集裝箱運(yùn)輸組織(完整版)
【正文】 8 27 %日本郵船 10 407,300 106 312,516 61 94,784 45 62,499 10 %南美輪船 11 351,218 99 34,821 7 316,397 92 119,398 20 %東方海外 12 342,512 73 241,803 41 100,709 32 81,460 11 %商船三井 13 336,971 89 144,526 26 192,445 63 145,586 26 %川崎汽船 14 323,793 86 192,573 35 131,220 51 138,941 25 %以星航運(yùn) 15 310,568 95 155,730 35 154,838 60 195,386 20 %陽明海運(yùn) 16 308,664 76 187,201 45 121,463 31 141,402 22 %漢堡南美 17 304,336 100 140,442 38 163,894 62 84,800 13 %現(xiàn)代商船 18 281,060 54 83,781 14 197,279 40 71,810 6 %阿拉伯輪船 19 202,099 51 113,596 27 88,503 24 117,900 9 %太平船務(wù) 20 189,281 108 128,748 79 60,533 29 68 60,824 14 %數(shù)據(jù)來源： Alphaliner， ，2023/3/2 星期二 8主要班輪航線170。 遠(yuǎn)東 北美太平洋集裝箱航線，分為兩條航線：216。 北美 歐洲、地中海的 大西洋集裝箱航線，包括：216。 艙內(nèi)無中間甲板。 箱格導(dǎo)柱2023/3/2 星期二 16170。170。通常理解時(shí)：216。 第 2兩位數(shù)字表示集裝箱的行號(hào)；216。 實(shí)配圖和最終積載圖都是以預(yù)配圖為基礎(chǔ)。 冷藏箱和危險(xiǎn)貨物箱圖（ Reefer/Dangerous Plan） ：該圖上所配的均為冷藏箱和危險(xiǎn)貨物箱，冷藏箱在圖上的箱位內(nèi)用英文字母 “R”表示，危險(xiǎn)貨物箱在圖上箱位內(nèi)用阿拉伯?dāng)?shù)字表示按國(guó)際危規(guī)規(guī)定的危險(xiǎn)等級(jí)。 最終積載圖（ Final Bay Plan），又稱主積載圖，是船舶實(shí)際裝載情況的積載圖，計(jì)算集裝箱船舶的穩(wěn)性、吃水差和強(qiáng)度的依據(jù)，由三部分組成。 充分利用船舶的箱位170。216。216。 集裝箱配載中心或大副 根據(jù)分類整理后的訂艙單進(jìn)行預(yù)配。 一般來說，運(yùn)輸大型集裝箱，最大軸負(fù)重 10t， 雙軸負(fù)重 16t。 配備必備的裝卸機(jī)械：216。 全拖車方式 216。 空箱的場(chǎng)、站之間運(yùn)輸；216。 陸橋運(yùn)輸2023/3/2 星期二 54一、鐵路集裝箱貨源組織形式 整列的集裝箱貨源 整車的集裝箱貨源 整箱的集裝箱貨源 拼箱的集裝箱貨源2023/3/2 星期二 55二、鐵路集裝箱辦理站的類型170。 有一定面積且硬化面堆場(chǎng)；216。 平車載運(yùn)拖車216。 貨物價(jià)值是判定是否適于空運(yùn)的主要條件；170。 非航空用成組器。 鐵路集裝箱運(yùn)輸216。 北美陸橋2023/3/2 星期二 65HamburgBremerhavenQingdaoLianyungang2023/3/2 星期二 66新亞歐大陸橋中國(guó)境內(nèi)沿線示意圖2023/3/2 星期二 672023/3/2 星期二 682023/3/2 星期二 69第七章216。 公路集裝箱運(yùn)輸216。 陸橋運(yùn)輸2023/3/2 星期二 64什么是陸橋運(yùn)輸？170。 航空運(yùn)輸?shù)募b箱在尺寸、結(jié)構(gòu)和容積方面，與其他運(yùn)輸方式使用的集裝箱不同，航空公司所關(guān)心的是避免飛機(jī)的損傷和減輕集裝箱的重量；170。2023/3/2 星期二 61二、航空集裝箱170。 水路集裝箱運(yùn)輸216。 具有與其他運(yùn)輸方式相銜接的條件。 定期直達(dá)列車始端或終端站，或基地站；216。 重空箱的倒場(chǎng)運(yùn)輸。 雙拖車合并方式2023/3/2 星期二 52三、公路集裝箱運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)形式170。170。216。 水路集裝箱運(yùn)輸216。2023
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