公交專用道設置標準研究(完整版)
【正文】 公交專用道設置標準應具備兩個基本條件，即道路尺度條件和公交客流/車流條件。 路段單向機動車道2車道，單向公交客運量大于6000人次/高峰小時，且公交車流量大于150輛/高峰小時?！豆粚Ｓ密嚨涝O置標準》[4]2004年公安部發(fā)布的《公交專用車道設置標準》（中華人民共和國公共安全行業(yè)標準GA5072004）中規(guī)定了公交專用車道設置條件：1）城市主干道滿足下列全部條件時應設置公交專用車道：178。此外，為保障公交車道上公交車輛獲得一定的速度，道路的機動車道與非機動車道之間需要有物理隔離(如柵欄或綠化帶)，且平交路口平均間距最好大于500m，道路兩側(cè)的商業(yè)活動也需較少。國內(nèi)許多專家學者對我國公交專用道的設置標準進行了系統(tǒng)研究，提出了相應的設置標準和條件。 車道數(shù)單向至少3 車道。 公交車載客量達每小時2000人以上。高峰時間公交車載客量至少應較該道路所有其他車輛人數(shù)多50%以上，在12小時內(nèi)公交車載客量應該超過其他車輛的所有乘客數(shù)。美國公交專用道設置較為廣泛，其設置標準也有所不同，具體如下表所示。表1 美國相關專用道設置標準[1]形式大眾運輸需求道路幾何設施美國交通工程手冊高峰時間使用路緣車道高峰時間公交車專用道的交通量達到每小時60輛以上，且車上乘客超過3000人。在雙向車道上，除公交車專用車道外，應至少需要四車道供其他車輛行駛。1）設置需求公交車專用車道設置需求評估，主要依據(jù)道路上公交車之行駛班次來界定，臺北市訂定之標準如下：178。178。1）道路條件：設置公交專用車道的道路，單向應具備兩條以上的機動車道，單向具備3～4 條車道更佳。從公交專用道對交通狀況的影響來看，其實施有如下5個前提條件，但并不是5個條件均滿足才設置公交專用道，如果其中的道路幾何條件、公交客流量、車流量3個主要條件具備時就可考慮設置公交專用道。 路段單向機動車道3車道以上（含3車道），或單向機動車道路幅總寬不小于11m；178。特別需要指出的是，上述《公交專用車道設置》中提出的設置條件并非強制性的標準，只是參考標準。公交客流、車流條件需要根據(jù)城市自身的道路交通流特點有針對性的制定。因此，此時應該為大部分的市民公交出行提供優(yōu)先通行權。參考文獻：[1] 易漢文，[J]，武漢城市建筑學院學報，1999，(3)：15[2] 葉欣，陳學武，[J]，中國市政工程，2006(2)：1619.[3] (美)羅伯特4. 歲月是無情的，假如你丟給它的是一片空白，它還給你的也是一片空白。你必須努力，當有一
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