國(guó)際經(jīng)濟(jì)法(完整版)
【正文】 甲船開(kāi)往指定海灣地區(qū)港口時(shí)由于戰(zhàn)爭(zhēng)封鎖而遲至2月20日才到達(dá)裝貨港，貨物于2月22日裝好后啟運(yùn)?！ 公司可否向承運(yùn)人追償由于小麥價(jià)格下跌造成的損失？ A．可以，因?yàn)槌羞\(yùn)人簽發(fā)了虛假提單 B．可以，因?yàn)槌羞\(yùn)人取得了B出具的保函 C．不可以，因?yàn)锽公司出具了保函。2003年2月28日，甲船在途中遭遇颶風(fēng)，小麥部分被浸，在翻曬過(guò)程中，小麥又被雨淋了。那么，對(duì)于B公司遭受的損失： B．應(yīng)由B公司向C公司要求賠償 C．應(yīng)由A公司向D公司要求賠償 D．應(yīng)由B公司向D公司要求賠償 在中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司簽發(fā)一份提單中，收貨人一欄寫為“交持有人”，依中國(guó)海商法的規(guī)定，該提單的轉(zhuǎn)讓適用下列哪項(xiàng)? B．交付即轉(zhuǎn)讓 C．按普通債權(quán)債務(wù)的轉(zhuǎn)讓方式 D．根本不能轉(zhuǎn)讓 下列對(duì)于國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中的代位和委付說(shuō)法錯(cuò)誤的是： ，保險(xiǎn)公司向被保險(xiǎn)人支付保險(xiǎn)賠償后，享有取代被保險(xiǎn)人向第三方進(jìn)行索賠的權(quán)利 B．委付是發(fā)生在推定全損的情形下的 C．保險(xiǎn)公司在賠付全部損失后，取得代位權(quán)和殘存貨物所有權(quán)，即使殘存的貨值大于保險(xiǎn)公司的賠付額，超出部分應(yīng)歸保險(xiǎn)公司所有 D．委付在接受后可隨時(shí)撤回1一艘懸掛巴拿馬國(guó)旗并由一巴西海運(yùn)公司經(jīng)營(yíng)的海船，運(yùn)送一批屬一家日本公司的貨物從日本到中國(guó)，在韓國(guó)附近海域發(fā)生意外。結(jié)果當(dāng)托運(yùn)人的橙子到達(dá)倫敦時(shí)，橙子的進(jìn)口關(guān)稅提高了，且由于其他橙子的大量到貨，使橙子的價(jià)格下降?！ ．附加險(xiǎn) B．戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) C．水漬險(xiǎn) D．船長(zhǎng)和船員的不法行為 中國(guó)某公司從日本裝運(yùn)一批貨物，到達(dá)我國(guó)上海港，經(jīng)海關(guān)人員檢查發(fā)現(xiàn)部分貨物因受雨淋已霉變，并且還嚴(yán)重短量。該運(yùn)輸合同中注明投保的是水漬險(xiǎn)。托運(yùn)人認(rèn)為如果貨物是依口頭約定直駛倫敦的，關(guān)稅的提高和橙子價(jià)格的下降都應(yīng)在該輪到達(dá)之后發(fā)生。為了安全完成本航程，該海船駛?cè)腠n國(guó)某港口避難，發(fā)生共同海損，后在中國(guó)某港口進(jìn)行理算。由于船舶遲延到達(dá)，致使目的地小麥價(jià)格下降，A公司為盡快處理小麥而大幅降價(jià)，承受了巨額損失?！ ．不可以，因?yàn)閾p失是由意外事故造成的 1我國(guó)A公司與外國(guó)B公司于2003年1月10日簽訂了購(gòu)買20萬(wàn)噸小麥的CIF合同。承運(yùn)人在取得B公司開(kāi)出的保函后簽發(fā)了與信用證規(guī)定一致的提單。甲公司開(kāi)出的信用證規(guī)定裝船期限為1996年7月10日至7月20日，由承運(yùn)人所屬的“SALA”號(hào)貨輪承運(yùn)上述貨物。在任何情況下每件或每單位不得超過(guò)100英鎊 B．每件或每單位的賠償責(zé)任為1萬(wàn)金法郎或按滅失或受損貨物毛重計(jì)，每公斤為30金法郎，以二者中較高者為準(zhǔn) C．按照貨物件數(shù)或者其他貨運(yùn)單位數(shù)計(jì)算，每件或每個(gè)貨運(yùn)單位為666．67計(jì)算單位，或者按照貨物毛重計(jì)算，每公斤為2計(jì)算單位，以二者中賠償數(shù)額較高的為準(zhǔn) D．以上說(shuō)法均不正確3中國(guó)的A航運(yùn)公司與美國(guó)的B船公司簽訂光船租賃合同，A公司租用B公司的一艘遠(yuǎn)洋貨船。船長(zhǎng)為滅火，命令船員向艙中灌水，由于船舶主機(jī)受損，不能繼續(xù)航行。C銀行委托加拿大多倫多的某銀行作為通知行。承運(yùn)人收貨后簽發(fā)了清潔提單。乙公司付款后，憑提單卻沒(méi)有提到貨物。有一貨艙燃起了危及全船的大火，船長(zhǎng)命令砸開(kāi)艙蓋，用來(lái)滅火，火被撲滅，輪船得救。甲公司在出具保函的情況下?lián)Q取了承運(yùn)人簽發(fā)的注明1999年12月31日裝船的提單。由于船舶遲延到達(dá)，致使目的地小麥價(jià)格下降，A公司為盡快處理小麥而大幅降價(jià)，承受了巨額損失。C銀行對(duì)A公司的通知置之不理，審查B公司提交的單證后付款?！ ∠铝嘘P(guān)于A公司其遭受的損失所采取的措施的表述哪些是正確的？ A．對(duì)因倒簽提單所引起的損失，向承運(yùn)人索賠 B．對(duì)船員滅火淋濕的部分貨物損失，向保險(xiǎn)人索賠 C．對(duì)滅火淋濕貨物以外的貨物損失，自己承擔(dān) D．貨物短量向B公司索賠 2一批投保了海洋運(yùn)輸貨物險(xiǎn)一切險(xiǎn)的貨物發(fā)生了損失。“馬萊”號(hào)在太平洋公海航行時(shí)與巴拿馬籍貨輪“那瑪”號(hào)相撞，“馬萊”號(hào)船長(zhǎng)為了避免該輪沉沒(méi)采取了自愿擱淺的措施，“馬萊”號(hào)在救助人的幫助下進(jìn)入了避難港，經(jīng)修理繼續(xù)航行到中國(guó)目的港。 對(duì)于貨物在航行中遭受的損失，A公司能否要求B公司賠償，下列表述哪些是正確的？ A．A公司承擔(dān)此損失 B．A公司有權(quán)向B公司就此損失索賠 C．B公司應(yīng)承擔(dān)此損失 D．A公司無(wú)權(quán)就此損失向B公司索賠 2中國(guó)的A公司（買方），與巴西的B公司（賣方）訂立買賣合同，購(gòu)買一批白糖，合同約定“CIF目的港大連”。銀行便向承運(yùn)人提出索賠，下列主張哪些是正確的？ A．承運(yùn)人向甲公司交貨是正確的 B．承運(yùn)人應(yīng)憑正本提單向收貨人交貨 C．承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向銀行承擔(dān)責(zé)任 D．承運(yùn)人無(wú)需承擔(dān)責(zé)任 2某貨輪在公海上遭遇風(fēng)暴發(fā)生了海損，其中貨物發(fā)生共同海損的成立要件包括哪些？ A．發(fā)生的損失是特殊的 B．該船船長(zhǎng)所采取的救險(xiǎn)措施經(jīng)過(guò)全體貨方的同意 C．船舶和貨物處于共同的危險(xiǎn)狀態(tài)中 D．船長(zhǎng)采取的措施是有益的和合理的 2依我國(guó)《海商法》的規(guī)定，下列貨物運(yùn)輸方式中哪些屬于多式聯(lián)運(yùn)？ A．空海聯(lián)運(yùn)． B．陸?？章?lián)運(yùn) C．陸海聯(lián)運(yùn) D．陸空聯(lián)運(yùn) 2某輪船所有人拖欠船員的工資，在船只進(jìn)入某港口時(shí)又拖欠港務(wù)費(fèi)，該船舶所有人向銀行貸款時(shí)辦理了抵押該輪的手續(xù)并進(jìn)行了登記，在發(fā)生了工資和港務(wù)費(fèi)的債項(xiàng)后，該輪遇難。丙公司賠償了提出索賠要求的需方后轉(zhuǎn)而向承運(yùn)人提出了索賠。輪船公司要求以共同海損給予損失分擔(dān)，問(wèn)這一要求是否合理？（ ?。?A．要求合理 B．要求不合理C．屬于共同海損 D．屬于單獨(dú)海損1關(guān)于提單的法律性質(zhì)，以下表述正確的有（ ?。?。請(qǐng)你判斷收貨人一欄的填寫錯(cuò)誤可能是下列哪種情況？ A．甲公司名稱 B．乙公司名稱 C．憑甲公司指示 D．憑乙公司指示 在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中，如承運(yùn)人簽發(fā)的是指示提單，下列關(guān)于該提單的表述中哪些是正確的？ A．提單正面載明了收貨人的名稱 B．提單在轉(zhuǎn)讓時(shí)不需要背書(shū)，只要將提單交給受讓人即可 C．提單的轉(zhuǎn)讓必須經(jīng)過(guò)背書(shū) D．提單中的收貨人一欄沒(méi)有具體的收貨人名稱，而是載明“憑指示”的字樣 深圳甲公司從日本購(gòu)進(jìn)線鋼4500公噸，價(jià)格條件為CIF廣州。在運(yùn)輸途中“Qimen”輪與一日本籍“海城丸”號(hào)發(fā)生碰撞，導(dǎo)致一貨艙進(jìn)水，使裝于該貨艙的700箱蠟燭及其他貨物濕損。A公司得知這一消息后，立即與開(kāi)證行聯(lián)系，得知B公司尚未承兌，遂
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