【正文】 到港提貨后也會(huì)經(jīng)歷分撥過(guò)程。在物流流程中，因?yàn)橥瓿墒录牟煌覀兛梢詣澐秩缦乱恍┻^(guò)程。比如，某物流公司B接受某委托方A的物流業(yè)務(wù)委托后，由于物流公司B無(wú)力完成該業(yè)務(wù)，于是物流公司B又將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包給了另外一家物流公司C，由物流公司C來(lái)全權(quán)完成該委托業(yè)務(wù)，這時(shí)候物流公司C就是轉(zhuǎn)包方?！九伤拓?zé)任站】派送責(zé)任站是指當(dāng)派送方是合作站時(shí)，最后一個(gè)將貨物中轉(zhuǎn)給派送方合作站并負(fù)責(zé)跟蹤派送方合作站派送結(jié)果的運(yùn)營(yíng)站。通常取貨方都是承運(yùn)方自身或者其分支機(jī)構(gòu)，但也有可能是承運(yùn)方的合作單位，尤其是逆向物流的時(shí)候。【收貨方】收貨方是指委托方指定的貨物接收人，也就是最終將貨物送達(dá)的目標(biāo)客戶。需要注意的是，大家不要刻意去記住術(shù)語(yǔ)的名字，而是要理解術(shù)語(yǔ)的含義，這樣就可以避免因?yàn)樵庥霾煌男g(shù)語(yǔ)而發(fā)生混淆，因?yàn)槊之吘怪皇且粋€(gè)代號(hào)，含義才是它們本身的內(nèi)涵。4．要有非常好的應(yīng)變能力。物流操作是物流企業(yè)的核心，而物流操作員又是物流操作的核心。那么物流企業(yè)呢？大多數(shù)人認(rèn)為物流企業(yè)屬于服務(wù)行業(yè)的一種，那么它的競(jìng)爭(zhēng)力也就是其所提供的服務(wù)。這種物流操作概念在目前的物流行業(yè)中是被普遍認(rèn)可的。同時(shí)，為了能夠讓讀者能夠很容易理解這些操作相關(guān)因素，筆者在本書(shū)中引用了大量的數(shù)據(jù)并提供了很多的講解事例。而與之相反的是，很多沒(méi)有經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)卻有著相當(dāng)實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)的面試者往往會(huì)得到面試官和企業(yè)的青睞，面試通過(guò)的機(jī)率也就大得多。另一方面，人才需求的加大也促進(jìn)了物流人才的身價(jià)提升，以前被人認(rèn)為是“下三流”行業(yè)的物流行業(yè)也正吸引著越來(lái)越多優(yōu)秀人才的加入。 為了能讓大家清楚地了解本文的內(nèi)容，先將目錄提供給大家。由于沒(méi)有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，企業(yè)不可能直接讓他們從事重要的崗位，只能讓他們從基層的實(shí)際操作干起。由此，筆者雖然從事物流行業(yè)的年頭有限，但也想為物流人才的培養(yǎng)提供自己的微薄之力，本著這個(gè)目的，才有了本書(shū)的形成。什么是物流操作●狹義的概念：所謂物流操作就是掌控物流作業(yè)從始到終的過(guò)程。第2節(jié)第3節(jié)操作管理員除了要熟知自身的崗位操作內(nèi)容，對(duì)于其他各崗位的操作內(nèi)容也必須了解清楚，才能夠合理有效的下達(dá)物流操作指令。但，現(xiàn)代物流的發(fā)展越來(lái)越傾向于多元化，聯(lián)運(yùn)方式被越來(lái)越多地使用?！景l(fā)貨方】發(fā)貨方是指同承運(yùn)方進(jìn)行貨物實(shí)際交接的單位。當(dāng)物流公司B接受委托取貨后，需要進(jìn)行航空運(yùn)輸委托將貨物運(yùn)送至上海，于是物流公司B又委托航空代理C進(jìn)行航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)，這個(gè)時(shí)候物流公司B就變成了委托方，而航空代理C就變成了承運(yùn)方。這時(shí)候，C就是取貨方合作站B的取貨責(zé)任站。值得注意的是，中轉(zhuǎn)方必須是運(yùn)營(yíng)站而不能是合作站。由于職能單位不僅僅是承運(yùn)商自身或者是其分支機(jī)構(gòu)，還包括合作單位，所以為了加以區(qū)分，我們使用了兩個(gè)前綴名詞：“本公司”和“外公司”。值得注意的是，在逆向物流的一次承運(yùn)過(guò)程中，由于取貨方往往是合作站，這時(shí)候只有當(dāng)合作站將貨物發(fā)給取貨責(zé)任站后才算一個(gè)完整的取貨過(guò)程。 根據(jù)處理方式的不同，我們還可以將在庫(kù)處理過(guò)程分解為：分揀過(guò)程、加工過(guò)程、分撥過(guò)程。指將加工完成后的貨物根據(jù)托運(yùn)方以及托運(yùn)到港目的地的不同進(jìn)行相應(yīng)分配的過(guò)程。值得注意的是，移庫(kù)出庫(kù)的目的庫(kù)房必須和出庫(kù)庫(kù)房里屬于同一個(gè)單位管理。 【托運(yùn)過(guò)程】 “運(yùn)單”是指用來(lái)記載物流委托業(yè)務(wù)基礎(chǔ)信息的單據(jù)。當(dāng)然，如果承運(yùn)方和合作站達(dá)成一致認(rèn)可也可以要求合作站使用“內(nèi)部基礎(chǔ)運(yùn)單”進(jìn)行取貨交接。 【合票運(yùn)單】合票運(yùn)單是指將同一個(gè)發(fā)貨人發(fā)給同一個(gè)收貨人的多票貨物，取消原有的多張運(yùn)單生成的一張新運(yùn)單。 【派送運(yùn)單】派送運(yùn)單有別于上面所描述的各類(lèi)運(yùn)單。3) 運(yùn)單7→運(yùn)單6→運(yùn)單3→運(yùn)單4，構(gòu)成一個(gè)運(yùn)單鏈。兩者的區(qū)別在于，銅版紙抗摩擦性強(qiáng)持久性好，但銅版紙打印標(biāo)簽內(nèi)容時(shí)必須使用碳帶；而熱敏紙最大的特點(diǎn)恰恰是不用使用碳帶直接就可以打印，但是抗摩擦性和持久性不夠好。運(yùn)單標(biāo)簽就是用來(lái)標(biāo)示某一票貨物中某一件貨物的身份證，它是唯一的。 【標(biāo)示標(biāo)簽】小至一個(gè)螺絲釘，大至一個(gè)集裝箱都可以稱(chēng)之為件。 【托運(yùn)件】同托運(yùn)運(yùn)單相關(guān)聯(lián)的件我們稱(chēng)之為托運(yùn)件。根據(jù)入庫(kù)貨物的來(lái)源不同，我們將入庫(kù)單分為以下幾種。移庫(kù)入庫(kù)單針對(duì)的貨物包括所有類(lèi)型的件。根據(jù)出庫(kù)貨物的去向不同，我們將出庫(kù)單分為以下幾種。根據(jù)出港發(fā)貨過(guò)程中不同環(huán)節(jié)的應(yīng)用，發(fā)貨單據(jù)可以包含以下幾種。 【提貨單據(jù)】到港提貨過(guò)程中所涉及到的各種單據(jù)我們統(tǒng)稱(chēng)為提貨單據(jù)。在托運(yùn)過(guò)程中對(duì)于中轉(zhuǎn)收貨方而言，托運(yùn)方往往要求憑借托運(yùn)書(shū)提取貨物。在托運(yùn)過(guò)程中中轉(zhuǎn)收貨方在提取貨物時(shí)，除了要提供托運(yùn)書(shū)或托運(yùn)書(shū)傳真件外，還要提供證明提貨人身份的證據(jù)，比如“單位介紹信”和“身份證復(fù)印件”等，我們統(tǒng)稱(chēng)為提貨人證明。 【實(shí)物流】 【資金流】實(shí)物流的流動(dòng)不可能是自動(dòng)發(fā)生，它必然要借助外力才能夠發(fā)生，這就會(huì)出現(xiàn)費(fèi)用的產(chǎn)生，費(fèi)用隨著實(shí)物流的流動(dòng)而相互關(guān)聯(lián)，從而形成了資金流?！靖邸客羞\(yùn)過(guò)程的兩極（托運(yùn)方的出港地和到港地）我們稱(chēng)之為港。例如，委托方A委托承運(yùn)方B將進(jìn)行某批次貨物的承運(yùn)業(yè)務(wù)，委托方A的發(fā)貨方是C收貨方是D，承運(yùn)方B在收貨方所在地的合作站是E。例如，委托方A委托承運(yùn)方B將進(jìn)行某批次貨物的承運(yùn)業(yè)務(wù)，委托方A的發(fā)貨方是C收貨方是D，承運(yùn)方B在發(fā)貨方C所在地的運(yùn)營(yíng)站是E?！靖鄣介T(mén)】發(fā)貨方將貨物送達(dá)所在地的某個(gè)港，然后由承運(yùn)方組織將貨物送達(dá)收貨方處的承運(yùn)過(guò)程我們稱(chēng)之為港到門(mén)承運(yùn)過(guò)程。例如，委托方A委托承運(yùn)方B將進(jìn)行某批次貨物的承運(yùn)業(yè)務(wù)，委托方A的發(fā)貨方是C收貨方是D。【定期結(jié)算】按照合作雙方約定的期限進(jìn)行結(jié)算，我們稱(chēng)之為定期結(jié)算。 委托方（含發(fā)貨方）和收貨方都不付費(fèi)，而是由第三方付費(fèi)的方式，我們稱(chēng)之為第三方付費(fèi)。 【加急時(shí)效】委托方因?yàn)樾枰獩](méi)有按照雙方約定的承運(yùn)期限進(jìn)行貨物承運(yùn)委托，而是提出比約定承運(yùn)期限要短的承運(yùn)期限，我們稱(chēng)之為加急時(shí)效。 【定額投保】無(wú)論承運(yùn)貨物的多少，都按照統(tǒng)一定額進(jìn)行投保的方式我們稱(chēng)之為定額投保。這些關(guān)聯(lián)實(shí)體在整個(gè)物流操作過(guò)程中各自扮演著不同的角色，要導(dǎo)演好物流操作過(guò)程這部戲就不能不對(duì)這些角色進(jìn)行深入地了解和剖析。 這樣聽(tīng)起來(lái)有些繞嘴，我們可以舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子來(lái)說(shuō)明一下。 委托方在物流公司客戶群體中的地位。事例一：物流公司A剛剛發(fā)展了一個(gè)新的客戶委托方B，委托方B擔(dān)心物流公司A不能夠完全勝任物流業(yè)務(wù)委托，作為嘗試只給物流公司A很少一部分物流業(yè)務(wù)。當(dāng)其中一家物流公司C發(fā)生問(wèn)題時(shí)，可以立即將所有業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移給物流公司A，由于物流公司A對(duì)業(yè)務(wù)同樣熟悉不用進(jìn)行磨合，可以很快接手不至于使委托方D陷入困境。同時(shí)，通過(guò)對(duì)客戶業(yè)務(wù)量變化的不斷綜合分析，還能夠?yàn)槭袌?chǎng)部、客服部提供有力的數(shù)據(jù)支持，以便于市場(chǎng)部和客服部能夠及時(shí)跟進(jìn)。 這樣的做法，也更加有利于操作管理員的工作交接，符合管理規(guī)范的要求。我們?cè)谏厦嬷v過(guò)委托方和發(fā)貨方的概念，因此我們知道，委托方可能是發(fā)貨方也可能不是發(fā)貨方?！饘?duì)應(yīng)于發(fā)貨方辦公地址的聯(lián)系人我們稱(chēng)之為指令人。單位性質(zhì)分為很多種，比如是私營(yíng)企業(yè)、國(guó)有企業(yè)還是合資、外資企業(yè)？是生產(chǎn)型企業(yè)還是銷(xiāo)售型企業(yè)？是高價(jià)值商品企業(yè)還是低價(jià)值商品企業(yè)？等等。生產(chǎn)和銷(xiāo)售型企業(yè)的委托方，其客戶往往會(huì)分布在全國(guó)甚至全世界不同的地區(qū)?！鹞蟹娇蛻襞c委托方的關(guān)聯(lián)關(guān)系。 在物流操作過(guò)程中，如果不了解這些信息，操作管理員是無(wú)法對(duì)貨物進(jìn)行合理有效作業(yè)的。大部分委托方，它們的產(chǎn)品往往種類(lèi)很多，單純靠記憶是很難記住的，而如果每次都要向客戶問(wèn)詢，又會(huì)給委托方造成不耐煩和認(rèn)為我們不專(zhuān)業(yè)這樣的想法。 表五：委托方發(fā)貨頻率及貨量LIST委托方 周二 周四 周六 次數(shù) 次數(shù) 次數(shù) 次數(shù) 次數(shù) 次數(shù) A 20件 0 30件 0 20件 0 14點(diǎn) 14點(diǎn) 14點(diǎn) 14點(diǎn) 14點(diǎn) 14點(diǎn) D+3C 20件40件60件 20件40件60件 20件40件60件 20件40件60件 20件40件60件 20件40件60件 … … … … … … …（連載中……）。 發(fā)貨量包括：日發(fā)貨量、周發(fā)貨量、月發(fā)貨量、年發(fā)貨量等。 下面的表四就是提供這樣作用的。 操作管理員在處理貨物時(shí)，不僅要遵從委托方的時(shí)效要求也要從物流公司自身的成本考慮，合理的安排貨物發(fā)貨方式?！鹞蟹娇蛻舻牡刂贰＠?，委托方是一家啤酒廠，如果它要對(duì)瓶啤進(jìn)行物流委托，因?yàn)楫a(chǎn)品價(jià)格便宜而且保質(zhì)期相對(duì)較長(zhǎng)，因此，他們對(duì)于物流委托的關(guān)注點(diǎn)首先是價(jià)格，其次才是時(shí)效；如果它還生產(chǎn)散啤并進(jìn)行物流委托，雖然價(jià)格相對(duì)而言也不貴但保質(zhì)期很短，如果只關(guān)注物流費(fèi)用希望獲取低價(jià)格，那么在運(yùn)輸時(shí)效上就無(wú)法得到保障，有可能導(dǎo)致產(chǎn)品變質(zhì)得不償失，因此，他們對(duì)于物流委托的關(guān)注點(diǎn)往往就變成了首先是時(shí)效，其次才是價(jià)格。跟提貨指令相關(guān)的事宜，比如收貨方地址錯(cuò)誤、收貨方地址變更等，就需要同指令人溝通。那么，對(duì)應(yīng)于這三個(gè)地址就必然會(huì)存在不同的聯(lián)系人和聯(lián)系電話。當(dāng)委托方不是發(fā)貨方時(shí)，如果發(fā)貨方的辦公地址就是發(fā)貨地址，我們就需要分別記錄委托方的辦公地址和發(fā)貨方的辦公地址；如果發(fā)貨方的辦公地址和發(fā)貨地址是分開(kāi)的，我們就需要分別記錄委托方的辦公地址、發(fā)貨方的辦公地址和發(fā)貨地址三個(gè)地址了。因?yàn)?，有些公司注重的恰恰只是眼前的業(yè)務(wù)量，而有些公司注重的只是可擴(kuò)展性等等，側(cè)重點(diǎn)不一樣。 事例三：物流公司A又發(fā)展了一個(gè)新的客戶委托方E。所以，對(duì)于物流公司A來(lái)說(shuō)，雖然目前委托方的業(yè)務(wù)量只占公司業(yè)務(wù)總量的很少一部分，但如果考慮到委托方B所具有的業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)空間還有很大，為了爭(zhēng)取獲得更大的業(yè)務(wù)份額，仍然需要將委托方B視為重要客戶對(duì)待。我們都知道，任何一個(gè)企業(yè)都會(huì)將客戶按照重要程度進(jìn)行不同等級(jí)的劃分，以便于決定采取重點(diǎn)保護(hù)還是其他處理方式。但由于AA要求的時(shí)限比較緊，AB公司自身無(wú)法完成該項(xiàng)物流業(yè)務(wù)，必須通過(guò)航空運(yùn)輸來(lái)實(shí)現(xiàn)，所以它又委托了一家航空代理公司AC來(lái)完成該項(xiàng)物流業(yè)務(wù)，那么此時(shí)對(duì)于AB來(lái)說(shuō)AC就是它的承運(yùn)方，而自己就變成了委托方。 什么是委托方。 【全額投保】對(duì)所承運(yùn)貨物全部按照實(shí)際價(jià)值進(jìn)行投保的方式我們稱(chēng)之為全額投保。在9月1日，由于委托方A在上海的收貨方出現(xiàn)貨物短缺，委托方A提出要將當(dāng)日貨物次日送達(dá)的運(yùn)輸時(shí)限要求，這時(shí)候就出現(xiàn)了加急時(shí)效D+1。 【協(xié)議時(shí)效】委托方與承運(yùn)方事先約定好的承運(yùn)期限我們稱(chēng)之為協(xié)議時(shí)效。 【到付】 當(dāng)發(fā)貨方C將貨物送至火車(chē)站E，然后再由承運(yùn)方組織將貨物送達(dá)火車(chē)站F，再由收貨方D自行到火車(chē)站F提貨，這個(gè)承運(yùn)過(guò)程就是港到港承運(yùn)過(guò)程。當(dāng)發(fā)貨方C將貨物送至火車(chē)站E，然后再由承運(yùn)方組織將貨物送達(dá)收貨方D，這個(gè)承運(yùn)過(guò)程就是港到門(mén)承運(yùn)過(guò)程?！菊镜秸尽堪l(fā)貨方將貨物送達(dá)承運(yùn)方的某個(gè)運(yùn)營(yíng)站或合作站，然后由承運(yùn)方組織將貨物送達(dá)收貨方所在地的運(yùn)營(yíng)站或合作站，再由收貨方自行到運(yùn)營(yíng)站或合作站提貨的承運(yùn)過(guò)程我們稱(chēng)之為站到站承運(yùn)過(guò)程。【門(mén)到港】從發(fā)貨方處取