中國的交通(完整版)
【正文】 的鐵路線及交通網(wǎng)絡(luò)布局特點(diǎn)，我國主要的鐵路樞紐和港口。 4 ．轉(zhuǎn)換靈活的交通運(yùn)輸樞紐 ( 1) 在若干條交通運(yùn)輸線交叉的地方，形成了重要的________ ，為旅客、貨物辦理中轉(zhuǎn)、發(fā)送、到達(dá)等業(yè)務(wù)。 要點(diǎn)突破 1. 中國主要的鐵路干線 知識點(diǎn) 1 我國的鐵路干線和樞紐 2 ．我國主要的 鐵路樞紐 選擇交通運(yùn)輸方式，要在明確各種交通運(yùn)輸方式特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)客、貨的特點(diǎn)、性質(zhì)、數(shù)量、運(yùn)距等要求，結(jié)合當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸條件，本著最經(jīng)濟(jì) ( 運(yùn)費(fèi)最少 ) 、路線最短、速度最快的原則，選擇交通方式和路線。CBD 即中心商務(wù)區(qū)，一般在大城市具有該功能區(qū)，小城市不具備， A 錯(cuò)誤；中等城市的高鐵站選址不能遠(yuǎn)離市中心，高鐵新城的建設(shè)會促進(jìn)城市的發(fā)展，城市空心化是城市發(fā)展后期階段出現(xiàn)的現(xiàn)象， B 錯(cuò)誤；大城市的高鐵站選址于市中心，會加劇交通擁堵， C 錯(cuò)誤；特大城市高鐵站選址于遠(yuǎn)離市中心地區(qū)，可以減輕交通擁堵，有利于高鐵新城建設(shè)，促進(jìn)郊區(qū)城市化， D 正確。 “ 網(wǎng)購 ” 是基于網(wǎng)絡(luò)發(fā)展起來的一種商品貿(mào)易，網(wǎng)購采用網(wǎng)絡(luò)營銷，減少了實(shí)際商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度，故 A 項(xiàng)錯(cuò)誤；商業(yè)區(qū)的規(guī)模減小，故 B 項(xiàng)錯(cuò)誤；商品流通的環(huán)節(jié)減少，故 C 項(xiàng)錯(cuò)誤；商品流通量的不斷增加，促進(jìn)了地域間的商業(yè)聯(lián)系，故 D 項(xiàng)正確。 3 ． ( 2020 ( 1) 新亞歐大陸橋南干線，穿越了我國一條重要的地理分界線，該分界線名 稱為 ______________________________ _ 。寧西鐵路主要穿過我國中西部的平原地區(qū)，而南昆鐵路主要穿過的是云貴高原地區(qū)，自然區(qū)位差異較大；都能帶動沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 ( 3) 從地形和對經(jīng)濟(jì)的影響等方面對比分析寧西鐵路和南昆鐵路自然區(qū)位與作用的差異。該鐵路試運(yùn)行時(shí)速最高達(dá) 394 千米，是迄今為止世界上第一次建成里程最長、運(yùn)營速度最快的高速鐵路 ( 如下圖 ) 。一般而言，經(jīng)濟(jì)愈發(fā)達(dá)，以工業(yè)成品運(yùn) 輸為主，貨物運(yùn)輸量愈少；經(jīng)濟(jì)愈落后，以原材料運(yùn)輸為主，貨物運(yùn)輸量愈大。 天津 ) 隨著軌道交通和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，天津居
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