【正文】 軸凹座底孔及部分螺紋加工(使用設(shè)備：臥式加工中心) (刀具：階梯鉆)260、 頂面水孔缸蓋螺栓孔、導(dǎo)位孔及瓦閏蓋定位環(huán)孔加工270、 底面油底殼螺孔、瓦蓋螺栓孔、深油孔、噴油霧孔加工280、 精鏜缸套底孔290、 精拉瓦蓋結(jié)合面300、 水壓試驗(yàn)3 第一、七橫油孔、增壓器回油孔出砂孔加工3 六個(gè)7度橫油孔及機(jī)油標(biāo)尺孔加工3中間清洗(使用設(shè)備：清洗機(jī))33人工清洗窗口面、12個(gè)螺孔和主油道 350、 裝瓦蓋及瓦蓋螺栓360、 粗鏜主軸沉孔、凸輪軸襯套底孔(使用設(shè)備：臥式鏜床)370、 半精鏜主軸沉孔、精鏜凸輪軸襯套底孔(使用設(shè)備：臥式鏜床)380、 鉸凸輪軸襯套底孔390、 清洗孔39 吹前壓端面、機(jī)冷器面400、 壓凸輪軸襯套4 粗車(chē)第四軸承止推面4 精鏜主凸輪軸孔，惰輪軸孔前銷(xiāo)油泵底銷(xiāo)孔、后環(huán)，精車(chē)第四止推孔4 鉸主軸承孔4 擴(kuò)挺桿孔450、 第二次擴(kuò)挺桿孔460、 精鏜挺桿孔470、 鉸挺桿孔480、 中間清洗490、 粗鏜缸套孔500、 缸套孔倒角5 精鏜缸套孔5 粗精珩磨缸孔5 缸套孔返修5 精銑缸體頂平面550、氣壓試驗(yàn)560、最終清洗570、終檢、裝箱（3）箱體零件加工過(guò)程問(wèn)題分析a、缸體加工中的定位： 缸體裝夾定位采取一面兩銷(xiāo)的方法，即一個(gè)基準(zhǔn)面兩個(gè)定位銷(xiāo)，由于零件在加工過(guò)程中須在不同的面上鉆孔，所以在工序之間加入翻轉(zhuǎn)機(jī)，使工件翻轉(zhuǎn)加工。 第二工序：粗磨第四主軸頸 采取雙頂尖定位，三，五主軸頸夾緊，修整砂輪，使用卡規(guī)在線(xiàn)測(cè)量。精加工： 半精磨1，7主軸頸（雙中心孔定位） 在后油封鉆第二工藝孔（與第一工藝孔成180度） 精車(chē)第六主軸頸端面，后油封外圓倒角（保證精加工定位） 精磨6個(gè)連桿頸（1，7主軸頸定位，第二工藝孔角度定位，偏心夾緊） 靜默2，4，7主軸頸（以3，5定位夾緊），精磨3，5主軸頸，精磨第六主軸頸（中心孔定位,使用中心架保證加工質(zhì)量） 斜砂輪磨精磨第一主軸頸（傾斜可減小徑向壓力，保證加工精度） 精磨后油封外圓 精車(chē)后油封端面 精車(chē)皮帶輪軸頸及端面 所有油孔倒角，去毛刺，拋光。其特點(diǎn)為：可鑄性好，有較高的強(qiáng)度和較小的缺口敏感性，有較好的減振性及耐磨性。主軸頸四是加工長(zhǎng)度尺寸的一個(gè)基準(zhǔn)，其兩側(cè)扇板的厚度應(yīng)分均勻，否則極易使整根曲軸的軸向尺寸發(fā)生偏移，即單邊，致使曲軸各扇板厚度不一而致廢?！得魉?B曲軸作業(yè)部：主要的加工工序：粗車(chē)第四主軸頸（為粗車(chē)主軸頸做準(zhǔn)備，因?yàn)樗谴帜サ幕鶞?zhǔn)，中心孔頂緊加工輔助定位切削余量大）→粗磨第四主軸頸（加工精度高）→粗車(chē)所有主軸頸（兩把刀，一刀切一半）→半精車(chē)所有主軸頸以及同軸軸頸→精車(chē)所有主軸頸以及同軸軸頸→銑定位面（確定對(duì)刀點(diǎn)）→車(chē)連桿頸（一次車(chē)削）→車(chē)平衡塊的外圓→鉆直孔，锪球窩，鉆斜油孔→車(chē)切沉割槽（方便后面的滾壓）→高頻淬火→磨第四主軸頸→磨第1，7 主軸頸→磨油封→磨皮帶輪與齒輪→磨2，3，5，6主軸頸→磨連桿頸（為提高效率，采用2臺(tái)同時(shí)進(jìn)行）→銑鍵槽→加工兩端孔（小頭Ra ，大油封后面有6個(gè)飛輪固定螺栓孔，還有個(gè)軸承孔）→滾壓（提高曲軸強(qiáng)度）→車(chē)軸承孔→鉸孔（鑄件的余量較大）平衡兩次，第一次動(dòng)平衡500g/cm ,第二次靜平衡50g/cm →拋光（其中粗車(chē)用油石，精車(chē)用砂帶）→總成清洗→終檢→發(fā)交→裝試待加工的曲軸 ▲西城作業(yè)部：作為發(fā)動(dòng)機(jī)的主要部件，柴油機(jī)曲軸的加工工藝主要生產(chǎn)路線(xiàn)為：毛坯檢查（鑄件，QT7002）→粗車(chē)第四主軸頸（作為定為基準(zhǔn)）→磨第四主軸頸→粗車(chē)其余六個(gè)主軸頸，同軸軸頸→半精車(chē)→精車(chē)→銑定位面→車(chē)聯(lián)桿頸（一次車(chē)削完成）→車(chē)平衡塊外圓→鉆直孔，斜油孔→車(chē)沉割槽（方便以后滾壓加工）→淬火→磨第四主軸頸→磨7主軸頸→磨油封→磨皮帶輪齒輪→磨6主軸頸→磨聯(lián)桿頸→銑鍵槽→加工兩端孔→滾壓（提高強(qiáng)度）→擴(kuò)、鏜、鉸軸承孔→粗、精動(dòng)平衡→粗、精拋光→總成清洗→終檢→發(fā)交→裝試 、車(chē)身生產(chǎn)車(chē)間（1）車(chē)架總成裝配工藝流程：從梁分裝－－車(chē)架裝配－－裝配緊固－－鉚接－－打標(biāo)記－－鉆孔－－鉚接－－翻轉(zhuǎn)（2）連接方式：鉚接，焊接，油壓，沖壓。裝配線(xiàn)上的自動(dòng)化設(shè)備主要有自動(dòng)打號(hào)機(jī)、擰緊機(jī)、自動(dòng)翻轉(zhuǎn)機(jī)以及其它專(zhuān)用裝配設(shè)備等，大大提高了裝配線(xiàn)的裝配能力。有色車(chē)間：主要以低壓鑄造，金屬型重力鑄造，離心鑄造，砂模鑄造的方式生產(chǎn)汽車(chē)零件和各種設(shè)備有色金屬備件毛坯，以汽車(chē)零件為主。4. 歲月是無(wú)情的，假如你丟給它的是一片空白，它還給你的也是一片空白。你必須努力，當(dāng)有一天驀然回首時(shí)，你的回憶里才會(huì)多一些色彩斑斕，少一些蒼白無(wú)力。2. 若不是心寬似海，哪有人生風(fēng)平浪靜。、總裝配廠(chǎng)與變速箱廠(chǎng)總裝配廠(chǎng)共三條裝配線(xiàn)，四條先進(jìn)的整車(chē)檢測(cè)線(xiàn)，年產(chǎn)12萬(wàn)。（4）車(chē)架特點(diǎn)：材料16Mn，使用雙層梁的結(jié)構(gòu)，作用為加強(qiáng)強(qiáng)度。粗磨連頸要進(jìn)行曲軸120176。為提高耐磨性和耐疲勞強(qiáng)度，軸頸表面經(jīng)高頻淬火或氮化處理，并經(jīng)精磨加工，以達(dá)到較高的表面硬度和表面粗糙度的要求。分布]、7個(gè)主軸頸）粗車(chē)4連桿頸的外圈粗車(chē)5連桿頸的外圈后油封端面鉆第一工藝孔去外斷面毛刺油封口倒角在6個(gè)連桿頸上鉆斜油孔在第7主軸頸上鉆主油孔相通（一個(gè)連桿和一個(gè)軸頸相通熱處理：主軸頸淬火（高頻感應(yīng)）[防止變形]清洗零件表面，去油口孔毛刺零件表面噴丸（鋼砂）[只起清潔作用，不起強(qiáng)化作用]回火，并熱校直精加工：修磨兩端面中心孔（精加工）半精磨7主軸頸（為后續(xù)連桿件定位）精磨6個(gè)連桿頸在后油封端面鉆第二工藝孔半精車(chē)第6主軸頸的止推面精磨7主軸頸精磨5主軸頸精磨6個(gè)主軸頸精磨第齒輪、前油封直徑精車(chē)皮帶輪軸頸精車(chē)后油封端面精磨后油封外圈探傷（銀光磁粉探傷、淬火加工裂紋）鉆兩端面螺紋底孔油口孔倒角、去毛刺兩端螺紋攻絲（M12）鉆正時(shí)銷(xiāo)孔曲軸動(dòng)平衡（通過(guò)鉆孔去重達(dá)到平衡）零件直徑檢測(cè)（氣動(dòng)測(cè)量?jī)x）精拋光所有主軸頸、連桿頸以及前后油封零件表面最終清洗[水劑清洗液]油口吹風(fēng)（檢驗(yàn)油口是否相通，高壓空氣）零件的最終檢驗(yàn)防銹（防銹油）、包裝（4）曲軸的工藝分析 a、曲軸的作用及其工作條件： 曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要零件之一，它與連桿配合將作用在活塞上的氣體壓力變?yōu)樾D(zhuǎn)的動(dòng)力，傳給底盤(pán)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；同時(shí)，驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)和其它輔助裝置，如風(fēng)扇、水泵、發(fā)電機(jī)等。 第四工序：數(shù)控車(chē)床精車(chē)1，3，4，6主軸頸 采用回轉(zhuǎn)刀夾，以2， 5主軸頸夾緊定位， 第五工序：打標(biāo)記，在油封后打零件號(hào) 第六工序：數(shù)控車(chē)床內(nèi)銑6個(gè)連桿頸 采取雙頂尖定位，1，7主軸頸夾緊過(guò)定位 第七工序：在后油封端面鉆第一工藝孔 使用搖臂鉆床手工鉆孔。c、 手動(dòng)鉆孔機(jī)的結(jié)構(gòu)問(wèn)題