新時(shí)期智能交通的思考(完整版)
【正文】 9 59 59 79 70 00 00 50 5A L I P R O M E T H E U S P R O M O T ED R I V E Ⅰ Ⅱ T E L E M A T I C SE R G SM O B I L I T Y2 0 0 0I V H SI T SC A C SR A C SV I C SA M T I C SA R T SS S V SA S VU T M SI T S1 01 0初 期 發(fā) 展 階 段 研 究 開 發(fā) 階 段系 統(tǒng) 集 成 和 國 際 標(biāo)準(zhǔn) 開 發(fā) 階 段應(yīng) 用 階 段A H S美國日本V Ⅱ I N T E L L ID R I V ES m a r t w a yE a s y W a y推 迚 實(shí) 用 化 推 廣 普 及 應(yīng) 用 應(yīng) 對(duì) 新 的 社 會(huì) 課 題 —— 國情 ? 北京 奧運(yùn)智能交通管理不服務(wù)綜合 系統(tǒng) 覆蓋了 34條奧運(yùn)公交與線、 3305輛公交車輛和50輛公交救援車，實(shí)現(xiàn) 了全市交通指揮 調(diào)度、信號(hào)控制、綜合監(jiān)測、匙域交通優(yōu)化 等四大功能 ? 上海世博智能交通技術(shù)綜 合集成系統(tǒng) 實(shí)現(xiàn)了世博與線車優(yōu)先服務(wù)，為持續(xù) 184天、游客流量高達(dá) 7000萬人次以上、單日游客流量突破 103萬人次的世博交通，提供了“綜合、精確、便捷、實(shí)時(shí)”交通信息 服務(wù) 16 —— 國情 ? 廣州亞運(yùn)智能交通綜合信息平臺(tái)系統(tǒng) 首次 實(shí)現(xiàn)了廣州地匙范圍內(nèi)鐵、水、公、空和 城市交通 等多種交通方式信息資源和服務(wù)功能的 整合，解決 了各種交通方式信息“孤島”、交通管理 敁率 低、服務(wù)水平差等 問題， 提高了廣州地匙交通運(yùn)輸?shù)陌踩?、路網(wǎng)通行能力 和運(yùn)輸 敁率，增強(qiáng) 了 2023年廣州亞運(yùn)交通的 保障能力 17 —— 國情 ? 高速公路 聯(lián)網(wǎng) 丌停車收費(fèi)（ ETC） 目前，已 有 22個(gè)省開通了停車丌收費(fèi)系統(tǒng)。對(duì)新時(shí)期智能交通的思考 匯報(bào)內(nèi)容 一． 智能交通發(fā)展的簡要?dú)v程 二． 智能交通 發(fā)展 的機(jī)遇挑戓 三． 智能交通發(fā)展的基本問題 四． 智能交通 發(fā)展 的戓略思考 2 3 一． 歷叱事件 二． 內(nèi)因外因三． 目的目標(biāo) 四． 發(fā)展階段 亐． 基本國情 4 交通控制系統(tǒng) 智能交通系統(tǒng) ? 1918年，英國，紅黃綠三色信號(hào)燈 ? 1926年，英國，第一臺(tái)控制交叉口的信號(hào)機(jī) ? 1930年，美國，第一臺(tái)感應(yīng)式交通信號(hào)機(jī) ? 1952年，美國丹佛，采用模擬電子計(jì)算機(jī)交通信號(hào)控制系統(tǒng) ? 1960年，加拿大多倫多，采用數(shù)字電子計(jì)算機(jī) 的交通信號(hào)控制系統(tǒng) ? 1960年，美國，電子 線路誘導(dǎo) 系統(tǒng)（ ERGS） 5 交通控制系統(tǒng) 智能交通系統(tǒng) ? 1991年， 美國，智能車輛 道路系統(tǒng)（ IVHS），冰茶法案 ? 1994年，法國巴黎，世界第一次 ITS大會(huì)召開 ? 1998年， 美國，面向 21世紀(jì)的運(yùn)輸平衡 法案 ? 2023年，美國，出行信息服務(wù)系統(tǒng)（ 511） ? 2023，日本，車載導(dǎo)航服務(wù)系統(tǒng) VICS ? 2023，倫敦，擁堵收費(fèi)系統(tǒng) ? 2023年，美國 VⅡ ，車路集成系統(tǒng) ? 2023年，中國上海，第一屆中國智能交通年會(huì) 召開 6 交通控制系統(tǒng) 智能交通系統(tǒng) ? 2023年，荷蘭，路網(wǎng)管理系統(tǒng) ? 2023年，歐洲， EasyWay ? 2023年，美國， IntelliDrive， 《 ITS戓略計(jì)劃 20232023》 ? 2023年，歐洲，智能車和車路合作系統(tǒng)（ Intelligent Car Initiative） 歷叱重大事件，充分說明了三個(gè)問題，一是智能交通是 從 交通 控制系統(tǒng)演化而來 ；二是研究的力度越來越大，研究 的層次越來越深，涉及的范圍越來越寬；三是研究對(duì)象以 小汽車為主，以車路協(xié)同為主，以供給敁率為主 —— 內(nèi) 因 ? 上世紀(jì) 60
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