橋梁工程-教學(xué)內(nèi)容(完整版)
【正文】 1998 世界大跨度拱橋排名 1 多多羅大橋 890 主鋼邊砼混合梁，雙塔雙索面 日本 1999 2 諾曼底大橋 856 主鋼邊砼混合梁，雙塔雙索面 法國(guó) 1995 3 南京長(zhǎng)江第二大橋 628 鋼箱，雙塔雙索面 中國(guó) 4 武漢白沙洲長(zhǎng)江大橋 618 主鋼邊砼混合梁，雙塔雙索面 中國(guó) 2022 5 福州市青州閩江大橋 605 鋼砼結(jié)合梁，雙塔雙索面 中國(guó) 2022 6 上海楊浦大橋 602 鋼砼結(jié)合梁，雙塔雙索面 中國(guó) 1993 7 上海徐浦大橋 590 鋼砼結(jié)合梁，雙塔雙索面 中國(guó) 1997 8 名港中央大橋 590 鋼箱 日本 1998 9 森卡路森特橋 530 砼箱 挪威 1991 10 518 主鋼邊砼混合梁，雙塔雙索面 中國(guó) 1999 汕 頭 大 橋 世界大跨徑斜拉橋排名順序 世界大跨徑懸索橋 排名 序號(hào) 橋名 主跨 (米） 結(jié)構(gòu)形式 所在國(guó)家 建成年限 1 明石海峽大橋 1990 簡(jiǎn)支鋼桁 日本 1998 22 大帶橋 1624 連續(xù)鋼箱 丹麥 1998 3 亨柏橋 1410 鋼箱 英國(guó) 1981 4 江陰長(zhǎng)江公路大橋香 1385 簡(jiǎn)支鋼箱 中國(guó) 1999 5 港青馬大橋 1377 連續(xù)鋼箱 中國(guó) 1997 6 費(fèi)雷澤諾橋 簡(jiǎn)支鋼桁 美國(guó) 1964 7 金門橋 1280 簡(jiǎn)支鋼桁 美國(guó) 1937 8 海依靠斯特橋 1210 鋼箱 瑞典 1998 9 梅克金海峽橋 1158 簡(jiǎn)支鋼橋 美國(guó) 1957 10 南備贊瀨戶橋 1100 連續(xù)鋼橋 日本 1988 懸索橋 1998 ， Akashi Kaikyo Japan， 6 570 [12 830] 日本 明石海峽大橋 主跨 1991米 1998 ， Storebaelt Denmark ， 5 328 丹麥 大貝爾特大橋 主跨 1624米 1981， Humber England ， 4 626 [7 281] 英國(guó) 亨比爾大橋 主跨 1410米 1999 ， Jiangyin Yangtze China ， 4 544 中國(guó) 江陰長(zhǎng)江大橋 主跨 1385米 1997， Tsing Ma China ， 4 518 中國(guó) 香港青馬大橋 主跨 1377米 1964， VerrazanoNarrows New York, NY, USA， 4 260 [6 690] 1937， Golden Gate San Francisco, CA, USA， 4 200 [6 450] 1997， Hoga Kusten Sweden， 3 970 1957， Mackinac Straits Sts. of Mackinac, MI, USA， 3 800 [26 372] 1988， Minami BisanSeto Japan， 3 609 1988， Bosphorus II Turkey ， 3 576 1973， Bosphorus I Turkey ， 3 524 1931， Gee Washington Hudson R., NYNJ, USA， 3 500 1999， Kurushima III Japan ， 3 379 1999， Kurushima II Japan ， 3 346 1966， Tagus River Portugal ， 3 323 1964， Forth Road Scotland， 3 300 第三節(jié) 橋梁設(shè)計(jì)概述 一、橋梁設(shè)計(jì)原則 1 適用性 2 舒適與安全性 3 經(jīng)濟(jì)性 4 先進(jìn)性 5 美觀 二、橋梁設(shè)計(jì)內(nèi)容 1 選擇橋位： 進(jìn)行多個(gè)橋位的對(duì)比分析，并結(jié)合線路； 2 確定橋梁長(zhǎng)度和橋面標(biāo)高； 3 選擇橋式： 進(jìn)行多個(gè)橋型方案的比選； 4 對(duì)橋跨、墩臺(tái)、基礎(chǔ)等進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)： 擬定細(xì)部尺寸， 進(jìn)行計(jì)算，結(jié)合施工方案，并進(jìn)行各項(xiàng)檢驗(yàn)。 1 鐵路： “標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路限界 國(guó)標(biāo) GB14659”； 雙線鐵路線間距（線路中心間距離） ≥4m， 高速鐵路 ≥5m曲線上受外軌超高等的影響橋上凈空限界應(yīng)加寬。 一、 鐵路橋面 （一）道床 枕木及周圍的道碴層 道床作用 :減弱對(duì)橋的沖擊；緩和列車的振動(dòng)； 防止枕木移位；將車輪荷載分布到梁頂；調(diào)整軌面標(biāo)高 擋碴墻： 不參與主梁的受力；隔 34m設(shè)斷縫 （包括其縱向鋼筋）。 ? 預(yù)制支架與預(yù)埋 U形螺栓 連接，預(yù)制步板鋪設(shè)在支架上。 ? 目前產(chǎn)品尚不十分完善。是中小路徑橋梁常用型式，也是人行道常用型式。 凡在橋面設(shè)伸縮縫處，欄桿都要斷開。 類別 型式 種類例 說(shuō)明 瀝青木板填塞型 U 型鍍鋅鐵皮型 矩形橡膠條型 組合式橡膠條型 填塞對(duì)接型 管型橡膠條型 以瀝青、木板、麻絮等、橡膠等材料填塞縫隙的構(gòu)造，任何狀態(tài)下都處于壓縮狀態(tài) W 型 SW 型 M 型 SDII 型 P G 型 FV 型 GNB 型 1 對(duì)接式 嵌固對(duì)接型 GQF C 型
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