物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)期末復(fù)習(xí)(完整版)
【正文】 能力省、運(yùn)輸費(fèi)用低、中間轉(zhuǎn)運(yùn)少、到達(dá)速度快、運(yùn)輸質(zhì)量高，并充分有效地發(fā)揮各種運(yùn)輸工具的作用和運(yùn)輸能力。08物流 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)一、填空物流系統(tǒng)的組成要素:物流設(shè)施、物流設(shè)備、人力資源、管理模式、資金、信息物流系統(tǒng)的功能：運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn) 、流通加工、包裝 、配送、信息管理物流系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)具有輸入、處理、輸出、調(diào)控、反饋等活動(dòng)內(nèi)容。合理運(yùn)輸?shù)摹拔逡亍保哼\(yùn)輸工具、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸費(fèi)用（可能簡(jiǎn)答）1運(yùn)輸成本的構(gòu)成（1）固定成本：端點(diǎn)設(shè)施成本、運(yùn)輸設(shè)備成本、管理成本（2）可變成本：燃油成本、裝卸成本等1倉(cāng)儲(chǔ)的合理化：質(zhì)量標(biāo)志、數(shù)量標(biāo)志、時(shí)間標(biāo)志、結(jié)構(gòu)標(biāo)志、分布標(biāo)志、費(fèi)用標(biāo)志1倉(cāng)庫(kù)的組成：存儲(chǔ)空間、貨物、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備（收發(fā)設(shè)施設(shè)備，儲(chǔ)存設(shè)備，搬運(yùn)和輸送設(shè)備）、人員（倉(cāng)管，搬運(yùn)，揀貨和補(bǔ)貨人員）、作業(yè)及管理系統(tǒng)等要素1從產(chǎn)品出發(fā)的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)：費(fèi)舍爾認(rèn)為供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)應(yīng)以產(chǎn)品為中心，供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)首先要明白用戶對(duì)產(chǎn)品的需求是什么？產(chǎn)品壽命周期、需求預(yù)測(cè)、多樣性,制造提前期和服務(wù)的市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)都是影響供應(yīng)鏈的重要問(wèn)題，必須設(shè)計(jì)出與產(chǎn)品特性一致的供應(yīng)鏈，這就是所謂的從生產(chǎn)出發(fā)的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)。貨深的決定，應(yīng)服務(wù)于所儲(chǔ)存物品的性質(zhì)、裝卸搬運(yùn)的條件和出入庫(kù)操作的方便等，不能單從庫(kù)容量決定。4）物流領(lǐng)域的基礎(chǔ)建設(shè)投資規(guī)模巨大，需要有規(guī)劃的引導(dǎo)。這種傳統(tǒng)的供需平衡方案雖然能到達(dá)供需間的平衡。在綜合評(píng)價(jià)時(shí)需要給出評(píng)價(jià)指標(biāo)值，做出模塊，最后得到綜合評(píng)價(jià)就是技術(shù)性能指標(biāo)。蜂窩損失1）貨堆深度為1個(gè)貨位：空缺系數(shù)H的期望值：由于通道占用了有效堆放面積而使存儲(chǔ)能力損失的百分比。所以采用混合策略自營(yíng)倉(cāng)庫(kù)規(guī)模分別取40000、50000、60000、70000、80000時(shí)的總成本。 成本 影響倉(cāng)庫(kù)數(shù)量的成本主要是物流總成本和失銷(xiāo)成本。由此可以看出，隨著倉(cāng)庫(kù)數(shù)量的增加，運(yùn)輸成本和失銷(xiāo)成本的迅速下降導(dǎo)致總成本下降。 運(yùn)輸服務(wù)的水平 如果需要快速的客戶服務(wù)，那么就要選擇快速的運(yùn)輸服務(wù)。 倉(cāng)庫(kù)的規(guī)模決策（計(jì)算）三）、倉(cāng)庫(kù)選址是指在一個(gè)具有若干供應(yīng)點(diǎn)及若干需求點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)，選一個(gè)地址設(shè)置倉(cāng)庫(kù)的規(guī)劃過(guò)程。 五）、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部布置就是根據(jù)庫(kù)區(qū)場(chǎng)地條件、倉(cāng)庫(kù)的業(yè)務(wù)性質(zhì)和規(guī)模、商品儲(chǔ)存要求以及技術(shù)設(shè)備的性能和使用特點(diǎn)等因素，對(duì)倉(cāng)庫(kù)主要和輔助建筑物、貨場(chǎng)、站臺(tái)等固定設(shè)施和庫(kù)內(nèi)運(yùn)輸路線進(jìn)行合理安排和配置，以最大限度地提高倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存和作業(yè)能力，并降低各項(xiàng)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)費(fèi)用。在盡可能壓縮非儲(chǔ)存面積的基礎(chǔ)上，增加儲(chǔ)存面積。四）、倉(cāng)庫(kù)的平面布置：功能區(qū)域，相對(duì)位置，面積大小現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)總平面規(guī)劃一般可以劃分為生產(chǎn)作業(yè)區(qū)、輔助作業(yè)區(qū)和行政生活區(qū)三大部分。中轉(zhuǎn)供貨的比例 中轉(zhuǎn)供貨比例的大小對(duì)倉(cāng)庫(kù)需求的影響非常大，當(dāng)一個(gè)地區(qū)或企業(yè)中轉(zhuǎn)供貨的比例小，而直達(dá)供貨的比例大時(shí)，這個(gè)區(qū)域或企業(yè)需要的倉(cāng)庫(kù)數(shù)量就會(huì)比較少，而單個(gè)倉(cāng)庫(kù)的規(guī)模則會(huì)比較大。當(dāng)然，不同企業(yè)的總成本曲線不盡相同。一般來(lái)說(shuō)，隨著倉(cāng)庫(kù)數(shù)量的增加，運(yùn)輸成本和失銷(xiāo)成本會(huì)減少，而存貨成本和倉(cāng)儲(chǔ)成本將增加。確定倉(cāng)庫(kù)的數(shù)量、規(guī)模232。計(jì)算通道造成的庫(kù)容量損失率：通道損失=通道寬度/總寬度=3/（3+1+1）=：空缺損失＝（1－通道損失）空缺系數(shù)＝（1－）＝：通道損失＋空缺損失=+=：設(shè)計(jì)庫(kù)容量=實(shí)際需要庫(kù)容量/（1合計(jì)損失）=1000/（）=4000貨位 ：庫(kù)容量利用率R=存儲(chǔ)貨物實(shí)際數(shù)量或容量/設(shè)計(jì)庫(kù)容量*100%=1000/4000=25%2）貨堆深度為2個(gè)貨位：一個(gè)通道兩側(cè)各有貨物排數(shù)：通道損失=通道寬度/總寬度=3/(3+2+2)=：空缺系數(shù)H的期望值：空缺損失＝（1－通道損失）空缺系數(shù)＝（1－）＝：通道損失＋空缺損失=+=：設(shè)計(jì)庫(kù)容量=實(shí)際需要庫(kù)容量/（1合計(jì)損失）=1000/（）=3115貨位：庫(kù)容量利用率
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1