【正文】 和接受客戶的監(jiān)督的精神，提高公司的辦事效率 ； ? 對外宣傳：包括 公司的簡介（組織結構、聯(lián)系方式、人員結構、公司規(guī)模、注冊資金、專業(yè)業(yè)務范圍、發(fā)展方 向等）、 新疆亞歐鐵路大陸橋品牌宣傳、多元化發(fā)展中心簡介、 公司和 中心以及鐵路局、鐵路的動態(tài)新聞信息、重要決策、 現(xiàn)代物流的 經(jīng)營理念 、友情鏈接 等。 擴展 IT 使用，進一步降低管理成本。 重要數(shù)據(jù)采用加密存儲， 權限管理采用 集中、分布相結合的權限管理 和層級授權的模式 。同時，系統(tǒng)應支持負載均衡，包括網(wǎng)絡負載均衡和組件負載均衡，隨著用戶的不斷增加，當系統(tǒng)性能或用戶服務受到影響時，只要通過增加硬件設備就能滿足擴展的要求。 采用瀏覽器/服務器（ B/S）方式 和客戶端 /服務器（ C/S）相結合的方式 ，將整個應用軟件系統(tǒng)分為三個層次：用戶界面層、 業(yè)務 規(guī)則層和數(shù)據(jù)管理層，具體對應 于系統(tǒng)中的前端瀏覽器 或客戶端程序 、中間層的應用程序服務器和后端數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)， 如圖所示。 ESB 全稱為 Enterprise Service Bus，即企業(yè)服務總線。 ESB 企業(yè)數(shù)據(jù)總線不僅能 有效的整合現(xiàn)有應用系統(tǒng)，解決“信息孤島” 問題，使各種系統(tǒng)以標準的服務方式共享數(shù)據(jù)， 將 隱藏 于各自系統(tǒng)之中各種業(yè)務數(shù)據(jù) 進行 挖掘和使用 ，而且 從整個 物流 系統(tǒng)架構的層面上建立 了 統(tǒng)一的數(shù)據(jù)整合平臺，統(tǒng)一 了 原有異構系統(tǒng)的數(shù)據(jù)， 構建起面向將來的可持續(xù)發(fā)展的基礎架構 。 公司 概況：包括 公司 介紹、領導介紹、組織機構、服務范圍等； 新聞中心：包括新聞首頁、新聞快遞、專題報道、通知公告、媒體報道、宣傳展示等； 物流 服務 ：包括客戶注冊、業(yè)務 辦理 、收費計算、合同下載 等； 信息查詢：包括客戶資料查詢、業(yè)務辦理進程查詢、貨物追蹤查詢、收費查詢等； 公開文件：包括常見問題、文件規(guī)定、法律法規(guī)、申請文件、收費標準、投訴監(jiān)督等； 客戶服務：包括客戶服務首頁、客戶交流、客戶之聲、客戶俱樂部、呼叫中心、業(yè)務介紹、在線服務、報刊訂閱、經(jīng)理信箱等； 企業(yè) 文化：包括 企業(yè) 文化首頁、組織理念、企業(yè)宗旨、企業(yè)精神、員工守則、員工風采、學術園地等； 內部辦公：包括收發(fā)文管理、通知公告、 電子郵件、 待辦流程、人力資源管理、績效考核等； 在線調查：包括 物流 服務滿意度調查、工作流程滿意度調查、物流 服務業(yè)務調查等； 聯(lián)系方式：包括公司、分子公司的聯(lián)系方式； 其它：包括網(wǎng)站介紹、網(wǎng)站服務、 人員招聘、 負責條款、 BBS 論壇等 。 路徑參數(shù)信息 ： 包括起運地、到達地、路徑數(shù)量、路徑描述等。 貨主 、 裝卸簽字認可整車集裝箱重箱落地 ， 將派工單交外勤值班員審核計劃及車數(shù) 集裝箱核對集裝箱號及車號無誤 ， 打印封套 ， 將集裝箱貨票及運單裝入會同貨主現(xiàn)場檢查 ， 確定用箱集裝箱公司集裝箱貨運員集裝箱貨運員集裝箱貨運員未上貨完畢 ， 在搬入證記明已上貨件數(shù)重量 ， 貨主簽字貨主上貨 車輛到達二 、 整車到達卸車作業(yè)流程從貨票庫內調取到達卸車資料轉入系統(tǒng) （ 車種車號 ； 標重 ； 貨票號碼 ； 發(fā)站 ； 到站 ； 托運人 ； 收貨人 ； 品名 ； 件數(shù) ； 重量 ； 包裝 ； 施封號碼 、 篷布號碼 、 集裝箱號碼 ； 運費 ； 保價 、 保險 、 金額 ； 記載事項 。貨線組織卸車貨運員卸車完畢 ， 將派工單 （ 調送單 ） 信息記錄清楚交外勤值班員 ，外勤值班員錄入系統(tǒng)對卸將貨運雜費收據(jù)交專用線確認收款完畢 ， 在系統(tǒng)電子貨票內錄入運雜費收據(jù)號碼和準予交付日期 。制票 、 收款貨運員 ：核算并收取暫存費 。對卸確認收款完畢 ， 在系統(tǒng)電子貨票內錄入雜費收據(jù)號碼和準予交付日期 （ 背箱作業(yè)不錄入雜費收據(jù)號碼 ）。 在集裝箱追蹤卡（ 三 、 四 ） 加蓋日期戳 。背箱到達和回送空箱錄入回送系統(tǒng)集裝箱到達臺帳粘貼集裝箱追蹤卡 ， 交集裝箱值班員 。 決策平臺功能設計： GIS 平臺將 物 流 業(yè)務中所有的數(shù)據(jù)進行集中和可視化的顯示和查詢，具體 查詢 功能有： 客戶分布及客戶資料查詢 ：客戶可以按地區(qū)、行業(yè)、年運量等進行查詢顯示，直觀看到符合各類條件的客戶分布情況 ； 總 公司 及分子公司位置及業(yè)務數(shù)據(jù)統(tǒng)計查詢：在地圖上以餅圖、柱圖、 曲線圖 顯示 總 公司及子公司的收入、費用統(tǒng)計 等 ，能按時間段、金額等級 進行業(yè)務數(shù)據(jù)的分析； 運價查詢：通過始發(fā)地、到達地、運輸方式、貨物種類等查詢運價； 運輸線路查詢： 通過始發(fā)地、到達地、運輸方式、貨物種類等查詢在地圖上直接顯示出運輸?shù)穆肪€和計劃到達時間； 貨物追蹤查詢：通過查詢條件 ，在地圖上直接顯示貨物到達的車站、所處的狀態(tài)。 業(yè)務號 或客戶輸入 客戶名、業(yè)務類型、業(yè)務數(shù)量、時間要求、業(yè)務日期、線路要求、發(fā)運地、到達地等 信息，系統(tǒng)能自動生成 各種費用統(tǒng)計； 業(yè)務信息 路徑信息 短途信息 鐵路信息 公路信息 直接成本計算公式 報關信息 轉關信息 直接成本生成 確定報價 貨區(qū)貨位管理 ： 錄入 大貨場 的倉庫和 貨區(qū)貨位 的存貨信息 ， 包括貨物品名、數(shù)量、客戶 名稱 、 計劃 進庫時間、 實際進庫時間、 計劃出庫時間 、實際出庫時間 等； 對上貨、裝車、卸車、交付等過 程的時間實現(xiàn)電子化記錄。 打印派工單交集裝箱貨運員 。根據(jù)系統(tǒng)資料辦理集裝箱的到貨通知 ， 在系統(tǒng)內記錄通知時間 。外勤值班員外勤貨運員外勤值班員外勤值班員外勤值班員 車輛到達三 、 裝箱到達卸車作業(yè)流程計算集裝箱費用 。 確認貨主在貨票內簽字后 （ 含抄件 ） 加蓋日期戳 ， 打印搬出證一式兩份加蓋印章連同紙質運單交貨主 （ 核收暫存費貨主回收原搬出證并重新打印 ）。車輛入線 ， 在系統(tǒng)內記錄調入時間 。 業(yè)務報價信息 ： 包括業(yè)務號、報價總費用、作業(yè)正常總時間、作業(yè)非正常總時間等。 鐵路運輸參數(shù)信息 ： 鐵路運輸起運站、鐵路運輸?shù)竭_站、鐵路運費、鐵路運時、報價日期等。 西站大貨場主要承擔 整車的貨運代理業(yè)務；集裝箱公司主要承擔集裝箱的各項業(yè)務 。從功能上看， ESB 提供了事件驅動和文檔導向的處理模式，以及分布式的運行管理機制，它支持基于內容的路由和過濾，具備了復雜數(shù)據(jù)的傳輸能力，并可以提供一系列的標準接口。在 服務器上 建立大型數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)， 數(shù)據(jù)定期從鐵路各應用系統(tǒng)中通過最安全的方式取得相關的業(yè)務數(shù)據(jù)，定期與大貨場、集裝箱等業(yè)務辦理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進行交互； 這是全公司的數(shù)據(jù)中心，負責管理維護全公司的各類營銷、業(yè)務、管理及決策數(shù)據(jù)，為應用程序服務器提供全方位的數(shù)據(jù)服務。 9. 系統(tǒng)必須具有高可管理性 一個好用的系統(tǒng)，一定是也必須是一個易于管理的系統(tǒng)。 5. 系統(tǒng)必須要遵循相關標準 a)物流 管理系統(tǒng) 的用戶界面設計需遵循企業(yè)信息門戶標準，用戶界面友好，方便易用，方便 以后 其他 各項目 集成到企業(yè)信息門戶中。 業(yè)務目標 根據(jù)項目的遠景 目標 規(guī)劃， 按照“整體規(guī)劃、分步實施、重點突出、注重實效”的原則， 將具體的業(yè)務目標分三期去實現(xiàn)：第一期 完成 網(wǎng)絡 基礎建設和與物流業(yè)務直接相關的工作內容，包括 服務器、 網(wǎng)絡 建設、 機房 建設、 運輸 生產(chǎn) 管理 系統(tǒng) 、辦公自動化 管理、 網(wǎng)站（中文版） 的初步建立， 搭建西站大貨場、西站集裝箱的局域網(wǎng)， 重點開發(fā) 運輸 生產(chǎn) 管理系統(tǒng) 和辦公自動化系統(tǒng) ，將公司的日常業(yè)務 和行政管理 進行規(guī)范、能自動生成各種業(yè)務報表和統(tǒng)計數(shù)據(jù) （如：單車效益分析等） ，極大提高工作效率 ；實現(xiàn)閉環(huán)管理， 改善目前管理不到位的局面 ；二期重點 開發(fā) 西站大貨場、西站集裝箱的業(yè)務流程管理系統(tǒng)、客戶關系系統(tǒng)和 GIS 決策平臺的初步建立；同時進一步完善辦公自動化系統(tǒng)、整合現(xiàn)有的財務管理系統(tǒng)，建立移動辦公商務平臺 ，二期的開發(fā)突出對一期業(yè)務的補充和對整個 管理的加強；三期重點開發(fā) 阿拉山口的大貨場和集裝箱 作業(yè)現(xiàn)場控制管理、鐵路各 MIS 系統(tǒng)的接口（ TMIS、 DMIS、 SMIS、 ATIS 等） 數(shù)據(jù)的進一步 開發(fā)使用 、 實現(xiàn)貨物的追蹤 、 GIS 決策平臺的 深入開發(fā) 以及整個系統(tǒng)的優(yōu)化和完善 。 建立基于 C/S（ Client/Server）的對 集裝箱 作業(yè)現(xiàn)場 和大貨場 的控制管理系統(tǒng)，采用 RFID、 一維 條碼等快速識別技術 、 WLAN、 WiFi 等無線網(wǎng)絡 技術以及 GPS 等定位技術 ，實現(xiàn)對 西站大貨場、阿拉山口大貨場、集裝箱公司的 裝卸車 、貨位管理、 倉儲運輸 等 的全 作業(yè) 過程卡控， 與車站的 SMIS系統(tǒng) 、 FMOS 系統(tǒng) 相結合， 直接實現(xiàn)上報請求車和接受承認車的 功能 ， 實現(xiàn) 實時貨位電子看板、 裝卸車的精益化生產(chǎn)和 對倉儲的 進、出、存 ， 進行 科學、有效的管理 ；再結合開發(fā)裝卸計劃管理、運輸計劃管理、裝卸運輸設備管理、人員管理、調度管理等形成針對裝卸的裝卸運輸管理系統(tǒng) ，解決物流供應鏈中關鍵的瓶頸問題。 遠景與范圍 項目遠景 建立基于 WEB 的 國際 物流公司綜合信息 平臺 ，它既是 國際物流公司的 EIP（ 企業(yè)信息門戶 ） 、信息發(fā)布、對外宣傳的平臺，又是公司運營管控和綜合辦公業(yè)務的基礎平臺，同時 ，也是 公司 上報 中心 ， 實現(xiàn) 中心 對 公司 的管理 、 統(tǒng)計分析 和 決策 下達 的平臺 。 DMIS 調度生產(chǎn)管理信息系統(tǒng) ： 主要涵蓋調度專業(yè)管理、繼電保護專業(yè)管理、自動化專業(yè)管理、運行方式管理、通訊管理、綜合管理等六大部分 。 讀者對象 新疆歐亞鐵路多元化發(fā)展中心 領導； 新疆歐亞鐵路多元化發(fā)展中心 國際 物流公司領導 ； 新疆歐亞鐵路多元化發(fā)展中心信息技術人員 。 隨著新疆經(jīng)濟建設的發(fā)展和新疆亞歐鐵路多元化發(fā)展中心的企業(yè)發(fā)展規(guī)劃， 公司應從傳統(tǒng)的 、以鐵路貨運代理業(yè)務為主的 物流向現(xiàn)代物流進行轉換， 通過市 場、客戶、鐵路和經(jīng)營管理四種信息的有效對接 ， 提高公司的市場反應速度、建立緊密的客戶關系、 充分 發(fā)揮鐵路運輸 優(yōu)勢 、打造企業(yè)核心競爭力 ， 降低流通成本、提高流通效率 ，使公司成為 以 客戶、 市場為導向、 面向 服務的現(xiàn)代化物流公司 。 建立一套安全的分布式財務管理系統(tǒng)：公司和 各 分公司各自建立自己的獨立帳套和財務報表系 統(tǒng) （采用鐵道部統(tǒng)一財務軟件系統(tǒng)） ，各分公司的財務數(shù)據(jù)與公司進行同步和 數(shù)據(jù)報表合并 ；公司的財務數(shù)據(jù)向中心進行 數(shù)據(jù)報表合并 ； 因財務數(shù)據(jù)的安全性要求極高，在 各項業(yè)務流程和 管理 流程中產(chǎn)生的財務數(shù)據(jù)（例如：大額聯(lián)簽的數(shù)據(jù)、轉賬支付的數(shù)據(jù)） ，通過財務數(shù)據(jù)接口的方式導入 財務管理 系統(tǒng)，客戶端不安裝任何與財務相關的軟件，同時通過封閉網(wǎng)絡端口、設置硬件防火墻等方式可以達到財務數(shù)據(jù)的絕對安全 。 由于公司的分布特點，系統(tǒng)的建設需要構建于因特網(wǎng)上，并在因特網(wǎng)上建立虛擬專網(wǎng)（ VPN）， 以保證網(wǎng)絡的安全使用。 3. 系統(tǒng)應具有高實用性和易用性 系統(tǒng)功能必須滿足現(xiàn)有業(yè)務，考慮未來業(yè)務的變化。 7. 系統(tǒng)必須提供個性化服務 系統(tǒng)的個性化有兩個層次的意義，首先是信息內容的個性化，這一點必須由提供服務的應用系統(tǒng)保證， 物 流 管理系統(tǒng) 必須提供個性化服務的功能，向不同角色的用戶提供所需要的數(shù)據(jù)和服務。 HTML Script 授權 工具集 創(chuàng)建組件 RAD 快速原形 開發(fā)工具 開發(fā)團隊 管理 分布式 操作環(huán)境 目錄 安全 基本服務 網(wǎng)絡 用戶界面層 HTML 動態(tài) HTML FORMs 本地 用戶界面 業(yè)務規(guī)則層 Web 服務器 事務 消息隊列 Script 數(shù)據(jù)管理層 文件系統(tǒng) 數(shù)據(jù)庫 郵件系統(tǒng) 其余 存儲系統(tǒng) 任何一個客戶 或工作人員 采用瀏覽器（如 IE 或 Netscape）即可進行系統(tǒng)的辦公處理、業(yè)務處理及信息查詢等各項功能的使用，亦可以實現(xiàn)遠程辦公功能，用戶 互聯(lián)網(wǎng) 接入系統(tǒng)通過使用瀏覽器即可完成各項工作。它是傳統(tǒng)中間件技術與 XML、 Web 服務等技術結合的產(chǎn)物。 本系統(tǒng)中需要 現(xiàn)在車系統(tǒng) 中 到