【正文】 室抗滑效應(yīng)： ?? dR ?/. = (11005+ 5692)= ??.0 s?? ?? dR ?/. ，故穩(wěn)定。下游水低于 時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制泄洪流量，嚴(yán)禁在下游水位低于 時(shí)閘門全部開啟泄洪 四、防滲設(shè)計(jì) 地下輪廓設(shè)計(jì) t 閘室地下輪廓布置圖 滲徑驗(yàn)算 設(shè)計(jì) 防滲長(zhǎng)度： 18 L ＝ 40+50+40+800+210+100+1200+100+70+950+80+50+20 ＝3730cm＝ 參照《規(guī)范》表 ，按保守考慮，選定 C=9， ?? =－=，則： HC ??][ =9 ＝ L＝ 故閘基防滲長(zhǎng)度滿足規(guī)范要求。 抗沖 t=k1 △ = = 抗浮 t=k2(u+w+pm)/γ b，式中 k2取 作用于消力池底板底面的揚(yáng) 壓力 u= 作用于消力池底板頂面的水重 w=40kpa 作用于消力池底板上的脈動(dòng)壓力 pm 取躍前收縮斷面流速水頭值的 5%。 2 消力池深度計(jì)算 計(jì)算式采用《規(guī)范》式（ ）～ () ，初擬池深d=。 第二節(jié) 工程勘察成果 見附圖 14 第四章 工程布置及工程設(shè)計(jì) 第一節(jié) 工程等別和標(biāo)準(zhǔn) 建筑物等級(jí) :2 級(jí) 工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) : （ 1）擋潮水位按 100 年一遇設(shè)計(jì)， 200 年一遇校核。 改建閘坐落于地坪土層內(nèi)，場(chǎng)地內(nèi)普遍存在淤泥質(zhì)粘土，厚度分布相差不大，為不良 工程地質(zhì)層，將使基礎(chǔ)產(chǎn)生沉降，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮其對(duì)擬建工程的不利影響。 2)液化土 根據(jù)勘察資料，本場(chǎng)地存在第４層 粉細(xì)砂及第５層中砂液化砂土，經(jīng)液化判定第四層為輕微液化。場(chǎng)區(qū)普遍分布，厚度： ，平均 ；層底標(biāo)高： ，平均 ，層底埋深： ，平均 。場(chǎng)區(qū)普遍分布，厚度： ，平均 ；層底標(biāo)高： ，平均 ；層底埋深： ，平均 。 XX 淺海由北而南，漲潮時(shí)間逐漸推遲，漲落平均歷時(shí)約 4 小時(shí)，高潮汐流約～ 小時(shí)，低潮汐流約 小時(shí)。降水量比同緯度的徐州年降水量多 100 多毫米，顯示了海洋性氣候?qū)０稁У挠绊?。冬季有積雪日數(shù) 天，最大積雪深度 28 厘米。加上該閘建成已近半個(gè)世紀(jì)，各種材料和設(shè)備日趨老化，已失去繼續(xù)加固的意義。公路橋混凝土碳化較深，砼鼓脹、開裂。 閘墩、翼墻及護(hù)坡 閘墩及上下游翼墻為 100漿砌塊石結(jié)構(gòu)，每孔閘墩間設(shè)有 6 根2020cm 鋼筋砼撐梁（上游側(cè) 4 根，下游側(cè) 2 根），從檢查情況看，下游翼墻局部頂面塊石受漁船碰撞脫落，墻面塊石勾縫砂漿質(zhì)量較差，長(zhǎng)期以來受水流侵蝕已大片脫落；撐梁鋼筋銹脹保護(hù)層開裂現(xiàn)象較普遍，嚴(yán)重部位砼剝落。碳化深度大于鋼筋保護(hù)層厚度。 上、下游河道淤積嚴(yán)重。該閘位于 7 度地震烈度基本區(qū)，按《水閘設(shè)計(jì)規(guī)范》和《水工建筑物抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》，必須進(jìn)行抗震分析計(jì)算；原設(shè)計(jì)未考慮抗震設(shè)防，顯然不符合規(guī)范要求，也存在不安全隱患。 XX 河擋潮閘的主要作用是擋潮、御鹵、防淤、排澇、蓄淡灌溉和淋洗鹽堿荒地；設(shè)計(jì)保護(hù) 4 萬(wàn)人口、 3 萬(wàn)余畝耕地免遭潮水洪澇 2 威脅； 該 閘建成并投入運(yùn)行后， XX 河兩岸 3 萬(wàn)余畝耕地解除了的內(nèi)澇，下游 萬(wàn)余畝鹽堿荒地經(jīng)過淋洗變成了良田。該閘不僅起著擋御海潮，防止海水倒灌作用，同時(shí)起著防止 XX 河下游段河床淤積，并蓄淡灌溉等作用。 胸墻砼碳化嚴(yán)重，多處 出現(xiàn)順筋裂縫，局部保護(hù)層脫落，內(nèi)部主筋 銹蝕。由于平時(shí)閘門關(guān)閉擋潮蓄水，上游河道 內(nèi)水不流動(dòng)， 據(jù) 觀察分析，淤積厚度 米 左右 。 交通橋：為 20cm 厚 100cm 寬鋼筋砼預(yù)制板，每孔鋪設(shè) 8 4 塊。 閘墩門槽部位為鋼筋砼結(jié)構(gòu)，檢測(cè)砼碳化深度為 40mm～80mm，檢測(cè)結(jié)果表明砼碳化深度已 達(dá)到鋼筋保護(hù)層厚度。交通橋、工作橋橋板已普遍出現(xiàn)順主筋向的通長(zhǎng)裂縫，存在嚴(yán)重的安全隱患。為了確保 XX 河兩岸人民生命財(cái)產(chǎn)的安全及各產(chǎn)業(yè)的共同發(fā)展， 擬對(duì) XX 河擋潮閘拆除重建 ，本次可研也按拆建方案設(shè)計(jì)。 場(chǎng)地地表水主要為淡水與海水混合，地下水類型為潛水 及承壓水 ，地下水與地表水通連， 其變化主要受地表水影響。年平均氣溫 ～ ℃，無霜初期為 4 月 6 日，終霜期 11 月 1日，間隔日數(shù)平均為 天。由北向南，高潮發(fā)生時(shí)間不斷推遲，平均 間歇 6～ 7 小時(shí)，一般漲潮流速大于落潮流速。具有高含水量，高靈敏性的特點(diǎn)，為不良工程地質(zhì)層，應(yīng)采取相應(yīng)處理措施。 7 層粗砂：粗砂：灰黃色，級(jí)配較好，局部夾粘土薄層，中密。第五層中砂為不液化土；詳見下表：（最終以結(jié)合土工試驗(yàn)數(shù)據(jù)判斷為準(zhǔn)） JZ01 孔砂（粉）土液化指數(shù)計(jì)算成果表 順 序 號(hào) 層 號(hào) 標(biāo)貫起始深度 ds39。在力學(xué)強(qiáng)度上本層應(yīng)作相應(yīng)的處理才能滿足基礎(chǔ)對(duì)地基持力層的要求。 （ 2）交通橋標(biāo)準(zhǔn)：原設(shè)計(jì)舊汽 6，現(xiàn)在較多超載車輛通過，按汽 15 重新設(shè)計(jì) 。 有關(guān)參數(shù)確定 ①水躍淹沒系數(shù)σ 0取 ②水流動(dòng)能校正系數(shù)α取 ③過閘單寬流量 q =101/8=④消力池首端寬度 b1=8m ⑤消力池未端寬度 b2= ⑥由消力池底板頂面起算的總勢(shì)能 T=H0+d= ⑦出池河床水深 hs= ⑧流速系數(shù)φ取 （根據(jù)《水閘》第二版 P89 表 215） 收縮水深計(jì)算 計(jì)算式采用《規(guī)范》式（ ），將上述有關(guān)參數(shù)值代入計(jì)算，收縮水深 hc=。 V1=101/( 8)=， H1=V12/(2g)=124kpa pm=1240 5%=6kpa 消力池底板的飽和重度γ b取 25kn/m3 將上述各值代入式（ ）計(jì)算得 t=。 五、閘室穩(wěn)定計(jì)算 閘室縱向穩(wěn)定計(jì)算 閘室縱向穩(wěn)定計(jì)算水位組合 本閘共 1 孔，閘孔凈寬 8 米，閘墩厚 米，順?biāo)鞣较蜷L(zhǎng)度12m。 24 六、 空箱岸墻穩(wěn)定計(jì)算 閘室兩側(cè)岸墻為鋼筋砼空箱式擋土墻結(jié) 構(gòu)，寬 7m，長(zhǎng) 12m，與閘室分離布置。163。 （ 2）土壓力系數(shù) 計(jì)算式采用《規(guī)范》式（ ） ?????? ?? 245tan 02 daK ?＝ （ 3）超載系數(shù) 計(jì)算式采用《水閘》 P411 式（ 539）。墻后人群荷載按2 2/mkN 計(jì)，地基容 許承載力 [R]=200kpa。多年平均降 水 量 毫米 ，年內(nèi)降水分布極不均勻， 70%以上集中于 6～ 8 月份，最大年降 水 量為 毫米， 最小年降水量為 毫米 。 10′附近為中心旋轉(zhuǎn)潮波控制整個(gè)海區(qū)。 施工生活區(qū)生活用水可在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)蓄水池，然后配送水車，從附近村莊拉自來水使用。 下游圍堰 下游圍堰由圍堰木樁、軟體沉排、草袋子堰、素填土圍堰組成，軟體沉排采用蘆柴扎捆，內(nèi)包裹毛塊石的做法，圍堰木樁為￠15 400 圓木樁。 人工平整場(chǎng)地后，用蛙式打夯機(jī)夯實(shí)，然后用 3 厘米 厚細(xì)石砼找平。啟閉機(jī)安裝定位后，機(jī)架底腳螺栓應(yīng)立即澆灌砼，機(jī)座與砼之間用水泥砂漿填實(shí)。 38 第八章 工程投資估算 一、編制依據(jù) （一）采用定額 蘇水基（ 90） 27 號(hào)《江蘇省水利工程概算定額》（第一冊(cè)，建筑工程）； 蘇水基（ 92） 36 號(hào)《江蘇省水利工程概算定額》（第二冊(cè)，安裝工程）； 蘇水基（ 20xx） 111 號(hào)《江蘇省水利工程概算定額（建筑工程、安裝工程） 20xx 年度動(dòng)態(tài)基價(jià)表》； 蘇水基（ 1999） 11 號(hào)《江蘇省水利工程施工機(jī)械臺(tái)班費(fèi)定額》； （二） 編制規(guī)定 蘇水基（ 20xx） 110 號(hào)《江蘇省水利基本建設(shè)工程設(shè)計(jì)概算編制規(guī)定》（ 20xx 年修改本）； 蘇水計(jì)（ 20xx） 209 號(hào)文《關(guān)于大浦閘拆建工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)》中工程管理的規(guī)定，核定該閘管理人員 6 人。 （三）基礎(chǔ)單價(jià) 人工預(yù)算單價(jià) 專業(yè)隊(duì)伍施工建安人工單價(jià)： 元 /工日 材料單價(jià) （ 1）水泥、木材、鋼筋、黃砂、碎石、塊石、柴油、汽油的到工價(jià)格， 均按當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)調(diào)查價(jià)； （ 2）本工程主要大宗材料到工價(jià)格見下表： 39 名稱 單位 單價(jià)（元） 名稱 單位 單價(jià)（元） 425水泥 噸 360 黃砂 噸 29 鋼筋 噸 4200 碎石 噸 46 型鋼 噸 3200 板枋材 立方米 1550 塊石 噸 43 柴油 公斤 圓木 立方米 1250 汽油 公斤 電 度 二、主要工程量、設(shè)備及材料用量： （一）主要工程量 挖填土方： 11500 立方 砼及鋼筋砼： 1623 立方 干砌塊石： 102 立方 灌砌塊石： 831 立方 砂石墊層： 379 立方 啟閉機(jī)房： 平方 控制室： 平方 （二）主要設(shè)備數(shù)量 平板工作閘門 1 扇、檢修閘門兩套， 2 125KN 卷?yè)P(yáng)起閉機(jī) 1臺(tái)套。 36 第四節(jié) 施工總進(jìn)度 施工總工期計(jì)劃為 8 個(gè)月， 當(dāng) 年的 9 月下旬開始筑圍堰， 次 年的 汛前全部竣工。 二、砌石工程 本工程砌石工程為海漫砌石、護(hù)底砌