【正文】 297 設計方案 30 產(chǎn)品方案 30 工藝方案 36 總圖、運輸及倉庫 43 土建 44 給排水及消防 45 供電 48 暖通設計 528 環(huán)境保護及職業(yè)安全衛(wèi)生 54 環(huán)境保護 54 職業(yè)安全衛(wèi)生 559 節(jié)能與合理用能 58 設計依據(jù) 58 設計范圍 58 主要設計原則 58 節(jié)約能源和合理利用能源的主要措施及效果 59 用能情況 60 能源管理 6010 生產(chǎn)定員及人員培訓 61 生產(chǎn)定員 61 人員來源 61 人員培訓 6111 投資估算及資金籌措 62 投資估算 62 固定資產(chǎn)投資構成 65 流動資金 65 總投資 65 資金籌措 65 資金使用計劃 6612 財務分析及社會效益分析 67 基本數(shù)據(jù) 67 成本和費用預測 67 銷售收入和銷售稅金 68 項目投資評價 69 清償能力 70 不確定性分析 70 主要數(shù)據(jù) 71 財務評價結論 72 社會效益分析 7213 建設進度及項目招標 73 建設進度 73 項目招標 73附表： 經(jīng)濟分析表（附表19）新增設備明細表 （附表10）附圖： 廠區(qū)平面布置圖主要附件：項目備案證項目用地土地證環(huán)境影響評價的批復真實性聲明其他附件：企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照企業(yè)組織機構代碼證質量管理體系認證證書1 總 論 項目名稱用于某節(jié)能環(huán)保型歐Ⅳ發(fā)動機配氣機構的技術改造項目 項目承辦單位及負責人項目承辦單位：某汽車配件股份有限公司項目總負責人： 項目建設地點某經(jīng)濟開發(fā)區(qū)洪山工業(yè)園6號，某汽車配件股份有限公司現(xiàn)有廠區(qū)內。另據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預測，2011年我國汽車產(chǎn)銷量將達到2000萬輛，2015年將達到2500萬輛，屆時將占全球汽車產(chǎn)量的30%。另外，隨著經(jīng)濟全球化進程加快，汽車產(chǎn)業(yè)日益國際化，汽車整車廠逐漸在全球范圍內以性價比比較選擇采購零部件。以上這些都直接或間接地影響著我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。近年公司發(fā)展勢頭良好，效益逐年提高，近年來公司又相繼開發(fā)出近百種新產(chǎn)品，不斷增加和擴展新的利潤增長點。2010年，某集團首次跨入300億元企業(yè)的行列，創(chuàng)出歷史新高：全年累計銷售收入368億元、%；，%，工程機械累計銷量為7237臺，%，為“十二五”打造“千億元某”提供了堅實基礎和保證。缸內最高爆發(fā)壓力可達220巴。（6）該發(fā)動機在配氣機構的設計方面，與傳統(tǒng)發(fā)動機相比有很大的改進，在6K凸輪軸的設計中，增加了“雙高點制動凸輪”， 這一技術首次創(chuàng)新性地運用到發(fā)動機中，可實現(xiàn)發(fā)動機缸內制動，即在剎車系統(tǒng)出現(xiàn)故障的時候，制動凸輪此時可起到剎車的作用。 基本數(shù)據(jù) 項目投資本項目總投資為2980萬元，其中固定資產(chǎn)投資2580萬元，鋪底流動資金400萬元。 內部收益率(所得稅前) % 內部收益率(所得稅后) % 靜態(tài)投資回收期(所得稅前) 靜態(tài)投資回收期(所得稅后) 還款期 （）投資利潤率 % 投資利稅率 %生產(chǎn)能力表示的盈虧平衡點 %銷售收入10%時的內部收益率 %經(jīng)營成本+10%時的內部收益率 %投資+10%時的內部收益率 % 結論和建議 結論（1）本項目產(chǎn)品配氣機構用于某6K型發(fā)動機，該發(fā)動機具有高效、節(jié)能和環(huán)保等優(yōu)點，是《2011年重點產(chǎn)業(yè)振興和技術改造中央投資年度工作重點》重點支持的發(fā)展方向。公司現(xiàn)有員工350人（各類專業(yè)技術人員50余人），固定資產(chǎn)9500萬元。公司擁有齊全各類檢測設備。是某公司連續(xù)七年的優(yōu)秀供應商和湖北省汽車零部件重點生產(chǎn)企業(yè)之一。公司在消化、吸收國內外先進技術基礎上，通過技術集成、掌握關鍵技術，發(fā)展了擁有自主知識產(chǎn)權的核心技術與核心產(chǎn)品，培育了持久的核心競爭力（4）建立科技進步激勵機制。（5）被評為黃岡市綜合實力前百名企業(yè)，連續(xù)8年獲得政府頒發(fā)的“企業(yè)納稅大戶”稱號。為了及時把握凸輪軸產(chǎn)品的發(fā)展動向，及時滿足市場需求，凸輪軸技術研發(fā)中心形成了一套獨特的快速反應機制，各位工程師均與駐外各銷售網(wǎng)點、各主機廠、各配套廠家保持密切聯(lián)系，使新產(chǎn)品的研發(fā)做到了“時間最短、性能更好、質量更高”，從而使公司的產(chǎn)品深受用戶好評。浠水自古以來就是七省通之要道。（1983年）。公司所在的洪山工業(yè)園位于浠水縣清泉城區(qū)南郊，浠散公路穿園而過，距京九鐵路浠水火車站客貨兩站僅1公里，距黃金水道—長江、滬蓉高速公路、黃石長江大橋僅20公里。中汽協(xié)預測，2011年我國汽車產(chǎn)銷增速將達1015%。本項目產(chǎn)品為用于某6K型發(fā)動機的配氣機構，是該發(fā)動機中的重要零部件之一，本項目的實施對提升我國汽車行業(yè)整體制造水平有著推動作用。某6K型系列發(fā)動機是目前國際最先進的發(fā)動機之一，該系列發(fā)動機不論動力性能，還是節(jié)能環(huán)保水平，乃至振動、噪聲都達到歐洲2012年最新量產(chǎn)發(fā)動機的技術水平，特別是標定點燃油耗≤205克／千瓦時，外特性最低燃油耗≤187克／千瓦時，這兩項經(jīng)濟性指標，已位居世界前列，對提升重卡運輸效率、節(jié)能減排具有十分重要的意義。發(fā)動機、變速器、轉向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、汽車總線控制系統(tǒng)中的關鍵零部件技術實現(xiàn)自主化”的精神。沒有整車的自主品牌，強大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā)；沒有強大零部件體系的有力支撐，整車的自主品牌做大作強將難以為繼。國際著名的汽車及零部件企業(yè)，幾乎都在中國建立了合資或獨資企業(yè)，引進技術合資企業(yè)已超過1000家。因此，那些積極向上端進行業(yè)務拓展，向模塊供應商或系統(tǒng)供應商邁進的零部件企業(yè)，或者在零部件領域專注于實現(xiàn)技術升級或樹立品牌的廠商會在競爭中脫穎而出。 (5)客車凸輪軸。為國內三十余家知名主機廠配套并建立長期友好協(xié)作及戰(zhàn)略伙伴關系。是目前全國最大的凸輪軸生產(chǎn)廠，主要生產(chǎn)單、多缸柴油機、汽車、轎車凸輪軸 60 多個型號，年產(chǎn)各類凸輪軸 150 多萬件，主要為全國二十幾家較大型主機廠配套。環(huán)亞凸輪軸有限責任公司（原市凸輪軸廠）是全國凸輪軸生產(chǎn)的知名企業(yè)，產(chǎn)品 曾經(jīng)占到全國市場的７０％以上。銷售人員的市場經(jīng)驗豐富，個人素質高。各種主要原材料、外購件及輔料的消耗情況詳見表61。凸輪軸是發(fā)動機配氣機構中的關鍵核心部件，發(fā)動機在工作過程中吸入燃燒所需的新鮮空氣或油氣混合氣及排出燃燒產(chǎn)生的廢氣均由凸輪驅動進、排氣門的開閉完成。其原因是：凸輪驅動氣門的開與閉是一個漸變過程，即：凸輪軸驅動器門開、驅動發(fā)動機氣門（進氣門和排氣門）開、閉的凸輪型線結構對發(fā)6K凸輪軸 凸輪軸結構圖動機的進氣是否充分、排氣是否徹底有直接影響。（2）低碳合金鋼制凸輪軸，其坯件應進行正火處理，正火硬度170～240HBS；凸輪軸各支承軸頸、凸輪、偏心輪、齒輪等部位應進行表面滲碳或碳氮共滲淬火處理，～，表面硬度58～63HRC；凸輪軸可以采用磷化、硫化、氮化等表面處理，以滿足凸輪軸的一些特殊要求。0176。緩沖段177。（8）凸輪軸在完成精加工后應進行磁粉探傷，其缺陷磁痕允許極限值及磁痕的判定按JB/T6729規(guī)定。 設計原則（1）以產(chǎn)品生產(chǎn)組織為對象進行分類，以工藝和設備為重點進行設計。還設有理化實驗室，承擔材料的試驗、理化分析等任務。②”彩色顯示器。④AA級精密花崗巖立柱導軌，V型導軌是經(jīng)研磨加工。各種專用應用軟件程序均有效運行并提供必要的指令以建立測量程序進行測量、計算、輸出打印及繪制結果圖。配氣機構生產(chǎn)車間新增工藝設備共30臺（套），新增工藝設備人民幣1677萬元和外匯25萬美元（設備原價）。浠水地處武漢城市經(jīng)濟圈之內，距武漢僅90分鐘車程。為節(jié)省倉庫面積、充分利用倉庫有效空間，本項目物料儲存方式為：外購凸輪軸毛坯、半成品等存放在配氣機構生產(chǎn)車間內，成品存放于設置在配氣機構裝配車間的成品庫內，應遵循先進先出的原則。所有鋼結構的主要承重部件均刷防火和防腐涂料。（2）職工生活用水量采用70L/人（含沐浴用水）；最大班人數(shù)60人，新增總人數(shù)為100人。車間為單層，每個車間外門均采用提升門+疏散外開門的形式，滿足日常貨流及火災人員疏散要求。（3）公司新增年耗電量綜合生產(chǎn)制度和設備年時基數(shù)情況考慮，設備年時基數(shù)按3820計算。低壓配電系統(tǒng)采用TNC系統(tǒng)。 照明系統(tǒng)本工程設正常照明和應急照明，應急照明包括疏散照明、備用照明。生產(chǎn)廠房電源進線處設重復接地裝置，設備配電穿線鋼管作接地保護支線。（3）所有用電設備正常情況不帶電的金屬外殼必須妥善接地。（1）應急照明設置及分配比例疏散樓梯100％，疏散指示100％，主要設備機房100％，其他主要工藝房間50%.（2）光源及燈具選型機電設備用房等采用熒光燈或節(jié)能燈，廠房內采用金屬鹵化物燈，其他工藝用房采用熒光燈。主要工藝設備負荷采用密集母線槽（大容量）或電纜放射式供電，主要消防負荷采用專用回路放射式供電，應急照明等負荷采用電纜T接方式樹干式配電或電纜鏈接配電，小容量負荷采用放射式配電和鏈式配電相結合方式。本項目實施后擬在該配電房內新增1臺S9500KVA型變壓器，并配置相應的高低壓柜，滿足本項目供配電需求。（3）廠區(qū)道路和廠房等建筑物布局有利于消防疏散、便于消防器具、人員接近火災現(xiàn)場，車間、公用站房、庫房等建筑物均設置消火栓及干粉滅火器。d計算。 給排水及消防（1）企業(yè)提供的市政給水及排水現(xiàn)狀資料；（2）工藝、建筑等相關專業(yè)提供的設計資料；（3）有關給水設計規(guī)范，《建筑設計防火規(guī)范》和《污水綜合排放標準》GB89781996。、運輸及倉庫投資估算（1）道路： 6萬元（2）綠化： 2萬元（3）運輸設備： 20萬元 合計： 28萬元 土建（1）《建筑結構荷載規(guī)范》GB500092001（2）《建筑抗震設計規(guī)范》GB500112002（3）《混凝土結構設計規(guī)范》GB500102002（4）《建筑鋼結構焊接規(guī)范》JGJ8191（5）《鋼結構設計規(guī)范》JGJ1788（6）《鋼結構高強度螺栓連接的設計、施工及驗收規(guī)范》JGJ8191（7）《建筑地基基礎設計規(guī)范》GB50072002本項目根據(jù)工藝需要擬在廠區(qū)現(xiàn)有的粗加工車間的北側新建配氣機構生產(chǎn)車間，占地面積960平方米，建筑面積960平方米，結構形式為16m60m1跨；在廠區(qū)現(xiàn)有的精加工車間西側新建配氣機構裝配車間（含成品庫），占地面積1008平方米，建筑面積1008平方米，結構形式為14m72m。（2）平面布局本項目在現(xiàn)有廠區(qū)內實施，充分利用土地資源，擬在現(xiàn)有的粗加工車間的北側新建960平方米的配氣機構生產(chǎn)車間，在現(xiàn)有的精加工車間西側新建1008平方米配氣機構裝配車間（含成品庫）現(xiàn)有廠區(qū)內的道路及其他生產(chǎn)、輔助設施維持原狀。本車間新增工藝設備6臺（套），包括配氣機構總成裝配線、配氣機構總成檢測設備、計算機輔助設計軟件、計算機輔助制造軟件（CAM）、電腦、打印機、繪圖儀等辦公設備等，詳見新增設備明細表。各種Adcole應用軟件有效提供測量程序的建立和編輯并可編輯規(guī)定的名義值。⑥伺服電機加精密絲杠驅動。④HPK550彩色圖形打印/繪圖（或相當?shù)拇蛴C）。主要工藝設備簡介如下：進口美國Adcole全自動凹型凸輪軸檢查儀【技術參數(shù)及功能特點】（1）技術參數(shù)表73 技術參數(shù)表技術指標技術參數(shù)技術指標技術參數(shù)工件長度1524毫米回轉半徑115毫米零件最大重量100公斤測量頭行程114毫米測量頭尺寸；；硬質合金材料測力0–250g移動速度3686毫米/分鐘，垂直方向回轉速度120轉/分鐘電源220V交流，50赫茲，單相重量約2345公斤主機尺寸762毫米（寬）635毫米（深）2032毫米（高）電控柜尺寸610毫米（寬）610毫米（深）1676毫米（高）精度徑向177。（3）采用先進的計算機輔助設計、制造、管理技術，提升企業(yè)技術管理水平。（2）本項目所涉及的技術開發(fā)與設計是指根據(jù)客戶提供的凸輪軸圖紙或實物產(chǎn)品，由某汽車配件股份有限公司負責生產(chǎn)工藝的設計、開發(fā)和產(chǎn)品量產(chǎn)。176。④凸輪軸其余未注形位公差應符合下列要求：形狀公差的未注公差值按GB/T1184L；位置公差的未注公差值按GB/T1184K。（4）低碳合金鋼制凸輪軸正火坯件金相組織為：珠光體+鐵素體，按GB/T 13320規(guī)定1～5級，晶粒度按YB/T 5148規(guī)定5～8級；支承軸頸、凸輪、偏心輪、齒輪表面淬火后硬化層的金相組織為：細針狀馬氏體+少量殘余奧氏體和碳（氮）化物，不允許有針狀或連續(xù)網(wǎng)狀碳化物存在。無論是凸輪推程還是凸輪回程，氣門均處于部分開啟狀態(tài)，氣門處的通流面積小，氣流阻力大。本項目凸輪軸的創(chuàng)新點之一是：將傳統(tǒng)結構的凸輪推程型線與回程型線完全對稱的結構改造為凸輪回程型線相對更為陡峭的非對稱式結構，加大了氣門全開所對應的凸輪轉角，減小了進、排氣阻力，提高了發(fā)動機的充氣效率。7 設計方案 產(chǎn)品方案本項目是我公司與某聯(lián)合動力股份有限公司，為實現(xiàn)“提升符合歐Ⅲ/歐Ⅳ/歐Ⅴ/歐Ⅵ發(fā)動機機配氣機構要求的關鍵零部件的技術和質量水平，滿足國產(chǎn)重型發(fā)動機的節(jié)能環(huán)保要求”而聯(lián)合開發(fā)的項目，項目過程中，其技術支撐由某公司提供，配氣機構的關鍵零部件由我公司進行技術開發(fā)和批量生產(chǎn)，項目完成后，可實現(xiàn)技術信息共享，產(chǎn)品成果共享。因此，某汽車配件股份有限公司具有較強的技術力量、市場資源和品牌優(yōu)勢，為本項目產(chǎn)品的生產(chǎn)及市場開發(fā)奠定了良好的基礎。在國內市場低迷的情況下，適應加入WTO的需要，未雨綢繆，在