【正文】 和振興規(guī)劃》分析了當(dāng)前我國有色金屬產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及面臨的形勢，提出了調(diào)整和振興該行業(yè)的指導(dǎo)思想和基本原則。內(nèi)容涵蓋企業(yè)布局及規(guī)模和外部條件要求；工藝和裝備；能源消耗；資源消耗及綜合利用；環(huán)境保護和土地復(fù)墾；安全生產(chǎn)與職業(yè)危害；監(jiān)督管理等多個方面。 中國鋁擠壓材行業(yè)概況 （1）行業(yè)發(fā)展概況 中國早期鋁擠壓行業(yè)設(shè)備和技術(shù)都引自國外。鋁及鋁合金由于較輕的重量、較好的加工性能和抗腐蝕性能而被國際汽車生產(chǎn)商所重視，鋁材開始進入汽車的產(chǎn)業(yè)鏈中，經(jīng)過多年的發(fā)展，國外汽車鋁擠壓材在技術(shù)上已日臻成熟和完善，汽車“鋁化”正成為行業(yè)發(fā)展趨勢。汽車鋁擠壓材技術(shù)也在汽車行業(yè)發(fā)展的推動下不斷更新?lián)Q代。根據(jù)美國市場研究公司Ducker Worldwide 調(diào)查預(yù)測，2009 年， 公斤， 公斤的水平，較歐美等發(fā)達國家汽車用鋁量差距則更大。行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的民族企業(yè)部分技術(shù)接近或已達到國際先進水平，如本公司自主研制的用于汽車制動系統(tǒng)上的專用型材和用于汽車懸掛系統(tǒng)的“可鍛高強度鋁鎂硅合金棒材”，屬于汽車鋁擠壓型材及棒材中附加值較高的產(chǎn)品，反映了隨著行業(yè)技術(shù)提高汽車鋁擠壓材產(chǎn)品國產(chǎn)化程度正在提高。自2000 年始，我國氧化鋁和原鋁產(chǎn)量增長較快。（1）下游行業(yè)的現(xiàn)狀 ①汽車零部件行業(yè)高速發(fā)展，市場容量急劇擴大 我國汽車零部件行業(yè)目前正處在高速發(fā)展時期，其工業(yè)產(chǎn)值增長速度遠高于同期GDP 增長速度，市場容量擴容較大。 （2）下游行業(yè)對汽車鋁擠壓材行業(yè)的影響 汽車鋁擠壓材作為汽車行業(yè)的配套產(chǎn)業(yè)，與汽車行業(yè)和汽車零部件行業(yè)發(fā)展密切相關(guān)。 與上下游行業(yè)關(guān)聯(lián)度較高，與下游行業(yè)的發(fā)展息息相關(guān) 由于汽車鋁擠壓材行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈較短，關(guān)聯(lián)度較高，行業(yè)發(fā)展易受到上下游行業(yè)影響，特別是與下游汽車行業(yè)發(fā)展息息相關(guān)。因此，“以銷定產(chǎn)”、“以產(chǎn)定購”、“直銷”是該行業(yè)普遍的經(jīng)營模式。而規(guī)模小、研發(fā)能力不強、掌握技術(shù)水平較低的企業(yè)則由于產(chǎn)品差異化不高而難逃價格競爭，盈利能力不強，抗風(fēng)險能力較差。 ②與高等院校、專業(yè)研究所合作，利用科研院校學(xué)術(shù)優(yōu)勢，結(jié)合企業(yè)研發(fā)規(guī)劃共同開發(fā)新材料、新技術(shù)和新工藝。隨著生活水平提高，居民對汽車的需求越來越高，從2000年以來，我國汽車銷售量一直持續(xù)增長，特別是進入2009年以來，中國經(jīng)濟逐步開始復(fù)蘇，再加上《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的出臺和實施，汽車行業(yè)發(fā)展迅猛。研究表明，汽車每使用1公斤鋁，減重效應(yīng)高達125%。目前，國外鋁合金的回收利用率已達80%以上，60%以上的汽車用鋁合金材料為再生鋁，回收生產(chǎn)1噸鋁合金要比新生產(chǎn)1噸鋁合金減少耗能95%。國外先進汽車鋁擠壓材企業(yè)圍繞高新技術(shù)的發(fā)展，把研究和開發(fā)“高、精、尖”汽車鋁擠壓材產(chǎn)品放在培育企業(yè)核心競爭能力的重要位置。例如《鋁行業(yè)準入條件》規(guī)定新建單一品種鋁擠壓材加工項目生產(chǎn)能力必須達到5萬噸/年以上；新建加工企業(yè)鋁加工材金屬消耗要低于1,025公斤/噸，其中鋁型材金屬消耗要低于1,015公斤/噸；鋁加工材綜合成品率要高于75%，其中型材加工成品率高于88%。企業(yè)管理是一項系統(tǒng)而復(fù)雜的工程，不僅要協(xié)調(diào)好內(nèi)部組織機構(gòu)的運作，還必須使其與行業(yè)上下游情況相適應(yīng)和匹配。行業(yè)內(nèi)廠商較多，市場競爭激烈。 ⑤江蘇亞太輕合金科技股份有限公司，主營精密鋁管、專用型材和高精度棒材等汽車鋁擠壓材及其他工業(yè)鋁擠壓材的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，是國內(nèi)汽車鋁擠壓材特別是汽車熱交換系統(tǒng)零部件原材料主要供應(yīng)商。 從行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，低端產(chǎn)品競爭過度，高端產(chǎn)品市場供不應(yīng)求。如對于汽車零部件企業(yè)，通常要求供應(yīng)商提供的材料在指定時間直接運送到其裝配生產(chǎn)線，這就需要供應(yīng)商提供質(zhì)量要求為零缺陷的產(chǎn)品。而資格認證通常涵括質(zhì)量管理體系審核和產(chǎn)品認可，其中，質(zhì)量管理體系審核即指按照汽車行業(yè)通行的ISO/TS 16949體系審核，要求很高；產(chǎn)品認可特指整車跑車試驗，認證周期較長。而且很多企業(yè)通過技術(shù)轉(zhuǎn)移等方式獲得技術(shù)后消化吸收和再開發(fā)的能力也相當(dāng)薄弱。上游供應(yīng)的充足有力地支持了汽車鋁擠壓材行業(yè)的發(fā)展。鋁合金代替鑄鐵和鋼材制品件有顯著的減重效果。 另一方面，雖然汽車銷售量一直在增加，但我國人均汽車保有量仍然較低。隨著這些地區(qū)經(jīng)濟實力進一步加強，汽車零部件商和汽車整車商在這些地區(qū)的集結(jié)度越來越高，伴隨著汽車整車商“零庫存”配件管理措施的實施，直接帶動了汽車鋁擠壓材企業(yè)在該等地區(qū)的進一步集中。國內(nèi)其他四家主營業(yè)務(wù)有相關(guān)性的鋁材加工企業(yè)羅普斯金、興發(fā)鋁業(yè)、中國忠旺和南山鋁業(yè)作為對比： 2009年毛利率和凈利率對比表項目 羅普斯金 興發(fā)鋁業(yè) 中國忠旺 南山鋁業(yè) 平均 亞太科技 毛利率（%） 凈利率（%） 行業(yè)發(fā)展趨勢 （1）優(yōu)質(zhì)企業(yè)將成行業(yè)領(lǐng)頭羊，行業(yè)集中度進一步提高 國內(nèi)汽車鋁擠壓材行業(yè)正處在高速發(fā)展時期，雖然行業(yè)內(nèi)企業(yè)較多，但規(guī)模各異、技術(shù)水平參差不齊、產(chǎn)品檔次分明、市場競爭能力差別較大。 但隨著市場優(yōu)勝劣汰機制發(fā)揮作用以及下游零部件廠商產(chǎn)業(yè)集中帶來的產(chǎn)業(yè)影響，行業(yè)中優(yōu)秀廠商獲得越來越多的市場份額，產(chǎn)業(yè)集中度正在提高。這些地區(qū)經(jīng)濟較發(fā)達，工業(yè)化程度較高，同時也是汽車零部件企業(yè)和汽車整車商集中地區(qū)。輕量化的發(fā)展趨勢，使單車用鋁量越來越多，為我國汽車鋁擠壓材行業(yè)發(fā)展提供推動力。行業(yè)銷售收入從2001 年的1, 億元增長到2008 年的9,000 億元，％， 詳細情況如下圖所示：2009年，中國汽車零部件行業(yè)更是實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，諸多國際知名大企業(yè)紛紛看準中國汽車零部件市場的發(fā)展?jié)摿?，在中國興建廠房，擴展業(yè)務(wù)。根據(jù)中國鋁業(yè)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2009 年我國原鋁產(chǎn)量居世界第一位， 詳細如下圖：（2）上游行業(yè)對汽車鋁擠壓材行業(yè)的影響 上游產(chǎn)能充足，保證了汽車鋁擠壓材行業(yè)所需原材料，為汽車鋁擠壓材行業(yè)發(fā)展壯大奠定了基礎(chǔ)。在總量快速增長的同時，行業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)也發(fā)生了明顯變化。 隨著全球汽車輕量化進程加快及中國汽車工業(yè)與世界進一步深入接軌，汽車單車鋁材用量增加是必然趨勢，將給我國汽車鋁擠壓材行業(yè)提供廣闊市場，帶來更多發(fā)展機遇。這些跨國汽車零部件企業(yè)實行全球采購，資源共享，能夠迅速發(fā)掘全球優(yōu)質(zhì)原材料供應(yīng)商。 國際汽車鋁擠壓材隨著“鋁化”程度的提高而得到廣泛應(yīng)用 歐美國家工業(yè)化程度較高，對鋁材性能研究較早，掌握的技術(shù)相對較多，技術(shù)產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)化能力較強。早期產(chǎn)品以鋁工業(yè)材為主，到20 世紀80 年代開始出現(xiàn)建筑鋁型材。 2006年4月，國家發(fā)改委、財政部、國土資源部、商務(wù)部、中國人民銀行、國家海關(guān)總署、國家稅務(wù)總局