【正文】 ame time promote more traditional control detection update. In realtime detection and control of the microputer application system, the microcontroller is often used as a core ponent, only the SCM knowledge is inadequate and should be based on specific hardware architecture hardware and software, to be improved. Crossroads shuttle vehicles, pedestrians bustling, car dealers Drive, people walkways, orderly. Then rely on to achieve the discipline of the order then? Rely on the automatic traffic light is the chain of mand. Many ways to control traffic lights. In this system, MSC51 Series MCU ATSC51 and programmable parallel I / O interface chip 80C51centered design of traffic signal controller device to realize the actual traffic volume by 8051 according to the P1 port chip set of red, green time kindle function。大連東軟信息學(xué)院高等教育自學(xué)考試本科畢業(yè)設(shè)計（論文）論文題目：基于單片機(jī)的交通燈控制系統(tǒng) 助學(xué)單位： 專 業(yè)： 學(xué)生姓名： 準(zhǔn)考證號： 指導(dǎo)教師： 導(dǎo)師職稱： 完成日期： 年 月 日 大連東軟信息學(xué)院Dalian Neusoft University of Information基于單片機(jī)的交通燈控制系統(tǒng)摘 要近年來隨著科技的飛速法杖，單片機(jī)的應(yīng)用正在不斷深入，同時帶動傳統(tǒng)控制檢測技術(shù)日益更新。 traffic light cycle of light, yellow light flashes when the countdown seconds left warning. The system practical, simple, powerful extensions ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….Keywords: traffic light SCM MSC51 timing目 錄中文摘要 ⅠABSTRACT Ⅱ第1章 單片機(jī)控制交通燈的背景 1 1 1 1 1 1 2 MCS—51單片機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)有8大部分 2 4第2章 單片機(jī)控制交通系統(tǒng)總體設(shè)計 5 5 6 6 車流量檢測及調(diào)整 7 7 緊急處理 7 7第3章 系統(tǒng)硬件電路的設(shè)計 9 9 9 9 10 11 13第4章 系統(tǒng)軟件程序的設(shè)計 13 14 15 15 15 LED倒計時顯示 16 16 17 17 18參考文獻(xiàn) 19附錄A 20致謝 25第1章 單片機(jī)控制交通燈的背景 19世紀(jì)初，在英國中部的約克城，紅、綠裝分別代表女性的不同身份。直到1914年，在美國的克利夫蘭市才率先恢復(fù)了紅綠燈，不過，這時已是“電氣信號燈”。于是紅、黃、綠三色信號燈即以一個完整的指揮信號家族，遍及全世界陸、海、空交通領(lǐng)域了。Inter公司停止生產(chǎn)MCS51系列單片機(jī)之后將生產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓給了許多其他公司，于是出現(xiàn)了許多與Mcs51兼容的單片機(jī)。外部總線增加了I2C及SPI等串行總線方式, 可根據(jù)需要進(jìn)行并行或者串行擴(kuò)展。其具體狀態(tài)如下圖所示?！媳狈较蚓G燈滅，同時黃燈亮，東西方向紅燈亮，倒計時2秒。 車流量檢測及調(diào)整隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的蓬勃發(fā)展，城市人口和機(jī)動車擁有量在急劇增長，交通流量日益加大，交通擁擠堵塞現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，交通事故時有發(fā)生。鍵盤是單片機(jī)系統(tǒng)中最常用的人機(jī)接口，一般情況下有獨立式和行列式兩種。如圖（圖22）所示： 單片機(jī)紅黃綠信號燈8級LED數(shù)碼管顯示車流量傳感器最小系統(tǒng)外圍接口按鍵控制蜂鳴器 單片機(jī)圖22 系統(tǒng)的總體框圖據(jù)此，本設(shè)計系統(tǒng)以單片機(jī)為控制核心，連接成最小系統(tǒng)，由車流量檢測模塊，違規(guī)檢測模塊，和按鍵設(shè)置模塊等產(chǎn)生輸入，信號燈狀態(tài)模塊，LED倒計時模塊和蜂鳴器狀態(tài)模塊接受輸出。系統(tǒng)硬件電路由車流量檢測電路、單片機(jī)、違規(guī)檢測電路，狀態(tài)燈，LED顯示，按鍵，蜂鳴器組成。每滿一個狀態(tài)循環(huán)周期，若為自動模式，則須將檢測到的車流量數(shù)據(jù)處理一次，判斷兩個方向的交通輕重緩急狀況，再調(diào)整下次狀態(tài)循環(huán)的紅綠燈時間，以達(dá)到自動控制的目的。TLP550是日本東芝公司生產(chǎn)的一款光耦，該光耦沒有和基極連接，適合與再噪聲比較大的環(huán)境中應(yīng)用。車流量檢測電路如下圖（圖32）所示。為方便起見，本文主要討論共陽八段LED數(shù)碼顯示管，其他類形的顯示管與其類似。每個方向上設(shè)置紅綠黃燈，總共4組。 圖41系統(tǒng)總的流程圖首先程序不斷掃描模式設(shè)置鍵，分別記為：S鍵，J鍵，,低電平有效，按鍵順序是指定的，若直接按F鍵，則為自動調(diào)整模式，然后進(jìn)入下一程序；若先按S鍵，再按J鍵，F(xiàn)鍵則為設(shè)置時間模式，然后進(jìn)入下一程序。剛才的4個狀態(tài)是依次變換的，這就要涉及到狀態(tài)的判斷和銜接了。由于受到多方面的限制，時間調(diào)整在此只劃定3個范圍。第一版中國電力出版社學(xué)校可以采用影印、縮印或其他復(fù)制手段保存畢業(yè)設(shè)計（論文），可以公布其中的全部或部分內(nèi)容。取消學(xué)位申請資格或者撤銷學(xué)位者，從處理決定之日起3年內(nèi)，學(xué)校不再接受學(xué)生學(xué)位申請”的規(guī)定內(nèi)容。老師對于相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展方向的把握，嚴(yán)謹(jǐn)求實的治學(xué)態(tài)度，使我受益匪淺。2004年[12]張一工具體設(shè)置如下表（表41）表41 比例及調(diào)整時間南北與東西向比例0——調(diào)整南北向時間203040調(diào)整東西向時間403020由表可知，對應(yīng)的時間調(diào)整也只有三種，分別是20，40；30，30；40，但在此處，本設(shè)計只是模擬大致的調(diào)整過程，以上要求的程序如下：CJNZ A, 7 M1M2: MOV R2, 20MOV R1, 40SJMP OUTM1: JB C, M2CJNZ A