有關(guān)中間站行車工作調(diào)研報(bào)告李波(存儲(chǔ)版)
【正文】 辦法，稍有不慎將危及行車安全。 ，推行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化 . 推行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化要在考核，獎(jiǎng)懲方面進(jìn)行綜合體現(xiàn)，嚴(yán)格執(zhí)行職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化必須從干部管理標(biāo)準(zhǔn)入手，建立良好的自我約束制度才能更好的推進(jìn)和執(zhí)行職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)安全化，在工作中要把作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)日常化日常檢查抽查結(jié)合起來，把作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和職工榮譽(yù)結(jié)合起來，把作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和科學(xué)管理結(jié)合起來，加大獎(jiǎng)勵(lì)考核力度和手段，加強(qiáng)各個(gè)班組的執(zhí)行力度。進(jìn)路正確與否，直接關(guān)系到列車運(yùn)行安全。即在無行車作業(yè)的情況下，車站值班員才能允許施工人員進(jìn)行試驗(yàn)，在確認(rèn)試驗(yàn)正確、設(shè)備良好后，車站值班員方可在登記本上簽認(rèn)。理論學(xué)習(xí)與探索。施工基本結(jié)束，進(jìn)入試驗(yàn)階段，此時(shí)施工人員心情都比較放松，易產(chǎn)生麻痹思想；在試驗(yàn)時(shí)，往往運(yùn)轉(zhuǎn)室人員較多、環(huán)境嘈雜，易導(dǎo)致運(yùn)轉(zhuǎn)室行車人員精力分散，所以必須重視對(duì)施工收尾階段的卡控。辦理閉塞手續(xù)要抓住四個(gè)環(huán)節(jié)：首先，根據(jù)《行車日志》和各種行車表示牌確認(rèn)區(qū)間空閑，這是辦理閉塞的前提；其次，按照階段計(jì)劃核對(duì)列車車次；第三，將接車站向發(fā)車站發(fā)出電話記錄號(hào)碼及時(shí)填記在《行車日志》上；第四使用區(qū)間占用表示牌在控制臺(tái)上揭掛，以防遺漏。建立人才、使用、待遇一體化機(jī)制，提高職工的技能水平和應(yīng)急處理能力，選拔一線優(yōu)秀人才到管理崗位，調(diào)動(dòng)職工鉆研業(yè)務(wù)的積極性。在作業(yè)中接發(fā)列車人員不能嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，在作業(yè)中把“干慣了，習(xí)慣了”當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)，簡化作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)行為時(shí)有發(fā)生，不能夠認(rèn)真貫徹“讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣”的工作作風(fēng)。 現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)令人擔(dān)憂。 2. 鐵路中間站行車作業(yè)安全的特點(diǎn)。 關(guān)于中間站行車工作調(diào)研報(bào)告
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