【正文】 年以來(lái)，“煤、電、油、運(yùn)”四大行業(yè)全線吃緊，交通運(yùn)輸再度成為經(jīng)濟(jì)的瓶頸行業(yè)* 由于在運(yùn)輸總量中，大部分貨物的運(yùn)輸最終都要通過(guò)陸路運(yùn)輸方式來(lái)完成。場(chǎng)區(qū)計(jì)算總裝機(jī)容量為580KVA ，電源由紅石崖站線引接，場(chǎng)區(qū)內(nèi)設(shè)變 配電室，采用三相四線制380/220V向場(chǎng)區(qū)照明及設(shè)備供電C、給排水* 給水場(chǎng)區(qū)日用水量為7000噸,由上海路市政給水管網(wǎng)引接DN150給水管,長(zhǎng)度800米* 排水場(chǎng)區(qū)內(nèi)排水是采用雨污分流制，雨水由場(chǎng)區(qū)內(nèi)暗溝匯集排入上海路明溝然后排入膠州灣。副總經(jīng)理： 徐君正性 別： 男年 齡： 58民 族： 漢學(xué) 歷： 大學(xué)本科（一）工作經(jīng)歷工作三十余年，歷任企業(yè)股長(zhǎng)、科長(zhǎng)、處長(zhǎng)、大型企業(yè)廠長(zhǎng)、總經(jīng)理、建設(shè)集團(tuán)總經(jīng)理。目 錄 摘 要 …………………………………………4第 一 部 分 公司概況…………………………14第 二 部 分 公司決策層………………………15第 三 部 分 機(jī)構(gòu)設(shè)置與人員管理……………18第 四 部 分 項(xiàng)目概述…………………………20第 五 部 分 行業(yè)及市場(chǎng)………………………27第 六 部 分 服務(wù)體系…………………………51第 七 部 分 營(yíng)銷策略…………………………53第 八 部 分 融資說(shuō)明…………………………56第 九 部 分 財(cái)務(wù)分析…………………………58第 十 部 分 風(fēng)險(xiǎn)分析…………………………84第十一 部分 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度……………………87摘 要一、 公司基本情況公司名稱： 青島膠黃鐵路紅石崖物流有限公司法人代表： 徐偉忠公司性質(zhì)： 股份制注冊(cè)地址： 青島主營(yíng)業(yè)務(wù)： 鐵路、公路運(yùn)輸，國(guó)內(nèi)外物流經(jīng)營(yíng)，貨物倉(cāng)儲(chǔ)、代辦貨物運(yùn)輸服務(wù)二、 公司決策層公司董事會(huì)主要成員徐偉忠 張克高 徐君正 趙順利 公司最高決策層 (一) 董事長(zhǎng)： 徐偉忠* 工作二十余年，歷任助教、教授，在國(guó)內(nèi)外發(fā)表管理、營(yíng)銷方面的論文20余篇；獲中國(guó)兩項(xiàng)專利；曾任大學(xué)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)副總經(jīng)理、浦東新區(qū)下屬公司總經(jīng)理、負(fù)責(zé)過(guò)12億投資小區(qū)的開(kāi)發(fā)；參加了上海鐵路新客站的建設(shè)、深圳發(fā)展銀行大樓的籌建等* 總體負(fù)責(zé)企業(yè)發(fā)展方向、企業(yè)戰(zhàn)略等(二)總經(jīng)理： 張克高 * 工作二十余年，在貨物運(yùn)輸?shù)墓ぷ鞣矫嬗惺重S富的經(jīng)驗(yàn)，曾在青鐵分局主管貨運(yùn)工作，現(xiàn)任立達(dá)公司總經(jīng)理，遠(yuǎn)東公司總經(jīng)理* 分管計(jì)劃安排、物流管理等(三) 副總經(jīng)理：徐君正* 工作三十余年來(lái)，歷任處長(zhǎng)、大型企業(yè)廠長(zhǎng)、建設(shè)集團(tuán)總經(jīng)理，曾在安徽淮北國(guó)家統(tǒng)配煤礦黨委、商業(yè)局直屬工廠、同濟(jì)大學(xué)同港建設(shè)集團(tuán)工作，參與并負(fù)責(zé)了兩淮煤田大建設(shè)* 分管行政管理、人員調(diào)配等(四) 副總經(jīng)理：趙順利* 工作二十余年，在大型運(yùn)輸、物流公司從事管理工作，歷任主任、經(jīng)理等職務(wù),熟知管理工作流程，實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)豐富，對(duì)管理工作深有研究* 負(fù)責(zé)物流管理、物品供應(yīng)等三、機(jī)構(gòu)設(shè)置與人員管理* 本公司設(shè)總經(jīng)理一名，副總經(jīng)理三名，設(shè)經(jīng)理（主任）九名，與各部門(mén)相對(duì)應(yīng)* 公司采用董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制* 所有員工均需上崗培訓(xùn)、采取崗位責(zé)任制* 與員工簽訂勞動(dòng)合同四、項(xiàng)目概述項(xiàng)目基本情況（一）青島的投資環(huán)境（1）* 青島已經(jīng)成為沿黃海地區(qū)最大的對(duì)外經(jīng)貿(mào)中心、交通樞紐,中國(guó)500強(qiáng)企業(yè)中有15家生長(zhǎng)在青島* 2004年全市實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值約1780億元，比上年增長(zhǎng)16%（2）* 青島港是我國(guó)五大港口城市之一* ，排名中國(guó)第三，世界第十三位大港的位置（3）國(guó)務(wù)院賦予青島省一級(jí)的經(jīng)濟(jì)管理權(quán)限（4）當(dāng)?shù)亟煌ㄊ直憷?，建有膠黃鐵路、膠濟(jì)鐵路、規(guī)劃新建的有膠州灣跨海大橋、跨海隧道（二）良好經(jīng)營(yíng)環(huán)境的縮影* 青島當(dāng)選2004“中國(guó)十大最具經(jīng)濟(jì)活力城市”* 青島吸引了可口可樂(lè)、朗訊、德固薩、雀巢、三菱重工、沃爾瑪、松下、住友等世界大企業(yè)前來(lái)投資項(xiàng)目總投資、批文、建設(shè)等（一）總投資* 項(xiàng)目總投資： * 資金來(lái)源： （二）建設(shè)規(guī)模* 本項(xiàng)目擬建“鐵路、公路、倉(cāng)儲(chǔ)”物流中心1座，占地面積 400—800畝* 項(xiàng)目建成后可以逐年形成： 約300173。 妥善保管本商業(yè)計(jì)劃書(shū)，未經(jīng)本公司同意，不得向第三方公開(kāi)本商業(yè)計(jì)劃書(shū)涉及的本公司的商業(yè)秘密。原華青貿(mào)易公司（一）公司現(xiàn)有固定資產(chǎn)2600萬(wàn)元（二）擁有員工420人，專業(yè)技術(shù)人員87人（三）以生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)化工、紡織為主，集能源、煤炭、玻璃、鋼材、木材為一體的大型民營(yíng)企業(yè)（四）公司下屬化工、紡織、玻璃加工的企業(yè)四家，飲食、賓館服務(wù)企業(yè)2家升騰國(guó)際貿(mào)易公司(一) 年進(jìn)出口額總值，按可比指標(biāo)今年可達(dá)20億人民幣以上(二) 聚集了一批高水平長(zhǎng)期從事外貿(mào)工作的專業(yè)人員，人力資源豐富(三) 業(yè)務(wù)涉及鐵礦砂、焦炭、有色金屬、五金礦產(chǎn)、工業(yè)爐料，每年有焦炭出口配額20萬(wàn)噸第二部分 公司決策層一、公司董事會(huì)徐偉忠 張克高 徐君正 趙順利 尚文森二、決策層介紹 董事長(zhǎng)： 徐偉忠性 別： 男年 齡： 45民 族： 漢 學(xué) 歷： 大學(xué)本科（一）工作經(jīng)歷 工作二十年，歷任助教、副研究員、教授、校產(chǎn)業(yè)集團(tuán)副總經(jīng)理、大型公司總經(jīng)理，對(duì)市場(chǎng)研究、企業(yè)管理、企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)、資產(chǎn)重組、政策環(huán)境、企業(yè)文化、社會(huì)政治有相當(dāng)專業(yè)的研究，并在長(zhǎng)期的實(shí)踐中積累了豐富的綜合性的經(jīng)驗(yàn)。中國(guó)500強(qiáng)名牌企業(yè)中有15家生長(zhǎng)在青島，比如海爾、青島啤酒、海信、澳柯瑪、雙星等中外知名品牌* 2001年實(shí)現(xiàn)全市生產(chǎn)總值1,316億元，%* ，%* ，%（二）世界著名的港口城市* 青島港是我國(guó)五大港口城市之一，共有14座碼頭，72個(gè)泊位(萬(wàn)噸級(jí)以上泊位30個(gè))，岸線總長(zhǎng)13149米* ，集裝箱吞吐量超過(guò)424萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱* ，連續(xù)四年每年凈增2,000萬(wàn)噸，排名中國(guó)第三，世界第十三位大港的位置。km* 山東的地理位置決定了過(guò)境交通運(yùn)輸量將會(huì)有較大長(zhǎng)（2） 主要貨物運(yùn)輸總量比例* 煤炭運(yùn)量： 占42％左右初步預(yù)測(cè)2010年山東發(fā)送量為6500萬(wàn)t，從外省運(yùn)入煤炭量為7000萬(wàn)t* 冶煉物資、糧食、化肥等大宗物資： 占 38％左右* 集裝箱： 占15％左右（3） 主要貨物類別變化預(yù)測(cè)* 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，單位產(chǎn)值所需的運(yùn)輸總量降低，大宗、散堆裝等初級(jí)產(chǎn)品比重下降，高附加值產(chǎn)品運(yùn)輸需求將大幅度提高* 鐵路集裝箱運(yùn)輸將成為鐵路貨運(yùn)強(qiáng)有力的增長(zhǎng)點(diǎn)* 高值快速、防腐鮮活和適箱貨物運(yùn)量增速加快，快速棚車、保溫車等鐵路專用車的需求量增加（三） 青島鐵路貨運(yùn)分析(1) 膠濟(jì)鐵路* 貫穿我省東西，全長(zhǎng)390公里,途經(jīng)： 四個(gè)大城市，五個(gè)縣市，三個(gè)市轄郊區(qū)* 電氣化工程2003年2月在濟(jì)南啟動(dòng)，運(yùn)力可提高20％以上(2) 膠黃鐵路* 全長(zhǎng)43公里，南北走向其膠州站(北、起)同膠濟(jì)鐵路接軌通往全國(guó)各地其黃島站(南、終)是膠黃鐵路的終點(diǎn)站其站管轄: 前灣、紅石崖、營(yíng)海、李小莊四個(gè)車站 * 電氣化改造工程已于2004年6月10日開(kāi)工(3) 下面以青島的典型區(qū)域的情況作一分析A、青島港* 青島港是我國(guó)五大港口之一，* 青島港的前灣新港區(qū)（地處青島經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)）年吞吐量已超過(guò)4000萬(wàn)噸 * 青島港的集裝箱業(yè)務(wù)在兩年內(nèi)將全部轉(zhuǎn)移到前灣港區(qū)（2002年初，青島市政府做了港口重心西移的規(guī)劃）* 前灣港區(qū)將成為集裝箱、礦石、煤炭運(yùn)輸為主的物流中心B、青島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)* 吸引了眾多國(guó)內(nèi)外企業(yè)來(lái)此投資建廠，現(xiàn)該區(qū)域擁有工業(yè)企業(yè)2000多家* 2004年，全區(qū)涉及上述企業(yè)的總貨運(yùn)量約為2300萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)每年保持30%的增長(zhǎng)速度* 膠黃鐵路貫穿全區(qū)，與膠濟(jì)線相接，與全國(guó)聯(lián)網(wǎng)* 年貨物到發(fā)3000萬(wàn)噸，運(yùn)力嚴(yán)重缺乏* 2005年6月，電氣化改造完成后，至北京可以在6小時(shí)之內(nèi)到達(dá)C、紅石崖區(qū)域紅石崖周邊是開(kāi)發(fā)區(qū)工業(yè)集中區(qū)* 如臺(tái)灣浮法玻璃、洛陽(yáng)玻璃、華晶玻璃等* 如海爾、澳柯瑪、雙星、等大型制造企業(yè)（15家中國(guó)500強(qiáng)企業(yè)都在此）* 如在建的國(guó)家重大項(xiàng)目——投資上百億的大煉油和造船企業(yè)D、膠南市 * 擁有工業(yè)企業(yè)3900多家， 2004年總貨運(yùn)量達(dá)到2200萬(wàn)噸左右。目前，集裝箱項(xiàng)目是青島開(kāi)發(fā)區(qū)六大發(fā)展項(xiàng)目之一 例如：（a）目前，青島港集裝箱正逐步西移至前灣港區(qū)，港區(qū)現(xiàn)已成為集裝箱重要的集散地，吞吐量很大(b) 根據(jù)青島市規(guī)劃，將興建六處集裝箱中轉(zhuǎn)站。總之，本公司將在物流的全方位服務(wù)上，下大工夫、出奇制勝行業(yè)協(xié)作分析（一）物流行業(yè)背景（1） 中國(guó)的物流處于萌芽期、真正意義上的物流企業(yè)還不到相關(guān)企業(yè)總數(shù)的5% （2） 中國(guó)的物流企業(yè)大多數(shù)由傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)傳承而來(lái)（3） 中國(guó)的運(yùn)輸企業(yè)一般都具有下列通病、頑癥* 重硬件輕軟件，重生產(chǎn)輕管理，重眼前輕規(guī)劃—這些是從事物流業(yè)的最大的頑癥* 信息水平、技術(shù)水平、管理水平、裝備水平、文化水平低下這些是從事物流業(yè)的最大的通病* 低水平的存量資產(chǎn)（車輛等）多、布局不合理這些是從事物流業(yè)的最大的經(jīng)濟(jì)殺手（效益低下）（二）運(yùn)輸行業(yè)瓶頸（1）主要為* 汽車（中低端）總量超過(guò)實(shí)際需要30%以上，個(gè)體作業(yè)戶占80%以上* 鐵路、汽車、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)各自為政* 生產(chǎn)、包裝、運(yùn)輸業(yè)各自為政（2）行業(yè)政策、管理滯后—超載嚴(yán)重—不公平競(jìng)爭(zhēng)（三）運(yùn)輸行業(yè)—困難—突破本公司將在軟性開(kāi)發(fā)、行業(yè)協(xié)作、公共關(guān)系上投入較大比例的財(cái)力、物力、人力具體會(huì)采取的措施之一* 分步建立全國(guó)合作掛靠體系（合作公司、加盟公司）* 分步建立跨行業(yè)的協(xié)作體系* 分步在黃島保稅區(qū)、開(kāi)發(fā)區(qū)、青島及周邊地區(qū)，大力開(kāi)展公關(guān)活動(dòng)，營(yíng)造公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境、逐步杜絕超載等惡性競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)、個(gè)人六、本公司對(duì)以上問(wèn)題的應(yīng)對(duì)策略 改進(jìn)和完善* 將行業(yè)從“貨運(yùn)”水平提高到“物流”水平* 借鑒國(guó)內(nèi)外大型物流公司成功的經(jīng)驗(yàn)* 通過(guò)資源重組，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，擬采取以下措施（一） 由簡(jiǎn)單地提供運(yùn)輸單項(xiàng)服務(wù)，向提供完整的物流解決方案轉(zhuǎn)移物流信息、庫(kù)存管理、物流方案設(shè)計(jì)等（二） 進(jìn)行鐵路，公路，倉(cāng)儲(chǔ)一體化建設(shè)，盡量實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)配、銜接（三） 建立公共物流信息平臺(tái):提供訂單管理、貨物跟蹤、庫(kù)存查詢等服務(wù) 建立聯(lián)合協(xié)作體系分步建立全國(guó)、山東、青島鐵路、公路、倉(cāng)儲(chǔ)物流聯(lián)合協(xié)作體系（一） 名稱：山東運(yùn)輸聯(lián)合集團(tuán)公司（二） 內(nèi)容：將分散（各公司）的資源（車輛）整合起來(lái)，發(fā)揮整體協(xié)作的效用，大大提高本公司、各協(xié)作公司的效益（三） 聯(lián)系平臺(tái): 該系統(tǒng)以Internet為聯(lián)系平臺(tái)，分利用網(wǎng)絡(luò)方便、快捷的優(yōu)勢(shì)（四） 管理系統(tǒng)： 采用PC及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)施信息化理（五） 性質(zhì)： 合作型公司、加盟型公司（六） 利潤(rùn)分配： 我方占 20% 其它合作企業(yè)占80%（七） 組成A、 汽運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、鐵路運(yùn)輸企業(yè)B 、網(wǎng)絡(luò)公司 （信息技術(shù)、平臺(tái)） C 、管理公司 （現(xiàn)代管理制度）D、 大中型生產(chǎn)企業(yè) （貨源單位）E 、從事線型規(guī)劃、博弈論的科研機(jī)構(gòu)（運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、供應(yīng)鏈的優(yōu)化）F、本項(xiàng)目公司 （總策劃、總負(fù)責(zé)）（八） 資金：我方出資4000萬(wàn)作為整合、配套費(fèi)資金用途如下： 單位（萬(wàn)元）媒體營(yíng)銷30%1200車輛整修25%1000統(tǒng)一標(biāo)設(shè)29%1160研發(fā)5%200培訓(xùn)6%240網(wǎng)絡(luò)、微機(jī)5%200（九）運(yùn)力擴(kuò)充預(yù)測(cè)： 第三年度預(yù)計(jì)總噸位 進(jìn)行多聯(lián)運(yùn)輸開(kāi)拓工作 投入1500萬(wàn)人民幣，其中具體用途如下 海外開(kāi)拓、合作30%450國(guó)內(nèi)政府（各級(jí)）聯(lián)絡(luò)35%525國(guó)內(nèi)各類物流企業(yè)聯(lián)絡(luò)35%525本項(xiàng)目將鐵路、公路、倉(cāng)儲(chǔ)有機(jī)的融為一體，力爭(zhēng)在山東至全國(guó)創(chuàng)造多聯(lián)式物流的典范七、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況由于鐵路還屬于國(guó)家壟斷產(chǎn)業(yè)，對(duì)外方開(kāi)放需要一個(gè)過(guò)程，因此這里主要指的是公路運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)巨大壓力日益顯現(xiàn)（一） 加入WTO后，貨運(yùn) 、物流企業(yè)將會(huì)面臨相當(dāng)大的新的國(guó)際爭(zhēng)壓力（二） 加入WTO后三至四年，外國(guó)的貨運(yùn)企業(yè)和汽車維修企業(yè)可以不受任何限制地在我國(guó)經(jīng)營(yíng)，與國(guó)內(nèi)企業(yè)進(jìn)行公平競(jìng)爭(zhēng)2.、國(guó)內(nèi)同行激烈競(jìng)爭(zhēng)同樣存在 （一）鐵路競(jìng)爭(zhēng)情況（1） 鐵路運(yùn)輸其它運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)激烈目前，與鐵路運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)的主要就是公路運(yùn)輸，公路運(yùn)輸以其機(jī)動(dòng)、靈活和可實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，成為鐵路運(yùn)輸強(qiáng)有 力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手（2）鐵路運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)平平A、膠黃鐵路* 其紅石崖火車站由于缺少專用線、停車線及其它配套裝卸系統(tǒng)，本站一直未開(kāi)展貨運(yùn)業(yè)務(wù)，本項(xiàng)目的實(shí)施正是彌補(bǔ)了上述不足* 就整個(gè)青島鐵路分局，其目前運(yùn)輸能力只能滿足實(shí)際需要的40%左右* 黃島火車站貨場(chǎng)占地300畝，最大起重能力36噸。第七部分 營(yíng)銷策略一、營(yíng)銷戰(zhàn)略資產(chǎn)重組、整合資源就目前中國(guó)物流、運(yùn)輸行業(yè)的現(xiàn)狀，就本公司可能施展的空間、可能采取的措施，現(xiàn)做以下總體定位：* 鐵路的問(wèn)題： 主要是如何在裝卸上快速與汽運(yùn)銜接* 公路的問(wèn)題： 總體上汽車現(xiàn)存量略大于實(shí)際需要量* 倉(cāng)儲(chǔ)的問(wèn)題： 內(nèi)部自