無單放貨法律性質(zhì)及各方責(zé)任歸屬探析(完整版)
【正文】 要視偽造提單與正本提單的差別區(qū)別對(duì)待。合同的規(guī)定是在提貨人出示提單后，向提單持有人交貨。 無單放貨的形式 提單是收貨人向承運(yùn)人提貨必不可少的憑證，依照國(guó)際貿(mào)易慣例，承運(yùn)人只能在收貨人提交全套正本提單后交付貨物；航運(yùn)界一項(xiàng)基本原則是，承運(yùn)人在交付貨物之前如果沒有收到任何第三方對(duì)將交付的貨物聲明物權(quán)的通知，他有權(quán)且也有義務(wù)將貨物交付予向其出示正本提單者，如果此人即是托運(yùn)人、收貨人或被背書人的話。這樣的案例很多，損失較大，對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)的的影響也很大，特別是對(duì)于那些剛剛走向世界，經(jīng)濟(jì)實(shí)力不是很強(qiáng)的企業(yè)，一兩票貨的損失往往就會(huì)給其帶來毀滅性的災(zāi)難。而由于此類案件往往涉及多方當(dāng)事人，通常又都具有涉外因素，以致處理起來相當(dāng)復(fù)雜。這意味著：（1）正本提單持有人對(duì)提單項(xiàng)下貨物有占有權(quán)，承運(yùn)人必須將其承運(yùn)的貨物交給正本提單持有人。”指示提單(B/L)是根據(jù)托運(yùn)人、收貨人或其他有權(quán)處理提單所列貨物的人經(jīng)背書指示交付貨物的提單。如果偽造的提單與正本提單的差別，一個(gè)具有海商（事)基本知識(shí)的人，憑肉眼而毋須借助其他專業(yè)檢測(cè)工具、特殊專業(yè)知識(shí)即可辨別出的，則承運(yùn)人仍要對(duì)其錯(cuò)誤交貨行為負(fù)責(zé)，承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，因?yàn)楹＿\(yùn)承運(yùn)人和船長(zhǎng)在將貨物交給憑提單提貨的人時(shí)，有一個(gè)適當(dāng)謹(jǐn)慎檢查提單的真實(shí)性的義務(wù)。 按卸貨港當(dāng)?shù)胤苫蚋劭趹T例無單放貨有少數(shù)國(guó)家法律規(guī)定，承運(yùn)人須將貨物交給港口政府部門，如海關(guān)當(dāng)局，然后由該部門交給提貨人。 違約說 所謂違約，指的是提單持有人與承運(yùn)人存在運(yùn)輸合同關(guān)系，承運(yùn)人未憑正本提單交貨，應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任。對(duì)于賣方，其享有貨物所有權(quán)，如買方未付款贖單，貨物所有權(quán)并未轉(zhuǎn)移，賣方對(duì)其貨物享有中途停運(yùn)權(quán)和處分權(quán)。 托運(yùn)人在無單放貨糾紛案中的責(zé)任 托運(yùn)人是海上貨物運(yùn)輸合同的當(dāng)事人，在無單放貨糾紛案中，通常都是利益受損害方?！ ∵@里討論的貨代是指作為代理人的國(guó)際貨物運(yùn)輸代理人，但實(shí)際上又存在著其作為貨方（托運(yùn)人）代理人和承運(yùn)人代理人兩種情況?！ ?jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示， 90％以上的無單放貨是由無船承運(yùn)人或其代理人實(shí)施的。實(shí)際承運(yùn)人與運(yùn)輸法律關(guān)系的連接點(diǎn)是貨物由其實(shí)際運(yùn)輸，這也是法律創(chuàng)設(shè)實(shí)際承運(yùn)人制度和實(shí)際承運(yùn)人承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任的基礎(chǔ)，應(yīng)以此作為識(shí)別實(shí)際承運(yùn)人的準(zhǔn)則。該條的規(guī)定非?；\統(tǒng)，實(shí)際運(yùn)用時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同的情況區(qū)別對(duì)待。 電子提單是一種利用電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)對(duì)海上運(yùn)輸中的貨物所有權(quán)進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的程序。最終達(dá)到促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展和海運(yùn)事業(yè)進(jìn)步之目的。李守芹：“海運(yùn)提單焦點(diǎn)問題透視——無單放貨責(zé)任論綱”，《海商法研究》2001年第4輯[4] Mr.物權(quán)所有人憑承運(yùn)人給予的密碼向承運(yùn)人發(fā)出交貨指示，承運(yùn)人憑該交貨指示放貨。如果實(shí)際承運(yùn)人未收回其簽發(fā)的正本海洋提單也沒有承運(yùn)人的要求而將貨物交給他人，其雖不是海上貨物運(yùn)輸合同的當(dāng)事人，也要與承運(yùn)人一起承擔(dān)連帶責(zé)任。實(shí)際運(yùn)輸貨物的事實(shí)或行為體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是承運(yùn)貨物的船舶是其所有或光租；二是船員由其聘用和管理。那么作為國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同中的承運(yùn)人，以自己的名義向托運(yùn)人簽發(fā)了提單，就負(fù)有在目的港向提單持有人及時(shí)、完好交付承載貨物的義務(wù)。在無單放貨情況下，貨代一般不承擔(dān)責(zé)任，但也有例外。在無單放貨糾紛中，托運(yùn)人要證明的是存在海上貨物運(yùn)輸合同關(guān)系、承運(yùn)人實(shí)施了無單放貨的行為以及造成損害的事實(shí)。 我國(guó)司法實(shí)踐中的做法
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1