有關(guān)中間站行車工作調(diào)研報告李波(完整版)
【正文】 抓重點，做表面文章，不講實效；有的強調(diào)客觀，工作被動；有的自滿松勁，沾沽自喜，麻木不仁，推而不動。清楚行車作業(yè)是車務(wù)系統(tǒng)事故多發(fā)的關(guān)鍵作業(yè)，為以后安全生產(chǎn)消滅隱患。二、 調(diào)研方法： 1. 訪談?wù){(diào)查：訪談行業(yè)職能部門負(fù)責(zé)人和對現(xiàn)場新職工進(jìn)行訪談。 從目前來看，中間站行車人員自身存在的問題較多，不少行車人員自身文化水平較低，缺少專業(yè)技術(shù)知識，缺乏理論與實踐的有機(jī)結(jié)合，導(dǎo)致對現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)知識掌握較少，尤其近幾年來鐵路事業(yè)發(fā)展突飛猛進(jìn)，新技術(shù)、新裝備、新時速不斷更新和應(yīng)用，新情況、新問題、新要求不斷出現(xiàn)和變化，不斷更新的行車設(shè)備的了解不夠全面。在接發(fā)列車作業(yè)中，個別職工執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不能持之以恒，尤為突出的是外勤接發(fā)車人員標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不到位，有時甚至發(fā)生違章。解決中間站行車安全問題的若干建議，加大安全考核力度. 樹立正確的安全觀。抓住車站值班員這個關(guān)鍵崗位，車站值班員負(fù)責(zé)全站接發(fā)列車的辦理和組織指揮工作，合理運用到發(fā)線，組織機(jī)車出入段和列車技術(shù)作業(yè)，不間斷地接發(fā)列車，在車站站長領(lǐng)導(dǎo)下，對本班的行車工作全面負(fù)責(zé)，嚴(yán)格執(zhí)行《技規(guī)》、《行規(guī)》、《站細(xì)》等有關(guān)規(guī)章制度及崗位責(zé)任制。 三是對憑證關(guān)的卡控。 參考文獻(xiàn)： [1]. 王長明。商業(yè)文化(學(xué)術(shù)版)。一是行車憑證（路票）不得在未得到電話記錄號碼前填寫，也不能在進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)前填寫；二是在發(fā)車條件具備前，不能向司機(jī)交付憑證，以防止進(jìn)路未準(zhǔn)備妥當(dāng)而列車運行導(dǎo)致事故。通過及時發(fā)現(xiàn)和防止列車在始發(fā)、運行中存在的安全隱患，確保列車運行安全。 ，建立培訓(xùn)獎勵約束機(jī)制. 為提高職
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