推進停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(完整版)
【正文】 停車泊位不足，而非高峰時，則停車泊位容量過剩，就會失去商品使用與交換價值。該定律描述了以下的情況：當(dāng)人均收入水平達到一定程度并不再成為相當(dāng)部分家庭汽車消費的主要障礙時，必然會出現(xiàn)的一種交通需求和交通基礎(chǔ)設(shè)施供給之間的競賽，而在政府不進行管制的情況下，這種競賽的結(jié)果必然是交通擁擠。 推進停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，建立與停車需求相適應(yīng)的市場機制，探索停車產(chǎn)業(yè)化的模式，增加停車位的有效供應(yīng)，滿足不斷增長合理均衡的停車需求已成為我市構(gòu)建和諧社會，城市靜態(tài)交通管理中急需研究的重要課題之一。 據(jù)預(yù)測，2020年，中國未來汽車擁有水平的飽和度大約是每千人150輛左右。在這種情況下，過多車輛（特別是私用小轎車）的擁有和使用，必然導(dǎo)致交通容易堵塞，會使所有車輛，包括公共車都無法順暢運行，公交優(yōu)先也成為一句空話。 三、咪表應(yīng)用能推動停車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展 在聯(lián)合國國際產(chǎn)品目錄編號的產(chǎn)業(yè)劃分中停車場被列入交通運輸?shù)闹С峙c輔助業(yè)類。政府不可能用全體納稅人的錢去投資停車場（樓、庫）給部份有車輛的人使用。 咪表是借助現(xiàn)代的智能（IC）卡技術(shù)、電子讀寫技術(shù)、紅外線技術(shù)、計算機軟件技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)，以無線和有線的方式實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)運行，并以價格杠桿限時停車與自助刷卡非現(xiàn)金繳費為特征的營運管理模式，是需要大量的資金與設(shè)備投入。 目前咪表停車產(chǎn)業(yè)正處于形成過程中的初級階段。根據(jù)國外城市的成功經(jīng)驗，規(guī)劃是基礎(chǔ)，規(guī)劃先行在解決城市停車問題中具有極為重要作用。為了確保汽車消費的健康發(fā)展與解決停車難的問題，應(yīng)該有必要實行有車者有其車位的政策。鼓勵市民隨時監(jiān)督，一旦發(fā)現(xiàn)就以短信形式對造成交通堵塞違章停車的車輛進行舉報。要根據(jù)不同路段、不同時段停車市場的需求制訂不同停車收費標(biāo)準(zhǔn)。 此外，建議在評比文明城市、文明街道、文明社區(qū)的 考核中要增加有序停車文明管理與必備管車泊位的量化考核指標(biāo)。 隨著我市進入汽車時代，推進停車產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展，必將會極大地提高城市的文明程度，并最終讓人們分享汽車時代帶來的社會和諧進步與文明的生活方式。 此系統(tǒng)應(yīng)用更為簡單，車輛駛?cè)胪＼囄缓?，司機將卡插入咪表。數(shù)據(jù)：富陽城區(qū)共有四車位咪表 271臺、二車位咪表114臺，即有1312個收費停車位，按照每路段10個停車位計算，由131個停車片區(qū) 根據(jù)以上數(shù)據(jù)，改造費用為： 1500元/臺385臺=577500元(不包括改造人工費) 設(shè)備運營費 30000/年 耗材 5000元/年 后臺管理人員費用 30000/年 卡片購置費:100000元 131個片區(qū)投入為131臺新pos機,費用: 1440元/臺/年131臺=188640元/年 耗材: 5000元/年 設(shè)備運營 無 后臺管理 無 按照方案三 pos機購置費： 2700元/臺131臺=353700元。此時咪表會自動合成語音播報：“您卡內(nèi)的
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