【正文】 T1XX 6 粘度指數(shù)改進(jìn)劑 T6XX 2 抗氧抗腐劑 T2XX 7 防銹劑 T7XX 3 積壓抗磨劑 T3XX 8 降凝劑 T8XX 4 油性劑和摩擦改進(jìn)劑 T4XX 9 抗泡沫劑 T9XX 5 抗氧劑和金屬減活劑 T5XX 10 抗乳化劑及其它 T10XX 、添加劑 現(xiàn)行添加劑的分類 添加劑的主要用途 添加劑主要用途就是改善基礎(chǔ)油的原有性能或賦予基礎(chǔ)油新的性能。這些特性都需要合成基礎(chǔ)油。其中 C在原油含量為 % %， H 的含量為 %%， S的含量為 %%， N的含量為 % %， O 的含量為 %%。 ? 根據(jù)潤滑劑的應(yīng)用進(jìn)行分類的標(biāo)準(zhǔn)，請(qǐng)參閱國標(biāo)《 潤滑劑和有關(guān)產(chǎn)品（ L類）的分類一第一部分：總分組 》 。 （ 4）抗氧化及熱氧化性能好 ? 潤滑油會(huì)在高溫下與氧結(jié)合，其氧化生成物使?jié)櫥妥冑|(zhì)失效，這是造成發(fā)動(dòng)機(jī)許多故障的主要原因之一。 （ 2）清凈分散性能好 ? 潤滑系統(tǒng)產(chǎn)生的油泥等污垢過多時(shí)會(huì)從油中析出，造成機(jī)油濾清器和油孔堵塞、機(jī)油的流動(dòng)性差、活塞環(huán)粘著、燃油油耗增大、功率降低等現(xiàn)象。C 密封作用 活塞環(huán)與缸套、活塞環(huán)與環(huán)槽之間有一定間隙，活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)，如果間隙得不到密封，燃?xì)鈺?huì)通過間隙竄入曲軸箱，產(chǎn)生“竄氣”，既降低了發(fā)動(dòng)機(jī)功率，又加速了機(jī)油的氧化衰變。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)功率不斷提高，承受負(fù)荷也越來越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的主要摩擦副曲軸與主軸瓦、連桿與連桿軸瓦、活塞環(huán)與缸套、凸輪與挺桿等，它們因摩擦而損失的能量比例如下圖所示。 （ 4）密封作用 ? 如發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸與活塞、活塞環(huán)與環(huán)槽以及氣門與氣門座間均存在一定間隙，這樣能保證各運(yùn)動(dòng)副之間不會(huì)卡滯。 （ 2）冷卻作用 ? 如燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒后產(chǎn)生的熱量，只有一小部分用于動(dòng)力輸出以及摩擦阻力消耗和輔助機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)上；其余大部分熱量除隨廢氣排到大氣中外，還會(huì)被發(fā)動(dòng)機(jī)中的冷卻介質(zhì)帶走一部分。對(duì)摩擦副失效問題的解決，只能運(yùn)用摩擦學(xué)原理，而不能用提高其他零部件質(zhì)量的途徑去解決。設(shè)備潤滑不當(dāng)必將加速設(shè)備磨損，造成設(shè)備故障和事故，加速設(shè)備技術(shù)狀態(tài)劣化。這個(gè)相對(duì)的接觸面，叫摩擦面。干摩擦在短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的熱量足以使金屬熔化，造成機(jī)件的損壞甚至卡死（許多漏水或漏油的汽車出現(xiàn)拉缸、抱軸等故障，主要原因就在于此）。這些污物會(huì)附著在機(jī)件的摩擦表面上，如不清洗下來，就會(huì)加大機(jī)件的磨損。 （ 6）消除沖擊載荷 ? 如在壓縮行程結(jié)束時(shí)，混合氣開始燃燒，氣缸壓力急劇上升。 C 200 350176。 潤滑油必須滿足的性能要求（以車用發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑為例） （ 1）適宜的粘度和良好的耐溫性能 ? 潤滑油的粘度關(guān)系到運(yùn)動(dòng)部件的起動(dòng)性、機(jī)件的磨損程度、燃油和潤滑油的消耗量及功率損失的大小。 （ 3）酸中和性好 ? 燃油尤其是柴油中，含有大量的硫成分，燃燒后產(chǎn)生的酸性氣體與水結(jié)合形成硫酸或亞硫酸等溶液。 常用液壓及潤滑材料 ? 根據(jù)潤滑劑在常溫常壓下的物理狀態(tài)可將其分為液體潤滑劑、半固體潤滑劑、固體潤滑劑和氣體潤滑劑，通常用量較大的是液體潤滑劑和半固體潤滑劑。 (1)原油的物質(zhì)組成 原油的組成 原油是由烴類和非烴類組成的混合物。 基礎(chǔ)油的分類 分類 硫含量 /% 飽和烴 /% 粘度指數(shù) Ⅰ ＞ ＜ 90 80— 120 Ⅱ ≤ ≤ 90 80— 120 Ⅲ ≤ ≥ 90 ＞ 120 Ⅳ 聚 α 烯烴 Ⅴ Ⅰ Ⅳ 類以外的其它基礎(chǔ)油 (2) 基礎(chǔ)油粘度分類 基礎(chǔ)油的粘度分類是按賽氏通用粘度劃分的，常見粘度分類有： 7 100、 150、 200、 250、 300、 350、 400、 500、600、 750、 900等等，光亮油有： 90、 13 150等等。 （ 2）酯類油主要用于渦輪發(fā)電機(jī)潤滑油、壓縮機(jī)油、內(nèi)燃機(jī)油、金屬加工液、潤滑脂基礎(chǔ)油。 常見的對(duì)潤滑工作的誤解： ? 1)有油就能潤滑 不同種類、不同牌號(hào)的潤滑油所含的成分及其比例往往是不同的。使用黏度大的潤滑油，在低溫下啟動(dòng)，由于經(jīng)過一段時(shí)間的停機(jī)，摩擦表面的潤滑油已流失，而黏度大的機(jī)油流動(dòng)緩慢，不能及時(shí)補(bǔ)充到摩擦表面，形成潤滑油膜，因而會(huì)使機(jī)件較長時(shí)間處于干摩擦和半干摩擦狀態(tài)。 ② 綜合性 。 ⑥ 進(jìn)取性 。 質(zhì)量等級(jí) 規(guī) 格 發(fā) 展 原 因 SA 不加添加劑，全世界均已淘汰。適用于電噴車。 SM 2023年發(fā)布，抗氧化要求更嚴(yán)，進(jìn)一步降低磷含量為不大于 %，硫含量不大于 %。 CE 1987年發(fā)布，根據(jù) CUMMINS發(fā)展大功率、重負(fù)荷柴油機(jī)要求而設(shè)立。 CJ4 為了滿足歐 Ⅳ 排放法規(guī)對(duì)柴油機(jī)的要求 ,于 2023年 10月 15日起進(jìn)行認(rèn)證。 ? 使用固體潤滑劑的缺點(diǎn) ① 固體潤滑劑的摩擦系數(shù)大，一般比潤滑油潤滑的摩擦系數(shù)大 50～ 100倍，比潤滑脂潤滑時(shí)大 100～ 500倍； ② 因熱傳導(dǎo)困難，摩擦部件的溫度容易升高； ③ 會(huì)產(chǎn)生磨屑等污染摩擦表面； ④ 有時(shí)會(huì)產(chǎn)生噪音和振動(dòng)； ⑤ 自行修補(bǔ)性差。 在線過濾與集中過濾 ?液壓油的過濾性受油中不溶性膠質(zhì)、瀝青質(zhì)（油泥）和污染粒子的影響，這就需要過濾。 潤滑油的狀態(tài)監(jiān)控 ? 潤滑油在使用過程中會(huì)逐步老化變質(zhì)這是必然的規(guī)律。如用紅外光譜儀測(cè)定油中添加劑變化的情況，用鐵譜儀或 ICP發(fā)射光譜測(cè)定油中金屬磨?；蛟刈兓? 3）用手指取少許脂沾水，稍加捻壓，若迅速乳化，則為鈉基脂，鋇基脂的抗水性很強(qiáng)、難乳化、鈣納基脂有微乳化現(xiàn)象。 2023年 1月 22日星期日 下午 1時(shí) 19分 26秒 13:19: ? 1比不了得就不比，得不到的就不要。 13:19:2613:19:2613:19Sunday, January 22, 2023 ? 1不知香積寺，數(shù)里入云峰。 13:19:2613:19:2613:191/22/2023 1:19:26 PM ? 1越是沒有本領(lǐng)的就越加自命不凡。 下午 1時(shí) 19分 26秒 下午 1時(shí) 19分 13:19: MOMODA POWERPOINT Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Fusce id urna blandit, eleifend nulla ac, fringilla purus. Nulla iaculis tempor felis ut cursus. 感 謝 您 的 下