國際商品貿(mào)易的運(yùn)輸和運(yùn)輸保險(xiǎn)(完整版)
【正文】 鹿特丹 西伯利亞大陸橋線路 Vladivostok Commercial Port 符拉迪沃斯托克 [中國傳統(tǒng)稱海參崴 ](海參崴 是天然的不凍港，也是俄羅斯太平洋沿岸最大的 港口城市 ) 第二節(jié) 國際商品貿(mào)易的運(yùn)輸單據(jù) 提貨單，由船方或代理人簽發(fā)，證明已收到物，允許將貨物運(yùn)往目的地，并交給托運(yùn)人的書面憑證。 背面內(nèi)容 承運(yùn)人、托運(yùn)人、收貨人間的責(zé)任義務(wù) （一）海運(yùn)提單的內(nèi)容 （二）海運(yùn)提單的種類 與備運(yùn)提單 （ On Board B/L amp。 ” A公司收到信用證后沒有提出修改要求 ,就向供貨廠家布置生產(chǎn) ,并按期將貨物出運(yùn) ,同時(shí)按信用證規(guī)定制單并向中國銀行交單議付。 ?實(shí)際全損 （ Actual total loss ） 保險(xiǎn)標(biāo)的物完全滅失、或標(biāo)的物所有權(quán)喪失已無法挽回、或標(biāo)的物已喪失商業(yè)價(jià)值或失去原有使用價(jià)值、或載貨船舶失蹤（無音訊達(dá)一段時(shí)間）。 （ 2）救助費(fèi)用 (salvage charge) ? 保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人以外的無契約關(guān)系的第三人采取措施，不論救助是否有效（或 獲救成功 ），應(yīng)支付給第三人的報(bào)酬、救助費(fèi)用等。 發(fā)貨人倉庫 收貨人倉庫 指定裝運(yùn)港 指定目的港 倉至倉 不適用“倉至倉”，以水面危險(xiǎn)為限。數(shù)目不超過 3個(gè)，以同一航線的班輪寄航港為限 例：裝運(yùn)港：大連 /上海 /天津 或裝運(yùn)港：中國渤海灣主要港口 （三）分批裝運(yùn) (partial shipment) 和轉(zhuǎn)船 (transshipment) 轉(zhuǎn)船 (transshipment) 海運(yùn)貨物裝運(yùn)后允許在中途港口轉(zhuǎn)換其他船只， 然后再駛往目的港。 滯期費(fèi)是指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租 船人 未能完成 裝卸作業(yè)，租船人對(duì)超 過的時(shí)間應(yīng)向船方支付一定的罰金。 ? 此外，都可以承保。既是理賠依據(jù)，又是計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)的依據(jù)。主險(xiǎn)中的 B險(xiǎn)條款其承保范與 A險(xiǎn)相比，除外責(zé)任有所擴(kuò)大，除 A險(xiǎn)的除外責(zé)任外，B險(xiǎn)種加海盜行為與惡意損害為除外責(zé)任。 1．倫敦保險(xiǎn)條款種類 ? 倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)，海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款，主險(xiǎn)三種： A險(xiǎn)； B險(xiǎn)； C險(xiǎn)；三種附加險(xiǎn)： A戰(zhàn)予險(xiǎn)， B罷工險(xiǎn)， C惡意損害險(xiǎn)條款。 分批裝運(yùn) (partial shipment) 例： 1)partial shipment allowed(not allowed) 2)shipment during mar./apr./may in three monthly lots,each xx M/T 3)shipment during mar. to Jun. In four equal monthly lots 將一筆成交貨物分若干批次裝運(yùn)， 但同一船只、同一航次中多次裝運(yùn)的貨物， 即使提單表示不同的裝運(yùn)時(shí)期和不同的裝運(yùn)港， 也不作為分批裝運(yùn)。 第四節(jié) 其它運(yùn)輸方式的貨運(yùn)保險(xiǎn) 一、陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn) （一）險(xiǎn)別 ? 承保自然災(zāi)害或意外事故造成的全部或部分損失 ? 承保陸運(yùn)險(xiǎn)加一般附加險(xiǎn) （二）責(zé)任起訖 從發(fā)貨人倉庫或儲(chǔ)存處開始到收貨人倉庫 結(jié)束最長不超過貨物到達(dá)最后卸載的車站后60天 第四節(jié) 其他運(yùn)輸方式的貨運(yùn)保險(xiǎn) 陸上貨物保險(xiǎn) 陸運(yùn)險(xiǎn)與陸運(yùn)一切險(xiǎn) 陸上貨物戰(zhàn)爭險(xiǎn) 航空貨物保險(xiǎn) 航空運(yùn)輸險(xiǎn)和航空一切險(xiǎn) 航空運(yùn)輸戰(zhàn)爭險(xiǎn) 郵包運(yùn)輸保險(xiǎn) 郵包險(xiǎn)和郵包一切險(xiǎn) 郵包戰(zhàn)爭險(xiǎn) 第五節(jié) 國際商品貿(mào)易合同中的運(yùn)輸條款和保險(xiǎn)條款 一、國際商品貿(mào)易合同運(yùn)輸條款 運(yùn)輸條款是國貿(mào)合同的獨(dú)立條款，運(yùn)輸條款應(yīng)訂明裝貨時(shí)間，裝運(yùn)港、目的港、能否分批和轉(zhuǎn)運(yùn)。 國際上較多國家使用方式 ： No Cure No Pay （三）外來風(fēng)險(xiǎn) ? 海上風(fēng)險(xiǎn)以外的其他外來原因造成的風(fēng)險(xiǎn) 1. 一般的外來原因造成 由于偷竊 、 淡水雨淋 、 短量 、 滲漏 、 玷污 、破碎 、 受潮受熱 、 串味 、 生銹 、 鉤損 、 提貨不著等外來原因引起的風(fēng)險(xiǎn) 。 案例分析 ? 有一臺(tái)精密儀器價(jià)值 15000美元，貨輪在航行途中觸礁，船身劇烈震動(dòng)而使儀器受損。 ? 為了解決這一單證不符問題 ,A公司請某外運(yùn)公司急電該公司在目的港的代理機(jī)構(gòu) ,要求代為更改提單上的商品名稱。 Unclean B/L ） 、不記名與 指示提單 （ Straight B/L,Bearer B/L, Order B/L）
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