干線交叉口交通信號(hào)協(xié)調(diào)控制(完整版)
【正文】 = 70 – O12 = 70– 40 = 30秒 ? 同樣 ， 若使 O21 = 40秒 ， 則 O12的最小值必 然是 30秒 。 單向協(xié)調(diào)容易實(shí)現(xiàn) 。 2 干線協(xié)調(diào)的使用條件 當(dāng)干線上 兩相鄰信號(hào)控制交叉口 之間的 距離適當(dāng)， 使得車輛在路段上行駛時(shí)，能夠 基本上保持一個(gè) 車隊(duì)的形式 時(shí)，可考慮對(duì)此 干線進(jìn)行信號(hào)協(xié)調(diào)控制。 8 ?單向綠燈起步時(shí)差 —— 用于協(xié)調(diào)單向交 通 （ 或雙向交通的某一個(gè)方向 ） 概念：對(duì)于單向交通 ， 兩相鄰交叉口綠燈 起始時(shí)刻單向之差 ， 稱為單向綠燈 起步時(shí)差或單向相位差 。 15 上 、 下行綠燈起步時(shí)差的關(guān)系： O12 + O21 = k ? C C—— 共同信號(hào)周期 ， 秒； K—— 任一整數(shù) ? 上 、 下行相位差之間存在 約束條件 ： 即二者之和為共同信號(hào)周期的整數(shù)倍 。 ? 用單向時(shí) — 空?qǐng)D說明： —— 共同周期下 ， 相位差能夠恒定 —— 周期不同時(shí) ， 相位差不能恒定 ? 對(duì)于雙向交通可以得到同樣的結(jié)論 。 關(guān) 鍵交叉口所需的最佳周期 ， 作為信號(hào)協(xié)調(diào) 的 共同周期 。 （完善速度誘導(dǎo)） ?結(jié)論：理想條件下的綠波（尤其是雙向）難于 實(shí)現(xiàn) 38 雙向協(xié)調(diào)折衷方案的考慮： ? 上、下行均等的綠波帶寬度： 適用于上、下行交通流量均等的情況。 已知兩路口信號(hào)周期 C=60 秒 ， 且兩路口在協(xié)調(diào)方向的有效 綠燈和等效紅燈都相等 。 2． 此時(shí)的上 、 下行相位差分別是 多少 ? 3． 繪制此時(shí)的雙向時(shí) — 空?qǐng)D 。 56 第二節(jié) 感應(yīng)式線控系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)線控系統(tǒng) ? 感應(yīng)式線控系統(tǒng) ? 計(jì)算機(jī)線控系統(tǒng) 57 一、感應(yīng)式線控系統(tǒng) ? 什么是感應(yīng)式線控系統(tǒng)： 131頁(yè) ? 類型： —— 半感應(yīng)線控系統(tǒng) —— 全感應(yīng)線控系統(tǒng) —— 關(guān)鍵交叉口感應(yīng)式線控系統(tǒng) 58 二、計(jì)算機(jī)線控系統(tǒng) ? 協(xié)調(diào)方案的兩種算法： —— 脫機(jī)算法 —— 聯(lián)機(jī)算法 59 第三節(jié) 線控系統(tǒng)的聯(lián)結(jié)方式 ? 無(wú)纜聯(lián)結(jié)（無(wú)電纜協(xié)調(diào)控制） ? 有纜聯(lián)結(jié)（有電纜協(xié)調(diào)控制） 60 一、無(wú)纜聯(lián)結(jié)（無(wú)電纜協(xié)調(diào)控制） ? 指干線上的各信號(hào)機(jī) ， 以其各自的實(shí)時(shí)時(shí)鐘控制 存儲(chǔ)在其中的配時(shí)方案運(yùn)行時(shí)間表 。 ? 應(yīng)用線控時(shí)應(yīng)考慮的實(shí)際問題： —— 車流的到達(dá)特性 —— 信號(hào)交叉口之間的距離 —— 街道實(shí)際條件 —— 信號(hào)相位數(shù) —— 交通流的隨機(jī)波動(dòng) 63 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH 。 ? 通過配時(shí)及信號(hào)機(jī)的同步運(yùn)行實(shí)現(xiàn) 。 51 2： 此時(shí)上、下行相位差分別是 O上 ， O下 。 45 答案： ⒈ 根據(jù)題意，要實(shí)現(xiàn)理想雙向綠波，須滿足關(guān)系： t = K ? （ c / 2 ） L=500， V=10米 /秒，于是 L/V=50，從而有 kC=100。 ? 下行具有較寬的綠波帶寬度： 適用于下行交通流量較大的情況。 ?各交叉口綠燈時(shí)間可以各不相同。 各交叉口綠燈時(shí)間可以各不相同 。 16 [例 ]： 現(xiàn)有兩相鄰信號(hào)控制交叉口 ， 設(shè)共同 的信號(hào)周期 C=70 秒 ， 現(xiàn)調(diào)整上行綠燈起 步時(shí)差 O12= 40 秒 。 9 C C G e1 R e1 G e1 R e1 1 2 О
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