高考物理牛頓第二定律復(fù)習(xí)(完整版)
【正文】 的加速度方向向上時(shí)有 F一 N1一 mg=ma， 求出 N1減至零的加速度： a=F/m g=10 m/s2。 前一種方法的優(yōu)點(diǎn)是：可以對結(jié)果的文字式進(jìn)行討論 ，研究結(jié)果是否合理 ， 加深對題目的理解 ， 一般都采用這種方法；后一種方法演算比較方便 ， 但是結(jié)果是一個(gè)數(shù)字 ，不便進(jìn)行分析討論 。 2 2Av aS?2 2Av aS?2 2Av aS?2 2Av aS?說明： （ 1） 解答 “ 運(yùn)動和力 ” 問題的關(guān)鍵 是要分析清楚物體的受力情況和運(yùn)動情況，弄清所給問題的物理情景． （ 2）審題時(shí)應(yīng)注意由題給條件作必要的定性分析或半定量分析． （ 3）通過此題可進(jìn)一步體會到，滑動摩擦力的方向并不總是阻礙物體的運(yùn)動．而是阻礙物體間的相對運(yùn)動，它可能是阻力，也可能是動力． 【 例 6】 如圖所示 ， 一向右運(yùn)動的車廂頂上懸掛兩單擺 M和 N,它們只能在圖所示平面內(nèi)擺動 ， 某一瞬時(shí)出現(xiàn)圖示情景 ， 由此可知車廂的運(yùn)動及兩單擺相對車廂運(yùn)動的可能情況是 （ ） A、 車廂做勻速直線運(yùn)動 ,M在擺動 ， N在靜止； B、 車廂做勻速直線運(yùn)動 ,M在擺動 ， N也在擺動； C、 車廂做勻速直線運(yùn)動 ， M靜止 ， N在擺動； D、 車廂做勻加速直線運(yùn)動 ,M靜止 ， N也靜止； M N AB 【 例 7】 如圖所示三個(gè)物體質(zhì)量分別為 m m m3，帶有滑輪的物體放在光滑水平面上，滑輪和所有觸處的摩擦及繩的質(zhì)量均不計(jì)，為使三個(gè)物體無相對運(yùn)動，則水平推力 F＝ ． 解析 ： 對 m2豎直方向合力為零 ， 所以 T=m2g， 對 m1水平方向只受繩拉力 T作用 。 A、 ①② 。 C、由于彈簧和橡皮繩受力時(shí)，要發(fā)生形變需要一段時(shí)間，所以彈簧和橡皮繩中的彈力 不能發(fā)生突變。 （ 5） F＝ ma中 ， 可根據(jù)力的 獨(dú)立性原理 求某個(gè)力產(chǎn)生的加速度 ， 也可以求某一個(gè)方向合外力的加速度 ． （ 6） F＝ ma的適用范圍：宏觀 、 低速 。 （ 3） 中學(xué)物理中的 “ 彈簧 ” 和 “ 橡皮繩 ” ， 也是理想化模型 ， 具有如下幾個(gè)特性： A． 輕 ：即彈簧 （ 或橡皮繩 ） 的質(zhì)量和重力均可視為等于零 ， 同一彈簧的兩端及其中間各點(diǎn)的彈力大小相等 。② g/2,豎直向上 。F 【 例 5】 如圖所示 ， 水平傳送帶 A、 B兩端相距 S＝ ， 工件與傳送帶間的動摩擦因數(shù) μ =。 （ 方向 ） C．如果所解答的問題中，涉及物體運(yùn)動的位移或時(shí)間，通常把所研究的物理過程的起點(diǎn)作為坐標(biāo)原點(diǎn)。 (g取 10m/s2） （ 1)若上頂板的壓力傳感器的示數(shù)是下底板的壓力傳感器的示數(shù)的一半 ， 試判斷箱的運(yùn)動情況； (2） 要使上頂板的壓力傳感器的示數(shù)為零 ， 箱沿豎直方向運(yùn)動的情況可能是怎樣的 ？ 解析 ：由題意 ， 對金屬塊受力分析如圖所示 。 故 B項(xiàng)正確 。 故臺秤的示數(shù)先偏大，后偏小，指針來回?cái)[動一次后又停在原位置。 試分析： 在人突然站起的過程中 ， 臺秤的示數(shù)如何變化 ？ 【 解析 】 從蹲于臺秤上突然站起的全過程中 ， 人體質(zhì)心運(yùn)動的 v— t圖象如圖所示 。 （ 1)依題意 ， N1=5 N,彈簧長度沒有改變 ， F＝ 10N代入 ① 解得a=0， 說明整個(gè)箱體做向上或向下的勻速運(yùn)動 。 另一種 是把統(tǒng)一單位后的數(shù)據(jù)代入每個(gè)方程式中 ， 然后直接算出
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