的地。 ? 2）委托方與第三方的關(guān)系，此種關(guān)系由代理貨運(yùn)人與第三方訂立的合同來(lái)確定。國(guó)際貨運(yùn)代理也可以依這些條件，從事與運(yùn)輸合同相關(guān)的活動(dòng)，如儲(chǔ)貨（也含寄存）、報(bào)關(guān)、驗(yàn)收和收款等。 商品檢驗(yàn)檢疫、通關(guān)子系統(tǒng) 國(guó)際物流裝卸搬運(yùn)子系統(tǒng) 八大功能要素相應(yīng)地形成各自的一 個(gè)子系統(tǒng) 國(guó)際物流的主要參與者 國(guó)內(nèi)銷售商 出口促進(jìn)商 本國(guó)碼頭 或口岸 內(nèi)陸運(yùn)輸 承運(yùn)人 外國(guó)碼頭 或口岸 國(guó)際承運(yùn)人 空運(yùn)、水運(yùn) 國(guó)外內(nèi)陸 運(yùn)輸承運(yùn)人 國(guó)外買方 外國(guó)政府 代理機(jī)構(gòu) 外國(guó)銀行 本國(guó)政府 代理機(jī)構(gòu) 本國(guó)銀行 三 國(guó)際物流的信息支持系統(tǒng) ? 信息流是國(guó)際物流的重要組成因素，對(duì)國(guó)際物流的正常運(yùn)轉(zhuǎn)及科學(xué)預(yù)測(cè)、決策提供了不可缺少的重要依據(jù)。 國(guó)際物流系統(tǒng)的輸出部分 內(nèi)容有：商品實(shí)體從賣方經(jīng)由運(yùn)輸過(guò)程送達(dá)買方手中；交齊各項(xiàng)出口單證；結(jié)算、收匯；提供各種物流服務(wù)；經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析及索賠、理賠。 六十年代，開始形成了國(guó)際間的大數(shù)量物流，在物流技術(shù)上出現(xiàn)了大型物流工具。長(zhǎng)榮海運(yùn)排在第五，赫伯羅特排在第六 ，漢堡南美排在第七，韓進(jìn)海運(yùn)位列第八，東方海外排名第九，陽(yáng)明海運(yùn)位列第十。《 國(guó)際物流與貨運(yùn)代理 》 ? 主編： Peter Chu 制作： 202307 第一章 概述 第一節(jié) 國(guó)際物流概述 國(guó)際物流的總目標(biāo)：是為國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)服務(wù)， 即選擇最佳的方式和路徑，以最低的費(fèi)用和最小的風(fēng) 險(xiǎn)，保質(zhì)、保量、適時(shí)地將貨物從某國(guó)的供方運(yùn)到 另一國(guó)的需求方。其中，第十一到二十位分別是：美國(guó)總統(tǒng)輪船、商船三井、阿拉伯輪船、日本郵船、現(xiàn)代商船、川崎汽船、以星航運(yùn)、太平洋船務(wù)、萬(wàn)海航運(yùn)、新加坡航運(yùn)。 七十年代中、后期，國(guó)際物流的質(zhì)量要求和速度要求進(jìn)一步提高。 ? 國(guó)際物流系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換部分 包括：商品出口前的加工整理；包裝、標(biāo)簽；儲(chǔ)存；運(yùn)輸（國(guó)內(nèi)、國(guó)際段）；商品進(jìn)港、裝船；制單、交單；報(bào)驗(yàn)、報(bào)關(guān)；以及現(xiàn)代管理方法、手段和現(xiàn)代物流設(shè)施的介入。 ? 1）國(guó)際物流中的物流信息分布廣、數(shù)量大、品種多。 《 中華人民共和國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定》 的定義：接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以 委托人的名義或以自己的名義 ，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)費(fèi)用的行業(yè)。 ? 3）貨運(yùn)代理人與第三方的關(guān)系，此種關(guān)系由貨運(yùn)代理人與第三方訂立的合同來(lái)確定 國(guó)際貨運(yùn)在國(guó)際物流服務(wù)中的地位： ?組織協(xié)調(diào)者地位：運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)師，是門到門運(yùn)輸?shù)慕M織者和協(xié)調(diào)者。 ?能夠掌握貨物的全程運(yùn)輸信息，使用最現(xiàn)代化的通訊設(shè)備隨時(shí)向委托人報(bào)告貨物在運(yùn)輸途中的狀況。 ? 進(jìn)出口商與貨運(yùn)代理人簽訂的運(yùn)輸合同 ， 其內(nèi)容一般包括：托運(yùn)人名稱 、 預(yù)定的來(lái)工廠接貨時(shí)間 、 地點(diǎn) 、 商品名稱 、 件數(shù) 、 毛重 、 凈重 、 體積 、 裝運(yùn)標(biāo)記 、 其他事項(xiàng)等 。每天發(fā)出１５００多次貨運(yùn)航班的ＵＰＳ航空公司，飛機(jī)到港和離港的正點(diǎn)率均優(yōu)于其他航空公司。ＵＰＳ對(duì)福特在北美的整個(gè)配送網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)和改造，使福特公司一輛汽車從工廠到經(jīng)銷商的運(yùn)送時(shí)間從１５天縮為８天，福特因此每年減少１０億美元的庫(kù)存成本。 2023年 1月 上午 4時(shí) 56分 :56January 23, 2023 1行動(dòng)出成果，工作出財(cái)富。 2023年 1月 23日星期一 上午 4時(shí) 56分 24秒 04:56: 1楚塞三湘接，荊門九派通。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 2023年 1月 23日星期一 上午 4時(shí) 56分 24秒 04:56: 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過(guò)于提升自我。 2023年 1月 23日星期一 4時(shí) 56分 24秒 04:56:2423 January 2023 1空山新雨后，天氣晚來(lái)秋。 上午 4時(shí) 56分 24秒 上午 4時(shí) 56分 04:56: 沒(méi)有失敗，只有暫時(shí)停止成功！。 , January 23, 2023 雨中黃葉樹，燈下白頭人。艾博尼（Ｄａｖｉｄ Ａｂｎｅｙ）說(shuō)說(shuō)ＵＰＳ航空的不足時(shí)，這個(gè)在辦公室只掛著中國(guó)地圖的美國(guó)人，感嘆ＵＰＳ的飛機(jī)還沒(méi)有足夠的飛行權(quán)，即便可以飛往某些地區(qū)，但允許的最大起降數(shù)還是無(wú)法滿足公司業(yè)務(wù)需求。埃斯丘 ＵＰＳ創(chuàng)始人吉姆 ?不僅能夠組織和協(xié)調(diào)運(yùn)輸，而且能夠創(chuàng)造開發(fā)新運(yùn)輸方式，新運(yùn)輸路線以及制訂新的費(fèi)率。
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