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有關(guān)中間站行車工作調(diào)研報告李波(存儲版)

2025-09-03 02:20上一頁面

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【正文】 辦法,稍有不慎將危及行車安全?!?,推行作業(yè)標準化 .  推行作業(yè)標準化要在考核,獎懲方面進行綜合體現(xiàn),嚴格執(zhí)行職業(yè)標準化必須從干部管理標準入手,建立良好的自我約束制度才能更好的推進和執(zhí)行職業(yè)標準安全化,在工作中要把作業(yè)標準日?;粘z查抽查結(jié)合起來,把作業(yè)標準化和職工榮譽結(jié)合起來,把作業(yè)標準化和科學管理結(jié)合起來,加大獎勵考核力度和手段,加強各個班組的執(zhí)行力度。進路正確與否,直接關(guān)系到列車運行安全。即在無行車作業(yè)的情況下,車站值班員才能允許施工人員進行試驗,在確認試驗正確、設(shè)備良好后,車站值班員方可在登記本上簽認。理論學習與探索。施工基本結(jié)束,進入試驗階段,此時施工人員心情都比較放松,易產(chǎn)生麻痹思想;在試驗時,往往運轉(zhuǎn)室人員較多、環(huán)境嘈雜,易導致運轉(zhuǎn)室行車人員精力分散,所以必須重視對施工收尾階段的卡控。辦理閉塞手續(xù)要抓住四個環(huán)節(jié):首先,根據(jù)《行車日志》和各種行車表示牌確認區(qū)間空閑,這是辦理閉塞的前提;其次,按照階段計劃核對列車車次;第三,將接車站向發(fā)車站發(fā)出電話記錄號碼及時填記在《行車日志》上;第四使用區(qū)間占用表示牌在控制臺上揭掛,以防遺漏。建立人才、使用、待遇一體化機制,提高職工的技能水平和應(yīng)急處理能力,選拔一線優(yōu)秀人才到管理崗位,調(diào)動職工鉆研業(yè)務(wù)的積極性。在作業(yè)中接發(fā)列車人員不能嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度,在作業(yè)中把“干慣了,習慣了”當標準,簡化作業(yè)標準行為時有發(fā)生,不能夠認真貫徹“讓標準成為習慣”的工作作風。      現(xiàn)場作業(yè)令人擔憂。 2. 鐵路中間站行車作業(yè)安全的特點。 關(guān)于中間站行車工作調(diào)研報告
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