【正文】 ................................96 職業(yè)健康安全保證措施 ................................................................................................................................97二連浩特至廣州國(guó)家高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽(yáng)公路一標(biāo) 施工方案中鐵五局集團(tuán) 410 環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保 證措施 ............ 97 環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系 ....................................................................................................................97 環(huán)境保護(hù)、水土保持保證措施 ....................................................................................................................98 環(huán) 境保 護(hù) 保 證 措施 ................................................................................................................................98 水土保持保 證 措施 ..............................................................................................................................10011 文明施工、文物保護(hù)保證體系及保 證措施 ............ 100 文明施工、文物保護(hù)保證體系 ..................................................................................................................100 文明施工、文物保護(hù)保證措施 ..................................................................................................................10112 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)與防范，事故 應(yīng)急預(yù)案 ............ 102 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)與防范 .................................................................................................................................102 事故應(yīng)急預(yù)案 .............................................................................................................................................102 應(yīng) 急 預(yù) 案 ..............................................................................................................................................103 應(yīng) 急措施 ..............................................................................................................................................103二連浩特至廣州國(guó)家高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽(yáng)公路一標(biāo) 施工方案中鐵五局集團(tuán) 5秧田沖隧道施工組織設(shè)計(jì)1 編制說(shuō)明 編制依據(jù)（1）《二連浩特—廣州高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽(yáng)高速公路項(xiàng)目土建施工第TJTJTJ3 隧道招標(biāo)文件》；（2）二連浩特至廣州國(guó)家高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽(yáng)公路一隧道兩階段施工圖設(shè)計(jì)；（3）湖南利聯(lián)安邵高速公路開(kāi)發(fā)有限公司關(guān)于編制安邵公路 TJ1 隧道施工組織方案的意見(jiàn)和要求；（4）現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工 環(huán)境等調(diào)查資料；（5）我局所擁有的技術(shù)裝備力量、機(jī)械設(shè)備狀況、管理水平、工法及科技成果和多年積累的工程施工經(jīng)驗(yàn)； （6）國(guó)家及地方關(guān)于安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)等方面的法律法規(guī)；（7）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B0120xx）、《公路隧道施工技 術(shù)規(guī)范》JTJ0429 《錨桿噴射砼支護(hù)技術(shù)規(guī)范》GB50086200 及其它公路相關(guān)技 術(shù)條件、指南、 暫規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)。 自然特征 地形地貌隧道分布于安化縣清塘鎮(zhèn)長(zhǎng)樂(lè)村。巖質(zhì)較軟， 風(fēng)化程度呈遞減，表層為強(qiáng)風(fēng)化巖，巖 質(zhì) 極軟，風(fēng)化節(jié)理裂隙十分發(fā)育，巖石極破碎，鉆 孔揭露厚度 ~，主要分布在兩端洞口附近；中 風(fēng)化巖，節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖石較完整，巖芯多呈碎塊 狀和短柱狀，巖 質(zhì)較軟， 鉆孔揭露厚度 ~。 (3)地震堪察區(qū)地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為 ；地震動(dòng)峰加速度 為 ，地震基本烈度為Ⅵ度。區(qū)內(nèi)地下水及地表水對(duì)砼和鋼筋無(wú)腐蝕性。二連浩特至廣州國(guó)家高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽(yáng)公路一標(biāo) 施工方案中鐵五局集團(tuán) 8 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路等級(jí)：四車道高速公路設(shè)計(jì)速度：100km/h設(shè)計(jì)荷載：公路Ⅰ級(jí) 主要工程數(shù)量挖土方： 6166m3 注漿液： 508 m3 挖石方： 8808m3 鉆 孔： 3503m C25 砼 ： 鋼 管： C20 噴砼 ： m3 無(wú)紡布： C15 砼： m3 止水帶： 4589m 鋼 筋： 防水卷材： 錨 桿： 103037m HEA 防水劑： 工字鋼： C20 砼： m33 工程特點(diǎn)、難點(diǎn)及對(duì)策 工程特點(diǎn)、難點(diǎn)（1）邵陽(yáng)端洞口地段覆蓋層厚度較大，為坡積的粉質(zhì)粘土及強(qiáng)、中風(fēng)化泥盆系中統(tǒng)棋子橋組（D2q）鈣質(zhì)泥巖，巖體呈松散 結(jié)構(gòu)，巖 質(zhì)軟，圍巖穩(wěn)定性差，為順向坡，無(wú)支護(hù)時(shí)易產(chǎn)生順向滑移；（2）巖層走向與隧道軸線交角較小，傾向與坡向相同，對(duì)邊坡穩(wěn)定性不利，且?guī)r體極易風(fēng)化，易 產(chǎn)生巖石崩落。（8）洞口開(kāi)挖采用弱爆破，強(qiáng)支護(hù)，避免 邊坡巖石崩落。5 施工總體方案 施工總體安排 施工管理組織機(jī)構(gòu)成立由我公司一名副總經(jīng)理為項(xiàng)目經(jīng)理、三名高級(jí)工程師為項(xiàng)目副經(jīng)理和總工程師的安邵高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部， 項(xiàng)目經(jīng)理部由 25 名技術(shù)管理人員組成，設(shè)在交通和通訊都較便利的安化縣清塘鎮(zhèn)上。棄土場(chǎng)見(jiàn)“施工總平面布置示意圖”。砂漿采用砂漿攪拌機(jī)現(xiàn)場(chǎng)拌制。（4）砼襯砌：4 個(gè)月，20xx 年 8 月 15 日～20xx 年 12 月 15 日。油料租用專用油庫(kù)，采取自提或配送供油。初支采用先拱部后邊墻自上而下的順序施工，二襯采用整體復(fù)合式襯砌，洞口范圍內(nèi)的襯砌與洞門結(jié)構(gòu)整體澆筑。襯砌作業(yè)線：仰拱采取仰拱棧橋全幅超前施工方案，防水板利用多功能作業(yè)平臺(tái)進(jìn)行無(wú)釘鋪設(shè)， 襯砌采用液壓模板臺(tái)車襯砌，全自 動(dòng)計(jì)量 砼拌和站生產(chǎn)砼， 砼運(yùn)輸車運(yùn)送砼，泵送砼入模進(jìn)行襯砌作業(yè)，插入式或附著式振搗器振搗。(2)洞口土石方開(kāi)挖洞口土石方用挖掘機(jī)挖裝，開(kāi)挖方法采用自上而下分層分臺(tái)階進(jìn)行，臺(tái)階高度 2～3米，石方采用弱爆破，挖掘機(jī)、裝載機(jī)裝碴，自卸汽車運(yùn)碴。明洞襯砌均采用模板臺(tái)車作內(nèi)模，外模采用組合鋼模對(duì)拱墻襯砌混凝土一次性灌注，混凝土由第一攪拌站生產(chǎn)，混凝土罐車運(yùn)輸， 泵送入模，插入式與附貼式振搗器振搗。 鋼管設(shè)置于襯砌拱部，管心與襯砌設(shè)計(jì)外輪 廓線間距大于 30cm，平行路面中線布置。在工字 鋼下方搭設(shè)鋼管架支撐，以便承受導(dǎo)向墻混凝土澆注荷載。按 設(shè)計(jì)圖的要求導(dǎo)向墻的長(zhǎng)度為 ，厚度為 的 C25 砼。 超前長(zhǎng)管棚為確保安全進(jìn)洞，本隧道左洞進(jìn)口設(shè)置 21m 長(zhǎng)管棚，左洞出口及右洞進(jìn)出口設(shè)置30m 長(zhǎng)管棚。開(kāi)挖完成后進(jìn)行基底處理，基底承載力達(dá)到要求后施作仰拱、填充砼，填充 砼在仰拱砼終凝后進(jìn)行澆筑。 洞門及洞口段施工洞門及洞口段施工順序?yàn)椋簻y(cè)量放線→截水天溝→洞口土石方開(kāi)挖→邊仰坡刷坡與防護(hù)→超前支護(hù)施工→暗洞進(jìn)洞施工→洞口段基底處理→明洞襯砌→洞門→回填。噴錨作業(yè)線：噴砼采用濕噴機(jī)濕噴砼工藝，錨桿采用風(fēng)鉆和臺(tái)架鉆孔，人工安裝錨桿、鋼架和鋼筋網(wǎng)。隧道采取“管超前、嚴(yán)注漿、短 進(jìn)尺、弱爆破、 強(qiáng)支護(hù)、緊封閉、勤量 測(cè)”的原則,按新奧法原理進(jìn)，地質(zhì)超前預(yù)探預(yù)報(bào)為先導(dǎo)， 鉆爆法開(kāi)挖，無(wú)軌運(yùn)輸，機(jī)械化施工。 勞動(dòng)力組織如下圖：二連浩特至廣州國(guó)家高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽(yáng)公路一標(biāo) 施工方案中鐵五局集團(tuán) 12 主要材料供應(yīng)計(jì)劃設(shè)工地料倉(cāng)，可儲(chǔ)存鋼材、鋼管、工字 鋼、水泥、防水卷材等。（2）洞口及洞門：2 個(gè)月，20xx 年 5 月 15 日～20xx 年 7 月 15 日。生活駐地修建蓄水池。其新建及改擴(kuò)建便道位置及長(zhǎng)度詳操 作 人 員領(lǐng)工員 工班長(zhǎng)技術(shù)員 安全員 質(zhì)量員 試驗(yàn)員 材料員技術(shù)負(fù)責(zé)人(技術(shù)主管)隊(duì) 長(zhǎng)作業(yè)隊(duì)基本崗位配置圖二連浩特至廣州國(guó)家高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽(yáng)公路一標(biāo) 施工方案中鐵五局集團(tuán) 11見(jiàn)總平面布置圖。 （以實(shí)際開(kāi)工日期推算為準(zhǔn)） 環(huán)境保護(hù)、水土保持目標(biāo)環(huán)保、水保工程與主體工程“三同時(shí)”施工（即同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)實(shí)施、同時(shí)施工），努力二連浩特至廣州國(guó)家高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽(yáng)公路一標(biāo) 施工方案中鐵五局集團(tuán) 10把工程設(shè)計(jì)和施工對(duì)環(huán)境的不利影響減至最低限度，確保公路沿線景觀不受破壞，江河水質(zhì)不受污染，植被有效保護(hù)。（7）提前購(gòu)置施工所需的各種工程用物資，購(gòu)置時(shí)根據(jù)招標(biāo)文件采購(gòu)供應(yīng)辦法，結(jié)合實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中的進(jìn)度計(jì)劃安排，各主要料、當(dāng)?shù)亓?、大堆料等要提前落?shí)料源、運(yùn)輸方式和儲(chǔ)存場(chǎng)地，提前 簽訂供貨合同，及 時(shí)辦理材料的采購(gòu)定貨、 發(fā)貨運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、保管和材料的現(xiàn)場(chǎng)發(fā)放等工作，并做好材料檢驗(yàn)和試驗(yàn)，把好材料數(shù)量、 質(zhì)量關(guān)。沿 線電力資源豐富，電網(wǎng)密布，但搭接難度大，費(fèi)用高，工程用 電可與電 力部門協(xié)商解決。日最大降雨量253mm，多年平均降雨量 1324～1551mm，降水集中在 4～8 月，占全年降水量的 60%以上，且多綿綿雨，可連續(xù) 30 天之久?？辈焐疃葍?nèi)未揭露到地下水。 工程地質(zhì)特征（1）地層巖性根據(jù)鉆孔揭露，結(jié)合工程地質(zhì)調(diào)查，隧道區(qū)分布的地層巖性如下：第四系全新統(tǒng)（Q4）：為 坡積成因，廣泛分布于隧道區(qū)內(nèi)，厚 0~7m，含 10~25%的強(qiáng)~中風(fēng)化鈣質(zhì)泥巖碎石及角礫，棱角狀。安化端右線及邵陽(yáng)端左右線各設(shè) 5m 明洞，安化端左線設(shè) 3m 明洞。 編制原則（1）堅(jiān)持科學(xué)性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性、合理性與 實(shí)用性相 結(jié)合的原則；（2）保持施組設(shè)計(jì)嚴(yán)肅性與動(dòng)態(tài)控制相結(jié)合的原則；（3）強(qiáng)化組織指揮，加強(qiáng)管理，保工期、保 質(zhì)量、保安全；（4）優(yōu)化資源配置，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理；（5）文明施工，保護(hù)環(huán)境。隧道所在區(qū)為剝蝕侵蝕構(gòu)造丘陵地貌。微風(fēng)化巖，巖石較完整，巖芯多呈長(zhǎng)柱狀，層面傾角約 70~80176。線路區(qū)域內(nèi)地殼應(yīng)變不大，地震活動(dòng)水平低，區(qū)內(nèi)歷史地震資料記載，周邊的新化、漣源、婁底均發(fā)生幾次地震。 圍巖分類隧道圍巖分類表左 線 右 線序號(hào)里程圍巖類別序號(hào) 里程圍巖類別1 ZK101+898～ZK101+922 Ⅴ 1 YK101+890～YK102+938 Ⅴ2 ZK101+922～ZK10+977 Ⅳ 2 YK101+938～YK101+993 Ⅳ3 ZK101+977～ZK102+225 Ⅲ 3 YK101+993～YK102+210 Ⅲ4 ZK102+225～ZK102+257 Ⅳ 4 YK102+210～YK102+240 Ⅳ5 ZK102+257～ZK102+350 Ⅴ 5 YK102+240～YK102+285 Ⅴ 沿線筑路材料、水、電等建設(shè)條件及與公路建設(shè)關(guān)系 石料和砂料安化、漣源的石料主要以灰?guī)r為主，分布廣泛、儲(chǔ)量豐富，運(yùn)輸便利，可作為工程石料。 工程重點(diǎn)、難點(diǎn)的施工對(duì)策和措施