【正文】 .................................................................. 10 總 結(jié) .................................................................................................................................... 11 參考文獻(xiàn) ................................................................................................................................. 12 單片機(jī)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用工程實(shí)習(xí) 計(jì)報(bào)告 1 1 緒論 單片機(jī)交通控制系統(tǒng)的選題背景 隨著人口快速的增多，交通工具的爆炸性的發(fā)展，以及道路資源的有限性，交通控制就應(yīng)運(yùn)而生，在人類的生活、工作環(huán)境中，交通扮演著極其重要的角色，人們的出行都無(wú)時(shí)不刻與交通打著交道。 單片機(jī)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用工程實(shí)習(xí) 報(bào)告 選題名稱 : 基于 AT89S52 單片機(jī)交通燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 系（院） : 計(jì)算機(jī)工程 學(xué)院 專 業(yè) : 計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)（嵌入式軟件設(shè)計(jì)） 班 級(jí) : 姓 名 : 學(xué) 號(hào) : 指導(dǎo)教師 : 學(xué)年學(xué)期 : 2020 ~ 2020 學(xué)年 第 2 學(xué)期 2020 年 5 月 30 日 摘要 ： 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展 ,私家車、公交車的增加 ,無(wú)疑會(huì)給我國(guó)交通系統(tǒng)帶來(lái)沉重的壓力 ,很多大城市都不同程度地受到交通阻塞問(wèn)題的困擾。自 18 世紀(jì)工業(yè)革命以來(lái)，工業(yè)發(fā)展帶動(dòng)整個(gè)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，從而催生了單獨(dú)的交通控制學(xué)問(wèn)與管理機(jī)構(gòu)。在其各個(gè)發(fā)展階段，由于交通的各種矛盾不斷出現(xiàn)，人們總是盡可能地把各個(gè)歷史階段當(dāng)時(shí)的最新科技成果應(yīng)用到交通自動(dòng)控制中來(lái)，從而促進(jìn)了交通自動(dòng)控制技術(shù)的不斷發(fā)展。車輛感應(yīng)控制器的特點(diǎn)是它能根據(jù)檢測(cè)器測(cè)量的交通流量來(lái)調(diào)整綠燈時(shí)間的長(zhǎng)短，使綠燈時(shí)間更有效地被利用，減少車輛在交叉口的時(shí)間延誤，比定時(shí)控制方式有更大的靈活性。 可以說(shuō)，在近百年的發(fā)展中，道路交通信號(hào)控制系統(tǒng)經(jīng)歷了手動(dòng)到自動(dòng)，從固定配時(shí)到靈活配時(shí)，從無(wú)感應(yīng)控制到有感應(yīng)控制，從單點(diǎn)控制到干線控制，從區(qū)域控制到網(wǎng)絡(luò)控制的長(zhǎng)遠(yuǎn)過(guò)程。 （ 3）交通燈繁忙時(shí)，交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)應(yīng)有手控開(kāi)關(guān)，可人為地改變信號(hào)燈狀態(tài)，以緩解交通擁擠狀況。 單片機(jī)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用工程實(shí)習(xí) 計(jì)報(bào)告 4 圖 21 基于 AT89S52 單片機(jī)的交通燈控制系統(tǒng)框圖 3 硬件設(shè)計(jì) 電路圖原理 用 12 只發(fā)光二極管模擬交通信號(hào)燈，以 AT89S52 單片機(jī)的 P1 口控制這 12 只發(fā)光二 極 管， 由于單片機(jī)帶負(fù)載能力有限， 因此，在 P1 口與發(fā)光二極管之間用 74LS07作驅(qū)動(dòng)電路， P1 口輸出低電平時(shí)，信號(hào)燈亮；輸出高電平時(shí)，信號(hào)燈滅。 開(kāi)中斷，由軟件查詢 口和 口，判別拿哪一道有車，再根據(jù)查詢情況執(zhí)行相應(yīng)的服務(wù)。置外部中斷 0、 1 為電平觸發(fā) 單片機(jī)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用工程實(shí)習(xí) 計(jì)報(bào)告 8 MOV TMOD,10H 。A 綠燈閃爍 ACALL DELAY DJNZ R1,WAN1 。B 綠燈閃爍 ACALL DELAY DJNZ R1,WAN2 MOV P1,0EEH 。置 秒循環(huán)初值 (20S) DEY0: ACALL DELAY DJNZ R2,DEY0 。A 道綠燈， B 道紅燈 SJMP DEL1 。置 50ms 初值 X=3CB0H MOV TL1,0B0H SETB TR1 。一般原則是先靜態(tài)后動(dòng)態(tài)。在課程設(shè)計(jì)完成過(guò)程中，主要做的工作有： （ 1）確定交通系統(tǒng)具體的通行方案，規(guī)定東西向和南北向車輛的行止?fàn)顟B(tài)和時(shí)間分配，以及要求其他多功能的實(shí)現(xiàn)。 當(dāng)然，通過(guò)這次課程設(shè)計(jì)，我也發(fā)現(xiàn)了自身的很多不足之處，在以后的學(xué)習(xí)中，我會(huì)不斷的完善自我，不斷進(jìn)取，能使自己在網(wǎng)絡(luò)編程這方面有一個(gè)大的發(fā)展 。 10 3 論文選題是否先進(jìn)，是否具有前沿性或前瞻性。 20 5 報(bào)告的格式規(guī)范程度、是否圖文并茂、語(yǔ)言規(guī)范及流暢程度；主題是否鮮明、重心是否突出、論述是否充分、結(jié)論是否正確；是否提出了自己的獨(dú)到見(jiàn)解。在查找資料和實(shí)踐的過(guò)程中， 老師為我們指點(diǎn)了許多我們難以解決的問(wèn)題，使我們的知識(shí)水平大大提高。 本次課程設(shè)計(jì)的過(guò)程是艱辛的，不過(guò)收獲卻是很大的。 先要將單片機(jī) AT89S52 芯片取下，對(duì)電路板進(jìn)行通電檢查，通過(guò)觀察看是否有異常，然后用萬(wàn)用表測(cè)試各電源電壓，這些都沒(méi)有問(wèn)題后，接上仿真器進(jìn)行聯(lián)機(jī)調(diào)試觀察各接口線路是否異常。查詢計(jì)數(shù)溢出 SJMP LP1 LP2:MOV TH1,3CH 。B 道無(wú)車退出中斷 MOV