【正文】 提高以及城市化、西部大開發(fā)、大規(guī)模公路建設(shè)等因素，使中國(guó)汽車市場(chǎng)在未來(lái)數(shù)年內(nèi)有著較大的成長(zhǎng)空間，作為北汽福田主導(dǎo)產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)適用輕型車市場(chǎng)前景看好。n 一九九八年六月，“福田股份”在上海證券交易所成功上市，不但建立了一條長(zhǎng)期穩(wěn)定的融資渠道，也使福田得以產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)和資本運(yùn)營(yíng)并舉，奠定了可持續(xù)發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。n 以經(jīng)濟(jì)型汽車為主導(dǎo)產(chǎn)品，同時(shí)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)農(nóng)業(yè)裝備、建材和建材機(jī)械，顯示了公司決策層的深謀遠(yuǎn)慮。銷售收入360億元，利潤(rùn)18億元，無(wú)形資產(chǎn)60億元。1. 北汽福田現(xiàn)狀分析 發(fā)展戰(zhàn)略 目前的基本經(jīng)營(yíng)格局n 建立了以北京為中心的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略決策和管理中心；n 形成了以汽車為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，農(nóng)業(yè)裝備產(chǎn)業(yè)、建材產(chǎn)業(yè)三大產(chǎn)業(yè)格局；n 產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)與金融市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)接；n 經(jīng)營(yíng)能力有了相當(dāng)?shù)乃疁?zhǔn)。在工業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，“質(zhì)量”和“成本”是企業(yè)取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的主要手段，但在當(dāng)前“電子商務(wù)”時(shí)代，“持續(xù)創(chuàng)新”則是企業(yè)取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的主要手段，“客戶滿意度”則是企業(yè)管理最重要的績(jī)效指標(biāo)；另一方面，中國(guó)已經(jīng)加入WTO，全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程不可逆轉(zhuǎn)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境正在發(fā)生巨大變化，企業(yè)將不得不面對(duì)以“客戶”、“競(jìng)爭(zhēng)”和“變化”為特征的時(shí)代背景。 北汽福田車輛股份有限公司 XX管理咨詢（中國(guó)）有限公司北汽福田車輛股份有限公司企業(yè)信息系統(tǒng)總體規(guī)劃初步建議書提交日期：2001年12月月25日拷貝份數(shù)：1文檔控制文檔更新記錄日期更新人版本備注XX北汽福田項(xiàng)目組沒(méi)有以前的版本XX北汽福田項(xiàng)目組根據(jù)用戶意見修改文檔審核記錄日期審核人職務(wù)備注文檔去向記錄拷貝份數(shù)接受人職務(wù)備注1來(lái)向文先生北汽福田股份公司信息系統(tǒng)科科長(zhǎng)嚴(yán)正提示：本文檔在XX管理咨詢公司文檔控制范圍之內(nèi)，在得到書面許可后方可使用！目 錄文檔控制 １前言 ６1. 北汽福田現(xiàn)狀分析 ７ 發(fā)展戰(zhàn)略 ７ 目前的基本經(jīng)營(yíng)格局 ７ 管理及經(jīng)營(yíng)理念 ７ 產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 ７ 競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境 ８ 北汽福田得以快速發(fā)展的主要原因 ８ 有利于北汽福田未來(lái)發(fā)展的因素 ９ 北汽福田未來(lái)發(fā)展所面臨的挑戰(zhàn) １０ 管理現(xiàn)狀問(wèn)題分析 １１ 競(jìng)爭(zhēng)策略分析 １２ 北汽福田企業(yè)信息化建設(shè)目標(biāo) １３2. 管理模式分析與設(shè)計(jì) １５“科層制”管理的產(chǎn)生與發(fā)展 １５“科層制”管理的兩種模式 １５“直線式”管理模式 １５“矩陣式”管理模式 １６“科層制”管理面臨的挑戰(zhàn) １８“業(yè)務(wù)流程重組”革命 １９ ２０“整合集中化”管理模式 ２０“分業(yè)”管理模式 ２２2. 6 公司目標(biāo)管理模式設(shè)計(jì) ２２ ２２ 目標(biāo)管理模式設(shè)計(jì)原則 ２３3. 業(yè)務(wù)流程重組及《企業(yè)管理白皮書》的制定 ２５ 重組準(zhǔn)備 ２６ 業(yè)務(wù)流程描述 ２６ 業(yè)務(wù)流程優(yōu)化設(shè)計(jì) ２６ 重構(gòu)組織 ２７ 變革管理 ２７4. 企業(yè)信息化建設(shè)的概念與意義 ２８ 何謂企業(yè)信息化建設(shè) ２８ 如何看待企業(yè)信息化 ２８ 信息化建設(shè)對(duì)企業(yè)的益處 ２９ 有效地改善管理水平和經(jīng)營(yíng)能力 ２９ 顯著降低資源消耗和增加經(jīng)濟(jì)效益 ３０ 提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)率 ３０ 企業(yè)信息化成功案例 ３０ 一汽－大眾 ３０ 龍滌集團(tuán) ３３5. 北汽福田信息化的主要內(nèi)容 ３６ 時(shí)代變革對(duì)企業(yè)管理的挑戰(zhàn) ３６ 建立適應(yīng)時(shí)代變革的“電子供應(yīng)鏈”管理 ３６ 企業(yè)內(nèi)部信息化是“電子供應(yīng)鏈”的基礎(chǔ) ３７ 北汽福田信息化的內(nèi)容 ３８ 系統(tǒng)集成 ３８ 應(yīng)用集成 ３８ 供應(yīng)鏈信息集成 ３８ 企業(yè)集成 ３９6. 北汽福田信息系統(tǒng)建設(shè)方案 ４０ 北汽福田信息系統(tǒng)建設(shè)需求分析 ４０ 企業(yè)戰(zhàn)略層 ４０ 企業(yè)管理層 ４０ 企業(yè)經(jīng)營(yíng)層 ４１ 北汽福田信息系統(tǒng)建設(shè)方案藍(lán)圖 ４２ 戰(zhàn)略層業(yè)務(wù)流程解決方案 ４２ 管理層業(yè)務(wù)流程解決方案 ４３ 經(jīng)營(yíng)層業(yè)務(wù)流程解決方案 ４４ 基于ASP模式的北汽福田信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu) ４６ 北汽福田信息系統(tǒng)集成思路 ４７ 北汽福田信息系統(tǒng)選型的原則及方法 ４７ 信息系統(tǒng)建設(shè)階段規(guī)劃建議及投資估算 ５０ 信息系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)路線、風(fēng)險(xiǎn)及可行性分析 ５１ XX基于BPR的實(shí)施方法論 ５１ 阻止信息系統(tǒng)建設(shè)成功的因素 ５２ 有效地處理對(duì)變革的抵制 ５４ 系統(tǒng)建設(shè)可行性分析 ５５ 信息系統(tǒng)建設(shè)效益分析 ５６ 信息系統(tǒng)在物料管理方面的效益 ５６ 信息系統(tǒng)在提高裝配水平的效益 ５６ 信息系統(tǒng)在計(jì)劃管理方面的效益 ５７ 信息系統(tǒng)在成本控制方面的效益 ５７ 信息系統(tǒng)對(duì)產(chǎn)品檔案的管理 ５７ 信息系統(tǒng)對(duì)工作效率的提升 ５７7. XX咨詢的理論體系與方法論 ５８ 企業(yè)管理四要素 ５８ XX“管理流水線”理論體系 ５８ XX咨詢方法論概覽 ６２ XXIT規(guī)劃方法論介紹 ６２8．XX管理咨詢（中國(guó)）有限公司簡(jiǎn)介及其業(yè)績(jī) ６７ XX管理咨詢(中國(guó))有限公司簡(jiǎn)介 ６７ XX咨詢?cè)谥袊?guó) ６７ XX咨詢實(shí)力 ６７ XX咨詢的理念 ６８ XX咨詢的業(yè)務(wù)領(lǐng)域 ６９ XX管理咨詢(中國(guó))有限公司主要用戶名錄 ７０企業(yè)信息化是增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的客觀需要，是實(shí)現(xiàn)管理創(chuàng)新的重要途徑，也是解決當(dāng)前企業(yè)管理中突出問(wèn)題的有效措施。汽車工業(yè)作為全球工業(yè)的龍頭行業(yè)，始終對(duì)全球經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生著重大影響。 管理及經(jīng)營(yíng)理念經(jīng)營(yíng)方針堅(jiān)持提供“行”和“住”關(guān)商品，造福億萬(wàn)百姓的經(jīng)營(yíng)宗旨。經(jīng)過(guò)6年奮斗，實(shí)現(xiàn)跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制、跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的大型企業(yè)集團(tuán)的目標(biāo)，具備世界級(jí)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理能力，有較強(qiáng)的金融素質(zhì)和金融經(jīng)營(yíng)能力，汽車居全國(guó)前列，農(nóng)業(yè)準(zhǔn)備、建材及新型建筑氣息也要在國(guó)際國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先水平，為進(jìn)入世界500強(qiáng)奠定戰(zhàn)略基礎(chǔ)。中國(guó)是發(fā)展中的農(nóng)業(yè)大國(guó)，基本國(guó)情決定了老百姓的收入水平和消費(fèi)水平。n 福田投資主體多元化，優(yōu)化了資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，提高了國(guó)有資產(chǎn)的控制力，形成了新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。n 國(guó)家已確立汽車工業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，并不斷出臺(tái)鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的政策，逐步放開對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的管制，使北汽福田未來(lái)發(fā)展有著較為寬松的政策環(huán)境。資料來(lái)源：羅蘭另外，目前作為主導(dǎo)產(chǎn)品的輕型車市場(chǎng)盈利能力較低，也會(huì)影響北汽福田的發(fā)展。n 目前，大量的數(shù)據(jù)信息依靠手工作業(yè)管理，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且難以查詢。要與國(guó)際市場(chǎng)迅速接軌，就必須提高管理水平，利用先進(jìn)的技術(shù)手段、管理思想對(duì)企業(yè)進(jìn)行全局的優(yōu)化，以求整體效益。n 監(jiān)控機(jī)制不夠完善，缺少完整的績(jī)效評(píng)價(jià)體系。n 整合供應(yīng)鏈，持續(xù)不斷地提高產(chǎn)品技術(shù)水平并降低采購(gòu)和制造成本。具體地講，通過(guò)北汽福田的信息化建設(shè)，最終使北汽福田的管理與運(yùn)作能實(shí)現(xiàn)：n 建立一套決策執(zhí)行控制反饋的風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制，適應(yīng)企業(yè)飛速擴(kuò)張中一貫決策的科學(xué)性。2. 管理模式分析與設(shè)計(jì)“科層制”管理的產(chǎn)生與發(fā)展自從亞當(dāng)斯隆正是在此基礎(chǔ)上，將勞動(dòng)分工的理論應(yīng)用到管理部門的專業(yè)人員之中，建立了面向“職能分工”的管理，并使之與工人的勞動(dòng)分工呈平行發(fā)展之勢(shì)。公司總部設(shè)置各職能部門，各分子公司也設(shè)置相應(yīng)的職能部門，各分子公司的職能部門直接受本公司管理，與此同時(shí)，分子公司的各職能部門還要受公司對(duì)應(yīng)職能部門的業(yè)務(wù)指導(dǎo)，以加強(qiáng)橫向協(xié)調(diào)，從而形成條條塊塊的“矩陣式”管理模式。人們通常所說(shuō)的“事業(yè)部”制管理本質(zhì)上仍然是一種“矩陣式”管理，即在公司下設(shè)多個(gè)事業(yè)部，每個(gè)事業(yè)部再下設(shè)職能部門，對(duì)口指導(dǎo)各分子公司相應(yīng)的職能部門。眾多規(guī)?；笃髽I(yè)在新的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下效益不斷下降并日漸喪失市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，“科層制”管理對(duì)以“顧客、競(jìng)爭(zhēng)和變化”為特征的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的不適應(yīng)性日漸顯露，且矛盾沖突不斷加劇，最終在九十年代引發(fā)了一場(chǎng)以“業(yè)務(wù)流程重組”（Business Process Reengineering，簡(jiǎn)稱BPR）為核心并風(fēng)靡全球的管理模式革命。在新的扁平化組織中，管理權(quán)力下放，將決策點(diǎn)定位于業(yè)務(wù)流程執(zhí)行地方，這就要求業(yè)務(wù)處理流程上的人員素質(zhì)整體提高并富有團(tuán)隊(duì)合作精神，同時(shí)構(gòu)建具有自學(xué)習(xí)機(jī)制的有機(jī)組織；n BPR要求在建立新型“扁平化”組織運(yùn)行模式時(shí)，需要重視現(xiàn)代計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的應(yīng)用，以便協(xié)調(diào)業(yè)務(wù)分散與管理集中之間的矛盾。沒(méi)有基于Internet 技術(shù)的信息系統(tǒng)支撐，企業(yè)將無(wú)法消除跨地域經(jīng)營(yíng)中的地理空間距離，同時(shí)也無(wú)法突破在手工管理方式下人的管理能力局限性；n 公司總部管理人員需要具備較高的經(jīng)營(yíng)管理素質(zhì)。在“整合集中化”管理模式中，各公司的主要管理職能上交總部進(jìn)行垂直管理，管理機(jī)構(gòu)被“消腫”。這是我們對(duì)北汽福田公司管理架構(gòu)的初步設(shè)想。在新的扁平化組織中，管理權(quán)力下放，將決策點(diǎn)定位于業(yè)務(wù)流程執(zhí)行地方，這就要求業(yè)務(wù)處理流程上的人員素質(zhì)整體提高并富有團(tuán)隊(duì)合作精神，同時(shí)構(gòu)建具有自學(xué)習(xí)機(jī)制的有機(jī)組織；n BPR要求在建立新型“扁平化”組織運(yùn)行模式時(shí)，需要重視現(xiàn)代計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的應(yīng)用，以便協(xié)調(diào)業(yè)務(wù)分散與管理集中之間的矛盾。制訂完整的項(xiàng)目詳細(xì)實(shí)施計(jì)劃，本建議書中列出的實(shí)施進(jìn)度僅做參考。重新設(shè)計(jì)常用的一些策略包括縱向壓縮、橫向集成、單點(diǎn)接觸顧客、過(guò)程多樣化、減少控制環(huán)節(jié)、并行工程、減少控制環(huán)節(jié)等。新的組織機(jī)構(gòu)的特征包括：在ERP系統(tǒng)的支撐下，建立了面向“流程”管理的“扁平化”組織流程應(yīng)明晰：戰(zhàn)略流程、客戶流程、保障流程崗位應(yīng)明晰：經(jīng)營(yíng)、管理和決策這三個(gè)層次核算應(yīng)明晰：成本中心、利潤(rùn)中心的管理中心控制應(yīng)明晰：事先計(jì)劃、事中控制和事后分析企業(yè)管理白皮書的內(nèi)容包括清晰的“業(yè)務(wù)處理流程”描述、明晰的“業(yè)務(wù)崗位”與“崗位職責(zé)”描述、體系化的“績(jī)效考核指標(biāo)”描述、規(guī)范化的“管理制度體系”描述。在這場(chǎng)全球信息大潮中，我們的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和決策人員面臨著一個(gè)急需解決的問(wèn)題：如何充分有效地利用企業(yè)內(nèi)部、外部的各種信息進(jìn)行辦公整體作業(yè)的管理和企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的決策，極大地提高辦公效率、提高管理水平和決策能力，使企業(yè)的日常運(yùn)營(yíng)納入高效可靠的軌道。因此，在企業(yè)信息化建設(shè)過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)重視硬件建設(shè)而輕視軟件建設(shè)、重視技術(shù)性設(shè)施建設(shè)而忽視信息源的組織與開發(fā)，以及忽視用現(xiàn)代信息技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新等情況，沒(méi)有充分意識(shí)到信息化對(duì)企業(yè)管理、運(yùn)作模式的深刻影響。因此，信息網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該是一個(gè)集計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、各類信息的收集、傳遞、處理、加工為一體的信息樞紐中心，為企業(yè)的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、產(chǎn)品開發(fā)及領(lǐng)導(dǎo)決策服務(wù)。為了在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中求生存、謀發(fā)展，該起重機(jī)廠果斷決策，企業(yè)投入大量資金，用先進(jìn)的信息技術(shù)對(duì)企業(yè)進(jìn)行改造，特別是對(duì)企業(yè)生產(chǎn)管理的信息化，從而扭虧為盈。由于大力普及計(jì)算機(jī)，各行業(yè)都顯著降低了單位資源消耗，提高了經(jīng)濟(jì)效益。一汽－大眾集團(tuán)正是認(rèn)識(shí)到了現(xiàn)代化管理的重要性和迫切性、為了提高自身的競(jìng)爭(zhēng)能力，求生存、求發(fā)展、在我國(guó)汽車整車行業(yè)中率先引進(jìn)了一套完整的管理信息系統(tǒng)系統(tǒng)來(lái)對(duì)企業(yè)進(jìn)行管理，為企業(yè)管理方式的探索走出了一條新路子。同時(shí)系統(tǒng)對(duì)庫(kù)存量的上限和下限有嚴(yán)格的控制，只要庫(kù)存量達(dá)到了上限，系統(tǒng)就會(huì)給出報(bào)警信號(hào)，則物料無(wú)法再進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)；而達(dá)到下限時(shí)，系統(tǒng)也會(huì)提醒采購(gòu)人員立即補(bǔ)充庫(kù)存，起到了自動(dòng)提示和監(jiān)督的作用。這樣，質(zhì)量管理信息的采集與處理、質(zhì)保的定期跟蹤都變得方便和容易，較好地實(shí)現(xiàn)了全面質(zhì)量管理。同時(shí)又將管理人員從繁瑣的重復(fù)勞動(dòng)中解脫出來(lái)，致力于更具創(chuàng)造性和實(shí)質(zhì)性的工作。是黑龍江唯一生產(chǎn)滌綸纖維的大型企業(yè)和紡織行業(yè)龍頭企業(yè)，也是國(guó)務(wù)院確定的全國(guó)百家建立現(xiàn)代企業(yè)制度試點(diǎn)和國(guó)家520戶重點(diǎn)企業(yè)之一，連續(xù)多年進(jìn)入全國(guó)500家最大工業(yè)企業(yè)行列。龍滌集團(tuán)的基本做法是：變“矩陣式”管理為“扁平化”管理，突破次序、等級(jí)結(jié)構(gòu)的界線；變分散管理為集成管理，突破部門和職能職責(zé)的界線，對(duì)企業(yè)進(jìn)行整合 。龍滌集團(tuán)對(duì)企業(yè)所有工作流程，按照面向客戶、面向信息網(wǎng)絡(luò)、面向ERP軟件應(yīng)用的要求，進(jìn)行根本性的再思考、徹底性的再設(shè)計(jì)。三是整合物流管理職能，取消集團(tuán)公司所屬公司獨(dú)立的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸及各生產(chǎn)廠的二級(jí)庫(kù)和三級(jí)庫(kù)，實(shí)行集團(tuán)公司的一級(jí)庫(kù)存管理。通過(guò)企業(yè)信息化的建設(shè)和實(shí)施，龍滌集團(tuán)深刻體會(huì)到：1) 企業(yè)的各種數(shù)據(jù)、經(jīng)營(yíng)結(jié)果更加真實(shí)可靠，企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況一目了然，企業(yè)適應(yīng)市場(chǎng)變化、科學(xué)決策的能力明顯加強(qiáng)。另一方面，中國(guó)加入世界貿(mào)易組織，全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程不可逆轉(zhuǎn)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境正在發(fā)生巨大變化，企業(yè)將不得不面對(duì)以“客戶”、“競(jìng)爭(zhēng)”和“變化”為特征的時(shí)代背景。因此當(dāng)今時(shí)代變革對(duì)企業(yè)管理的挑戰(zhàn)就是如何實(shí)現(xiàn)：從注重內(nèi)部管理向供應(yīng)鏈管理的轉(zhuǎn)變，以有效縮短供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)間的響應(yīng)時(shí)間，并降低供應(yīng)鏈物流各環(huán)節(jié)的庫(kù)存量。應(yīng)用系統(tǒng)具體包括：n ERP（企業(yè)資源計(jì)劃）系統(tǒng)——它實(shí)現(xiàn)北汽福田物流與資金流的全面集成管理，具體功能包括財(cái)務(wù)管理、銷售訂單管理、采購(gòu)管理、庫(kù)存管理、生產(chǎn)管理、人力資源管理、設(shè)備管理、質(zhì)量管理、行政辦公管理、決策分析管理等；n CRM（客戶關(guān)系管理）系統(tǒng)——就是要通過(guò)對(duì)企業(yè)與客戶間發(fā)生的各種關(guān)系進(jìn)行全面管理，以贏得新客戶，鞏固保留既有客戶，并增進(jìn)客戶利潤(rùn)貢獻(xiàn)度。在當(dāng)前國(guó)際金融市場(chǎng)頻繁動(dòng)蕩的情況下，對(duì)企業(yè)更具有現(xiàn)實(shí)意義。此外，還應(yīng)包括外協(xié)JIT生產(chǎn)時(shí)間表、制造工作流中的KANBAN的計(jì)算、外發(fā)寄存式材料的有價(jià)核算等等。銷售與售后服務(wù)管理幫助企業(yè)管理潛在的客戶、銷售電話和客戶訪問(wèn)，詢價(jià)、報(bào)價(jià)，促銷、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手及其產(chǎn)品等信息，各種合同，交貨數(shù)量、日期和價(jià)格，包裝和運(yùn)輸，開具發(fā)票，日程交貨協(xié)議和更復(fù)雜的、諸如JIT交貨時(shí)間表，電話請(qǐng)求維護(hù)管理、保修證管理及維修和維護(hù)合同處理。技術(shù)資產(chǎn)管理中的無(wú)形資產(chǎn)管理，在21世紀(jì)新的知識(shí)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下會(huì)具有相當(dāng)重要的作用。 供應(yīng)鏈信息集成經(jīng)過(guò)應(yīng)用集成階段的建設(shè)，就初步實(shí)現(xiàn)了各管理線與業(yè)務(wù)線的計(jì)算機(jī)應(yīng)用，這時(shí)我們就可以在大量集成的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，有選擇地開放一些