單級(jí)斜齒圓柱齒輪減速器設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)模具方向(完整版)
【正文】 分配傳動(dòng)裝置傳動(dòng)比＝式中分別為帶傳動(dòng)和減速器的傳動(dòng)比。＝=＝=（3） 各軸輸入轉(zhuǎn)矩 = Nm)(kN 齒輪材料及熱處理 查取齒形系數(shù)Y和應(yīng)力校正系數(shù)Y查得:齒形系數(shù)Y＝ Y＝ 重合度系數(shù)Y端面重合度近似為＝[（）]＝[－（1/24＋1/144）]cos14＝＝arctg（tg/cos）＝arctg（tg20/cos14）＝＝因?yàn)椋?cos，則重合度系數(shù)為Y＝+ cos/＝⑧小齒輪 大齒輪 查課本得彎曲疲勞壽命系數(shù): K= K= 取彎曲疲勞安全系數(shù) S= []= []= .⑵ 設(shè)計(jì)計(jì)算1 計(jì)算模數(shù)對(duì)比計(jì)算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算的法面模數(shù)m大于由齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的法面模數(shù)，按GB/T13571987圓整為標(biāo)準(zhǔn)模數(shù),取m=2mm但為了同時(shí)滿足接觸疲勞強(qiáng)度，需要按接觸疲勞強(qiáng)度算得的分度圓直徑d=:z== 取z=25那么z=25=149 調(diào)質(zhì)處理。而且，凸緣聯(lián)接螺柱之間的距離不宜太大，國(guó)150mm。我想不管誰(shuí)找出了自己的弱點(diǎn)，一定要努力的去改進(jìn)、提高它，這樣自己才會(huì)不斷的進(jìn)步，雖然“人無(wú)完人”，但我想我們不斷的改進(jìn)、提升自己，最后會(huì)使自己成為比現(xiàn)在的自己更強(qiáng)，更優(yōu)秀的人的。我覺(jué)得從事設(shè)計(jì)工作的人一定得要有很好的耐性，并且要有足夠的細(xì)心，因?yàn)樵O(shè)計(jì)過(guò)程中我們要對(duì)數(shù)據(jù)不斷的計(jì)算，對(duì)圖形不斷的修改，這需要耐心。C 油標(biāo)：油標(biāo)位在便于觀察減速器油面及油面穩(wěn)定之處。,為了使套筒端面可靠地壓緊齒輪,此軸段應(yīng)略短于輪轂寬度,故取L=72. 齒輪的左端采用軸肩定位,d=,取b=8mm. ④ 軸承端蓋的總寬度為20mm(由減速器及軸承端蓋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)而定) .根據(jù)軸承端蓋的裝拆及便于對(duì)軸承添加潤(rùn)滑脂的要求,取端蓋的外端面與半聯(lián)軸器右端面間的距離 ,故取l=50.⑤ 取齒輪距箱體內(nèi)壁之距離a=16,兩圓柱齒輪間的距離c=,在確定滾動(dòng)軸承位置時(shí),應(yīng)距箱體內(nèi)壁一段距離 s,取s=8,已知滾動(dòng)軸承寬度T=16,高速齒輪輪轂長(zhǎng)L=50,則L=16+16+16+8+8=64至此,已初步確定了軸的各端直徑和長(zhǎng)度.5. 求軸上的載荷 首先根據(jù)結(jié)構(gòu)圖作出軸的計(jì)算簡(jiǎn)圖, 確定頂軸承的支點(diǎn)位置時(shí),查表對(duì)于7010C型的角接觸球軸承,a=,因此,做為簡(jiǎn)支梁的軸的支承跨距. 傳動(dòng)軸總體設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)圖: (主動(dòng)軸) 從動(dòng)軸的載荷分析圖:6. 校核軸的強(qiáng)度根據(jù)==前已選軸材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理。 初定螺旋角 ＝14⑤計(jì)算當(dāng)量齒數(shù)z＝z/cos＝24/ cos14＝m輸出轉(zhuǎn)矩：＝= N＝＝＝（2） 各軸輸入功率＝＝＝ 方案電動(dòng)機(jī)型號(hào)額定功率Pkw電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速電動(dòng)機(jī)重量N參考價(jià)格元傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)比同步轉(zhuǎn)速滿載轉(zhuǎn)速總傳動(dòng)比V帶傳動(dòng)減速器1Y112M4415001440470230中心高外型尺寸L（AC/2+AD）HD底腳安裝尺寸AB地腳螺栓孔直徑K軸伸尺寸DE裝鍵部位尺寸FGD132515 345 315216 1781236 8010 41（1）三. 設(shè)計(jì)步驟1. 傳動(dòng)裝置總體設(shè)計(jì)方案2. 電動(dòng)機(jī)的選擇3. 確定傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比和分配傳動(dòng)比4. 計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)5. “V”帶輪的材料和結(jié)構(gòu)6. 齒輪的設(shè)計(jì)7. 滾動(dòng)軸承和傳動(dòng)軸的設(shè)計(jì)校核軸的疲勞強(qiáng)度9. 鍵聯(lián)接設(shè)計(jì)10. 箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)11. 潤(rùn)滑密封設(shè)計(jì)12. 聯(lián)軸器設(shè)計(jì):1. 組成：傳動(dòng)裝置由電機(jī)、減速器、工作機(jī)組成。2. 特點(diǎn)：齒輪相對(duì)于軸承不對(duì)稱(chēng)分布，故沿軸向載荷分布不均勻，要求軸有較大的剛度。m＝= 確定齒數(shù)z因?yàn)槭怯昌X面，故取z＝24，z＝i z＝24＝傳動(dòng)比誤差 z＝z/cos＝144/ cos14＝158③ 按對(duì)稱(chēng)布置，由表查得＝1④ 計(jì)算大小齒輪的 查表151得[]=60MP〈 [] 此軸合理安全校核軸的疲勞強(qiáng)度.⑴. 判斷危險(xiǎn)截面截面A,Ⅱ,Ⅲ,B只受扭矩作用。油尺安置的部位不能太低，以防油進(jìn)入油尺座孔而溢出.D 通氣孔：由于減速器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)體內(nèi)溫度升高，氣壓增大，為便于排氣，在機(jī)蓋頂部的窺視孔改上安裝通氣器，以便達(dá)到體內(nèi)
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1